5671
1
В субботу, 11 января, на 18 километре Режевского тракта произошла автокатастрофа с одним погибшим и двумя пострадавшими: грузовик Hyundai Porter на полном ходу столкнулся с вылетевшей на встречную полосу иномаркой.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
В областной ГИБДД об этом ДТП сообщают следующее: женщина 38 лет (стаж вождения 5 лет, права категории "В") за рулём автомобиля Volkswagen Polo "не выбрала безопасную скорость движения, не учла состояние проезжей части". В итоге после выезда на "встречку" в бок её машины врезался двигавшийся по своей полосе Hyundai Porter.
За рулём грузовика был мужчина 1956 года рождения. Он получил в ДТП ушиб грудной клетки, перелом рёбер и травму колена. Женщина, которая была за рулём легковушки, оказалась травмирована куда серьёзнее: сотрясение головного мозга, закрытая черепно-мозговая травма, тупая травма живота и перелом костей таза. А пассажир Volkswagen Polo, пожилая женщина 64 лет от полученных травм погибла на месте аварии.
В распоряжении оказалась запись с видеорегистратора авто, двигавшегося в попутном направлении следом за легковушкой. Девушка по имени Анна, которая была за рулём этого авто, изначально даже не думала, что у неё сохранилась запись: она считала, что её видеорегистратор не включён. Но в воскресенье при проверке и настройке прибора выяснилось, что он всё-таки записал важный и острый момент.
– Это авария со смертельным исходом. Видео может очень помочь родственникам и водителю, потому что другие свидетели, которые ехали за мной, сказали прибывшим сотрудникам ГАИ, что разбившаяся машина пошла на обгон. Но это не так. Женщина не шла на обгон, нет – её просто серьёзно занесло. И скорость она не превышала: мы в это время едва преодолели отрезок пути с ограничением 50 км/ч и только-только начинали набирать скорость, – комментирует Анна.
За рулём грузовика был мужчина 1956 года рождения. Он получил в ДТП ушиб грудной клетки, перелом рёбер и травму колена. Женщина, которая была за рулём легковушки, оказалась травмирована куда серьёзнее: сотрясение головного мозга, закрытая черепно-мозговая травма, тупая травма живота и перелом костей таза. А пассажир Volkswagen Polo, пожилая женщина 64 лет от полученных травм погибла на месте аварии.
В распоряжении оказалась запись с видеорегистратора авто, двигавшегося в попутном направлении следом за легковушкой. Девушка по имени Анна, которая была за рулём этого авто, изначально даже не думала, что у неё сохранилась запись: она считала, что её видеорегистратор не включён. Но в воскресенье при проверке и настройке прибора выяснилось, что он всё-таки записал важный и острый момент.
– Это авария со смертельным исходом. Видео может очень помочь родственникам и водителю, потому что другие свидетели, которые ехали за мной, сказали прибывшим сотрудникам ГАИ, что разбившаяся машина пошла на обгон. Но это не так. Женщина не шла на обгон, нет – её просто серьёзно занесло. И скорость она не превышала: мы в это время едва преодолели отрезок пути с ограничением 50 км/ч и только-только начинали набирать скорость, – комментирует Анна.
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня 1354. Страшное ДТП в Коми
- Авария дня 1353. Шамаичи
- Авария дня 1355. Прилетел со встречки
- Авария дня 1352. Столб
- Авария дня 1351. Слабоумие
Либо ручник как то дернули, либо колодки каким то образом заклинило. Что то из этого
Никто ничего не дёргал. Просто резко отпустили газ. И зад, с начала плавно, стал обгонять передок. Видимо правая сторона была на более скользкой поверхности.
Вообще, когда жмёшь на тормоз, первыми схватывают тормоза на передних колёсах. По твоей логике все бы машины тогда так заносило бы.
Да прости им, ибо они ведуют, что творят...
Вот вам сцилки Фомы-неверующие... Или верующие в могущество переднего привода!
http://www.extrimdrive.ru/Zanos-na-perednem-privode.htmlhttp://www.extrimdrive.ru/Zanos-na-perednem-privode.html
это видео от них
Этому сайту тоже многие доверяют.
http://www.drive2.ru/users/burd/blog/4053239664633488290/http://www.drive2.ru/users/burd/blog/4053239664633488290/
А для лучшего понимания вождения автомобиля почитайте Циганкова. Или вы не знаете такую личность?
Где я писал веру про могущество переднего привода?
А то что передний безопаснее, чем задний, а особенно зимой и особенно для новичков - неоспоримый факт, неоднократно подтверждённый практикой
Мда... И таки прочти тексты и посмотри видео. Практик.
Какую аналогию ты привёл, по тому что я написал? Где я написал, что нажали на тормоз? Или для тебя сбросить газ то же, что и нажать тормоз.
Я те ответил, что нажав на тормоз сначала срабатывают передние тормоза, т.е. происходит по сути тоже самое.
Или ты видишь отличия?
Да, я практик, в отличие от тебя - теоретега.
Теорию я практикую, а после не удачной практики (необязательно аварийная ситуация, просто недостаточные показатели)на автотреке изучаю теорию.
А в данном случае ИМХО привод ваще не при чём, тут скорее резкое торможение с блокировкой или рывок рулём, а скорее всего и то, и другое.
Передний привод приятней заднего, как полный ещё приятнее, но до определённых границ. За каждый ништяг надо расплачиваться.
P.S. Василиса, приятно слышать от Вас такие слова как от оппонента в такой же беседе.
Что значит передний "приятнее"? Шо за хрень?
Передний безопаснее и всё, нечего тут придумывать и озвучивать свои фантазии.
Если присмотреться, то похоже, что стоп-сигналы всё же мигнули кратковременно.
Ааааабсолютно согласен. Но нонче это не в тренде. Сейчас вещи имеют. :)
Такую ошибку часто делают при преодолении снежного заноса в повороте или при выходе случайно зацепленной обочины.
Передний привод лучше в рулении до критических режимов. Но это не говорит о его более высокой безопасности перед другими типами трансмиссии.
И это не фантазии, а общеизвестные факты. Вам они похоже не известны.
Ваши познания в физике не очень. Ответ изменения тяги зависит от многих факторов. Это как с рекой. Два раза в одну и туже не зайдёшь. Но в сферическом вакууме спровацировать занос сбросом газа на переднем приводе так же легко, как и увеличением тяги на заднем. И ещё, незабываем о загруженности осей. ;)
Точно тебе могу сказать только то, что сброс газа я наблюдаю ежедневно и заноса при этом почему-то не происходит. Что-то не стыкуется, да? :)
А на газ она может и нажала и он её подгрёб на встречку.
В остальном ты подтверждаешь то, что я написал о заносе при повороте руля.
Так вот в реальности сброс газа по изменению тяги примерно аналогичен разнице в схватывании между передними и задними тормозами. Как ты там посчитал, в районе 10 проц.
Другое дело, если включить пониженную передачу, но это уже совсем другая история, не имеющая отношения к "сбросу газа". Да и умельцев тормозить двигателем очень мало.
Зато любителей газануть, резко дёрнуть рулём и с таким же торможением чуть больше, чем *****а.
Это жизнь и именно в этом заключается безопасность переднего привода, и на этом фоне меркнет данный теоретический его недостаток.
И спроси у дяди Гугля о ритмичном заносе.
Занос при резком повороте руля может и не случиться. Всё зависит от сцепления с дорогой. Авто просто не повернёт. Или повернёт после значительной потери скорости, не достаточной для сноса (заноса) задней оси.
Это так же как и тебе не удалось наблюдать заноса после резкого сброса газа не переднем приводе. Просто не было дополнительных условий для заноса. А я их наблюдал множество и делал сам такие ошибки.
Так же увеличение тяги на заднем приводе не обязательно приведёт к заносу, при недостатке дополнительных условий. Может произойти просто пробуксовка. Может произойти снос передней оси и авто пойдёт прямо как снаряд, не слушаясь руля.
Как и обсуждаемом случае просто сложились дополнительные условия (келейность, лёгкий поворот руля) и спрос газа привёл к заносу.
Так же в инетах найдёшь видео, где водителей заносит на переднем приводе после обгона при возврате на свою полосу. Как казалось бы ни с того ни сего. Как и занос заднеприводных при выходе на обгон... Это классика жанра. :)
Ну спросил про ритмичный занос - подтвердилось: понятие, придуманное такими же водятлами как ты.
Занос при резком повороте руля может и не случиться. А я где-то говорил обратное?
Увеличение тяги на заднем приводе не обязательно приведёт к заносу. Тоже самое, где я оспаривал это?
Для заноса при сбросе газа нужны доп. условия? Так я вроде про это тебе и твержу. :)
А в инетах ты также сам можешь найти видео, где наоборот, передний привод заносит при выходе на обгон, а задний - при возврате после обгона.
Ты приписываешь того, чего я не говорил, а потом обвиняешь в недостатке знаний. Для меня нового по теме ты ничего не написал, кроме своих фантазий.:)
Нет. Разница существенна. Так-как во времени она знааачительно продолжительна. Нельзя забывать, что занос происходит не моментально. И торможение происходит с заносом, а не боковым скольжением. Всё зависит от условий. При которых эта разница в тормозных усилиях достаточна.
Так же не редко складываются условия при которых достаточно небольшого снижения тяги, при которых происходит занос переднеприводного авто. И при всех этих условиях, если бы тяга не изменялась или была немного увеличена, заноса не произошло. Как и обратное действие на заднеприводном авто.
Но естественная реакция человека в экстримальных условиях - это сброс газа. Что для переднеприводного авто... Так шта я несколько сумниваюсь в его безопасности.
Да не переднеприводном авто мне легче осуществлять обгоны и повороты в более быстром темпе при недостатке сцепления с дорогой. Но на заднеприводном моя скорость до манёвра может быть выше, так-как я её гашу вовремя самого манёвра. Что я не могу сделать на переднеприводном. Поэтому на переднеприводном я должен более внимательно заботиться о скорости до манёвра, иначе... А как Вы сказали, валить у нас многие любят.
Да и напереднеприводном авто при плохих погодных условиях я не практикую торможение двигателем, так-как это чревато обсуждаемым. А вот на заднеприводном сцепления выжимаю только для переключения передач и при полной остановке, тем более при плохих дорожных условиях.
Естественная реакция в экстремальных условиях - это тормоз в пол и, может быть, кручение рулём. А там твой сброс газа до лампочки.
Что значит на заднем скорость может быть выше, выше на сколько? Скорость должна быть адекватной дорожным условиям, иначе тебя занесёт, что на заднем, что на переднем приводе. Но на заднем лично ты можешь о скорости не заботиться, только не нужно другим давать таких советов.
А анек отличный, иллюстрирует как неуместен задний привод зимой.
Регик на 8 секунде эту самую колею перескакивает