Предыдущая часть
А трасса встретила нас прекрасным. На трамвайной остановке (от города до автодрома ходит трамвай) ответственного за пожарную безопасность зовут… Фанхио! Да-а, мы в правильном месте, поняли мы.
Итак, Ле-Ман, трасса и гонка. Часть 2A: общедоступные части трассы. Начнём, пожалуй, с небольшой прогулки по территории трассы. Самый крутой дворец строит себе, конечно, Audi. «Четыре кольца» доминируют в Ле-Мане уже более десяти лет.
Но пойдём дальше, мимо дворца «Ауди». Около него стоит настоящий гоночный автомобиль Audi V8 DTM, на котором Ханс-Иоахим Штук выиграл чемпионат DTM 1990 года.
Внезапно: самый большой серийный трактор в мире.
А вот и стенд Nissan. В центре – конечно, DeltaWing. Сам автомобиль сейчас на трассе, а это – аэродинамическая копия.
Далее – стенд Matra. Вообще-то, тут продают велосипеды. Но для рекламы они привезли три самых крутых спортпрототипа Matra за всю историю. Справа налево: Matra Simca MS670 (на ней Анри Пескароло и Грэм Хилл выиграли «24 часа Ле Мана» в 1972 году), Matra Simca MS670B и Matra Simca MS670C (на них Анри Пескароло и Жерар Лярусс выиграли «24 часа Ле Мана» в 1973 и 1974 годах соответственно). Четвёртая в ряду - Matra-Simca MS660, она гонку не выигрывала.
Итак, Ле-Ман, трасса и гонка. Часть 2Б: боксы. А теперь спустимся туда, куда вход не свободный. Ну, мне-то можно, потому что мне почти везде можно. Допуск 5-го уровня :)
Чьи-то боксы. 56 команд, сразу и не сориентируешься.
Силуэт «ДельтаВинг» для обозначения места его остановки.
Ну и, конечно, апофеоз высоких технологий – скотч!
Источник: nostradamvs.livejournal.com
Авторский пост
Понравилось
0
