804
1
На неадекватность Белого дома обратили внимание даже западные СМИ, пытающиеся понять, чего же добиваются американцы.
Есть мнение, что за этим стоит корпорация Ford, пытающаяся при содействии Белого дома избавиться от главного конкурента на российском рынке. Американцы точно определили слабое место: ГАЗ зависит от поставок зарубежных комплектующих. В частности, для новой линейки «Газель Next». В прошлом году, по данным «Автостата», в России купили 28,3 тысячи этих автомобилей, продажи Ford Transit — 10,7 тысячи.Большую часть импортных комплектующих ГАЗ приобретал у Daimler и Volkswagen. Однако с 4 июля немецкие компании вынуждены прекратить все поставки российскому партнеру по требованию Вашингтона.«Сегодня из-за санкций больше всего пострадали «Газели Next». Среди иностранных комплектующих в модели — передний бампер от Magna, чешские ручки дверей, немецкие электрические стеклоподъемники, кресло от германской Isri, передняя панель от Edag из Германии, подушки безопасности от японской Takata, а также пульт предпускового подогрева двигателя от Webasto, блок управления от Delphi, шкала приборов от американской Visteon, ступичные подшипники Schaeffler, тормозные диски от корейской Mando, тормозной цилиндр от Bosch», — рассказали РИА Новости специалисты ГК «Автоспеццентр».По словам Дерипаски, это приведет к падению производства и продаж и, как следствие, к банкротству предприятия, вынужденного обслуживать кредиты, выплаты по которым составляют 700 миллионов рублей в месяц. Если группа разорится, работы лишатся 40 тысяч человек. Сокращения могут затронуть также поставщиков и работников смежных предприятий.Угроза банкротства нависла над «Группой ГАЗ» год назад, когда владелец компании Олег Дерипаска и ряд подконтрольных ему активов попали в санкционный список американского Управления по контролю за иностранными активами (OFAC). Дерипаску подозревали в причастности к вмешательству в выборы президента США в 2016 году. Наибольший резонанс тогда вызвали санкции против крупнейшего мирового производителя алюминия — «Русала». Бумаги компании на Московской и Гонконгской биржах обрушились, это комментировали все ведущие деловые СМИ. Впрочем, с «Русалом» Вашингтон проявил гибкость, несколько раз предоставив американским компаниям отсрочку для расторжения контрактов с российским производителем. В конце концов в результате сделки с Минфином США в январе этого года Дерипаска снизил свою долю в En+ до 44,95 процента, передав часть акций американской Glencore и банку ВТБ. Изменения коснулись также структуры управления компанией. После этого ограничения в отношении «Русала» были сняты.Но ГАЗ остался под санкциями. Более того, о каких-либо условиях их прекращения в Вашингтоне даже не упоминают. И это несмотря на то, что в опубликованном недавно докладе спецпрокурора Роберта Мюллера о вмешательстве России в американские выборы о Дерипаске — ни слова.В апреле бизнесмен сообщил, что готов сократить свою долю, чтобы вывести автопроизводителя из-под санкций — по аналогии с «Русалом». По данным Bloomberg, Дерипаска обсуждал такую возможность с миноритариями ГАЗа и председателем совета директоров компании Зигфридом Вольфом. Однако OFAC отказалось от этого сценария и по-прежнему не предлагает каких-либо вариантов урегулирования ситуации.На неадекватность Белого дома обратили внимание даже западные СМИ, пытающиеся понять, чего же добиваются американцы. Журналисты британской газеты Financial Times уверены, что все очень просто: Вашингтон расчищает российский рынок для компании Ford. Отмечается, что, если ГАЗ прекратит работу, Ford получит почти неограниченные возможности для наращивания производства и продаж в России своей коммерческой модели Transit.В аналитическом агентстве «Автостат» РИА Новости сообщили, что сейчас ГАЗ контролирует 44 процента российского рынка легких коммерческих автомобилей (LCV), у Ford только десять процентов.Какие меры будут приняты для спасения ГАЗа, пока неясно. В апреле представители группы попросили у правительства 29,5 миллиарда рублей поддержки. Вице-премьер Дмитрий Козак выразил готовность помочь автопроизводителю, оговорившись, что сумма требует оценки. В свою очередь, глава Минфина Антон Силуанов отметил, что государство не оставит в беде предприятие и рабочих: если дело дойдет до финансовой поддержки, выделенные средства пойдут на локализацию производства импортных комплектующих.Вместе с тем некоторые эксперты считают, что прямые финансовые вливания от правительства не потребуются. Если предприятие действительно окажется на грани банкротства, его активы могут выкупить компании с государственным участием.
Источник:
Ссылки по теме:
- Самые свежие новости с сарказмом ORIGINAL* 06/05/2019
- Самые свежие новости с сарказмом ORIGINAL* 29/04/2019
- Самые свежие новости с сарказмом ORIGINAL* 07/05/2019
- Самые свежие новости с сарказмом ORIGINAL* 08/05/2019
- Самые свежие новости с сарказмом ORIGINAL* 30/04/2019
Новости партнёров
реклама
__________________________________________________________
До 2000 года, пока ГАЗ был самостоятельным предприятием, на нем трудилось 120 тысяч человек. И всё было хорошо. Выпускались "волги", разрабатывались новые модели, люди всегда могли найти работу, завод содержал для своих сотрудников больницы, спорткомплексы, хоккейный клуб Торпедо НН, дома отдыха, учебные заведения, огромное энергохозяйство и даже строил для рабочих жилье. Завод пережил войну и даже горбачевско-ельцинскую перестройку.
А потом пришел дерипаска и типа "законно" купил завод. И тут же начал его пилить. Разграбил и уничтожил легковое производство, разогнал УКЭР, лабораторию дорожных испытаний - конструировать и испытывать новые модели стало некому (а вы думали, почему новая газель NEXT наполовину импортная?); бросил на произвол судьбы всю свою социальную сферу, первоклассную 13-ю больницу, хоккейную команду (которая зачем-то до сих пор носит на своей форме логотип ГАЗа)...
Будучи когда-то главным работодателем полуторамиллионного Нижнего Новгорода, ГАЗ под руководством дерипаски всего за несколько лет сократил свой штат со 120 тысяч до 20-25 тысяч человек. Остальные рабочие в ходе "оптимизации" были просто выброшены на улицу... И это задолго до американцев и их санкций. Ни Путин, ни местные чиновники, ни журналисты - никто даже не пискнул и не задался вопросом: а на что жить тем, кого сократили, где найти работу?
А теперь дерипаска плачется, что из-за санкций против него работы могут лишиться 40 тысяч человек... зла не хватает...
Ведь Недимон не для таких, как этот, говорил - Денег нет, но Вы держитесь. Всего хорошего, не болейте.
Это для Нас нет денег, вот и держимся.
Мне думается надо дать не 50 лярдов, а 150. Ну пильнуть, откатить и прочее. Ведь бедолага нуждается. Ведь он же менагер с пелёнок, титан менеджмента, а Вам денег жалко. Деньги то государственные, по сути не чьи, а тут нуждающийся вот есть.
Ведь оно не один, там же 40 тысяч и ещё смежники. Как прекрасно прикрывать свою жопу тысячами людей, просто замечательно. Однозначно банкротить.
Государство выкупит, вложит кучу бабла, и снова произойдёт чудо, найдётся снова титан менагерства. Который снова всё про срёт.
Написано санкции ввели Мерседес и Фольксваген.
Потом идёт перечисление комплектующих от совершенно других фирм...
И причем тут немцы?
Мерседес уже давно канадцам принадлежит, фаув пендосии.
Что сказал нам Автор????
Причем тут санкции от мерса и фаув ???
Давай еще раз посмотрим на список:
насколько сложно изготовить для грузовика передний бампер, ручки дверей, электрические стеклоподъемники, кресло, переднюю панель со шкалой приборов, подушки безопасности, ступичные подшипники, тормозные диски, тормозной цилиндр и т.д.??? Что здесь настолько ноу или сильно хау, что самим изготавливать стало невмоготу? Тем более речь идет о ГРУЗОВИКЕ!!!
Коли видишь, что он нечестно играет, зачем надо было садиться с ним играть?
У вас какая-то психическая болезнь, если вы не можете делать простейшие выводы?
Возможна ли эта "бесчестная игра" при реализованном замещении?
Да и про помои поаккуратней, я лишь озвучил слова Вовы и им же заявленные цели.