21737
7
У русских собственная гордость. В том, что касается автомобилей, тоже. В России эти шесть тачек в большом фаворе, а за границей от этих машин воротят носы...
SssangYong New Actyon
В наших краях продукция корейского бренда, чье название переводится как "Два дракона", давно не считается экзотикой. Новый "Актион" - один из самых популярных компактных кроссоверов рынка. В прошлом году разошлось свыше 20 000 экземпляров. За границей все иначе. Во всей Европе за 2013-й не продано и 3500 этих кроссоверов.
В наших краях продукция корейского бренда, чье название переводится как "Два дракона", давно не считается экзотикой. Новый "Актион" - один из самых популярных компактных кроссоверов рынка. В прошлом году разошлось свыше 20 000 экземпляров. За границей все иначе. Во всей Европе за 2013-й не продано и 3500 этих кроссоверов.
×
Nissan Tiida
Только в прошлом году "Тийду" приобрели свыше 11 000 россиян. Пожалуй, этим людям следует как можно быстрее проверить свое зрение. Ведь более страшненького автомобиля в гольф-классе не найти. Не найти "Тийду" и в Европе – сюда ни хэтч, ни седан благоразумно не поставляют.
Только в прошлом году "Тийду" приобрели свыше 11 000 россиян. Пожалуй, этим людям следует как можно быстрее проверить свое зрение. Ведь более страшненького автомобиля в гольф-классе не найти. Не найти "Тийду" и в Европе – сюда ни хэтч, ни седан благоразумно не поставляют.
Chevrolet Cruze
У нас "Круза" любят. Даже очень. Машина в лучшие годы расходилась (и продолжает расходиться) тиражом за 50 000 экземпляров. В Еврозоне же Cruze с треском провалился. А вместе с ним и бренд Chevrolet, еще в конце 2013-го объявивший о сворачивании операции на европейском рынке.
У нас "Круза" любят. Даже очень. Машина в лучшие годы расходилась (и продолжает расходиться) тиражом за 50 000 экземпляров. В Еврозоне же Cruze с треском провалился. А вместе с ним и бренд Chevrolet, еще в конце 2013-го объявивший о сворачивании операции на европейском рынке.
Chevrolet Aveo
Еще один крестоносец-неудачник. В каждом российском дворе таких минимум три штуки, в Европе продажи Aveo сокращаются четвертый год пордряд...
Еще один крестоносец-неудачник. В каждом российском дворе таких минимум три штуки, в Европе продажи Aveo сокращаются четвертый год пордряд...
Mitsubishi Lancer X
Наверное, главная загадка российского рынка. Худший из всех "лансеров" в истории у нас стабильно пользовался завидным спросом. Медленная (если речь не об Evo), с дешевой отделкой салона, неприлично шумная и при этом отнюдь не дешевая модель долгое время оставлась самым популярным Mitsubishi на нашем рынке. Или покупатели все без исключения клюнули на дизайн? В Европе и Штатах это, к слову, не прокатило. Там "Лансер" давно не продается...
Наверное, главная загадка российского рынка. Худший из всех "лансеров" в истории у нас стабильно пользовался завидным спросом. Медленная (если речь не об Evo), с дешевой отделкой салона, неприлично шумная и при этом отнюдь не дешевая модель долгое время оставлась самым популярным Mitsubishi на нашем рынке. Или покупатели все без исключения клюнули на дизайн? В Европе и Штатах это, к слову, не прокатило. Там "Лансер" давно не продается...
Suzuki Grand Vitara
Это в России можно надеяться на коммерческий успех, каждые полтора года выпуская рестайлинговую версию с новыми поворотниками или решеткой радиатора. В Европе этот малооригинальный фокус уже не проходит. Продажи давно состарившейся "гранд-витары" неуклонно снижаются аж с 2006-го, рискуя к концу этого года превратиться в статистическую погрешность.
Это в России можно надеяться на коммерческий успех, каждые полтора года выпуская рестайлинговую версию с новыми поворотниками или решеткой радиатора. В Европе этот малооригинальный фокус уже не проходит. Продажи давно состарившейся "гранд-витары" неуклонно снижаются аж с 2006-го, рискуя к концу этого года превратиться в статистическую погрешность.
Источник:
Тиида. Да реально не особо складная особенно с переду, но довольно логичная с задних трех четвертей. Подкупала она просветом под 18, фаршем с кожей, блютузами, бесключевками и прочими атрибутами машин из мира подороже. При том что тогда году в 7-м -9-м она стоила 630 тысяч в полном фулле. Но и то схавали ее не сразу ой не сразу, но в бестселлеры она так и не вошла. По сути это очень старая машина, образца 2002 года, с древним 4ст автоматом, но достойным оснащением и объемом салона. Она и сейчас стоит не лям как киа сид, окончательно потерявший стыд по всем направлениям.
Cruze. не знаю де там чо у автора он провалился. Одна из успешных машин GM. Кольцевой болид, который в топе таблиц держится не первый год. Далеко не у нас в стране. Более того у нас он с турбомотором вот только недавно появился. Мы даже не в приоритете для GM.
Авео... Грустная история маленькой машинки. Ничем не примечательная. Популярна у нас только в виду цены. Была по крайней мере. Будучи на 30 тысяч дороже логана (350 и 380) авео имел более приличный вид, музыку, противотуманки, все электростеклоподъемники, кондей, но все ту же фенольную вонь в салоне. К слову у логана подвеска поинтереснее. Так что тут тупо цена.
Лансер. Медленный, но рулящийся шумный барабай с говносалоном. Но внешность того самого галанта. Прошловекофапы заглядывались и брали. Воистину хрен знает что управляет людьми покупающими машину за внешность. Но эво хорош, и раллиарт был замечателен, но мисибиси все. Видимо кроме колхожыпов. Ну и в лансере был выбор. моторы 1.6, 1.8, 2.0AWD, 2.0T AWD, 2.0T EVO. 1.8 на палке оч любили уличные понторезы, любители пошугать дедов на логанах с рассадой, но против шкоды почему-то ссыкали, боялись 1.8T =)
Витара. Утилитарник, чего стало просто не хватать многим людям, кто не готов покупать пикапы по 2млн. Трехдверка в свое время стоила от 615 тысяч, это был 1.6 на палке, но с полным пакетом. И конечно был соблазн у многих взять пузотерку или вот такой элемент лайфстайла. Трехлитровики редки, основная масса машин с 2.4. Древне, неприхотливо, неплохо проходимо и места не занимает. Многим именно этого и нужно. А то что там шумки нет так это поправимо на раз два. Ну и рулится она так себе, но рыбаки обычно не гонщики, хотя...
А на само деле похоже это те производители которые не грубили с ценами и выигрывали по цене качеству в своих сегментах
лансер - соотношение/цена/дизайн/качество/репутация модели и сейчас не плох
авео - самый доступный из машин с хоть каким-то дизайном
круз тоже самое просто повыше класс
тиида - надежный японец который пришел на смену надежной алмере на нашем рынке, а дизайн получе лоханов. ну и не плохая по виду альтернатива надежному и распиариному ноту. т.к. нот внешне тоже не всем нравится хотя и неплохая популярная машина.
нью актион - самый доступный кроссовер
витара - самый доступный внедорожник
Внешне - выглядит на 5, а внутри, увы...
Я конечно не знаю, что в нерезиновке, но за Уралом Прадо 120 (предыдущее поколение) дешевле 1 млн не найти (хотя их с 2008 уже не выпускают).
В данном контексте речь шла о "крузаке" который Шевроле... ;)