2960
13
В апреле 1981 иранские ВВС провели одну из самых дерзких спецопераций ирано-иракской войны. Атака на базу H3 близ города Аль-Валид была проведена столь безупречно, что даже военные ведущих мировых стран высоко оценили как планирование операции командным составом, так и её исполнение простыми лётчиками.
F-4 Фантом 2 ВВС Ирана
В 1979 году под руководством аятоллы Хомейни в Иране произошло свержение монархии. Вместе с последним иранским шахиншахом Мохаммедом Резой Пехлеви из страны сбежала и американская поддержка. На тот момент был опорой и надеждой Штатов в регионе, и революция ощутимо пошатнула позиции американцев на Ближнем Востоке.
Казалось бы, СССР мог полностью подмять Ближний Восток под себя, однако случилось непредвиденное - Ирак, надежда и опора СССР в регионе, решил воспользоваться хаосом у соседа и отпилить от него богатые нефтью приграничные районы. Такой подход американцам понравился и они начали налаживать отношения с Саддамом Хусейном. Союз же наоборот попытался приструнить Ирак и лишил его военной поддержки, хотя не оставлял надежды сохранить политическое влияние.
В итоге на Ближнем Востоке начался передел сфер влияния, обе сверхдержавы сцепились в Ираке, в попытках перетянуть на свою сторону Хусейна, Иран же в это время оказался в полной изоляции, лишившись старых союзников и не успев завести новых. В начавшейся войне постреволюционный Тегеран стоял на грани катастрофы - вместе с шахом из армии бежали многие опытные офицеры.
Казалось бы, СССР мог полностью подмять Ближний Восток под себя, однако случилось непредвиденное - Ирак, надежда и опора СССР в регионе, решил воспользоваться хаосом у соседа и отпилить от него богатые нефтью приграничные районы. Такой подход американцам понравился и они начали налаживать отношения с Саддамом Хусейном. Союз же наоборот попытался приструнить Ирак и лишил его военной поддержки, хотя не оставлял надежды сохранить политическое влияние.
В итоге на Ближнем Востоке начался передел сфер влияния, обе сверхдержавы сцепились в Ираке, в попытках перетянуть на свою сторону Хусейна, Иран же в это время оказался в полной изоляции, лишившись старых союзников и не успев завести новых. В начавшейся войне постреволюционный Тегеран стоял на грани катастрофы - вместе с шахом из армии бежали многие опытные офицеры.
В то же время армия Ирака тоже находилась не в лучшей форме, хоть Хусейн и пытался заигрывать и с США, и с СССР. С началом ирано-иракской войны Союз поспешил прекратить поставки оружия Багдаду и отозвал военных советников, американцы же ещё не успели начать поставки западного оружия. Такая ситуация крайне отрицательно сказалась на боеспособности иракской армии. Так, за первые месяцы войны ПВО Хусейна сбила 16! собственных самолётов. Дело дошло до того, что силам наземной противовоздушной обороны запретили работать, когда в небо поднимались самолёты.
Тем не менее, ВВС Ирака имели тотальное преимущество в авиации. Светские самолёты, с их маленькими кабинами без кондиционеров, мало годились для жаркого климата, но их было достаточно, чтобы остановить любое наступление иранских войск.
Настоящей головной болью для иранцев стали бомбардировщики Ту-16 и Ту-22, которые наносили удары по коммуникациям и базам войск. Решить эту проблему попытались малочисленные F-4 Fantom II Тегерана. (На балансе их числилось порядка 200, но их состояние и подготовка пилотов были настолько ужасны, что с момента революции до начала войны разбилось 10 самолётов). Не имея возможности перехватывать противника в воздухе, иранские «Фантомы» начали атаковать приграничные аэродромы. В результате был уничтожен один Ту-22 противника.
Тем не менее, ВВС Ирака имели тотальное преимущество в авиации. Светские самолёты, с их маленькими кабинами без кондиционеров, мало годились для жаркого климата, но их было достаточно, чтобы остановить любое наступление иранских войск.
Настоящей головной болью для иранцев стали бомбардировщики Ту-16 и Ту-22, которые наносили удары по коммуникациям и базам войск. Решить эту проблему попытались малочисленные F-4 Fantom II Тегерана. (На балансе их числилось порядка 200, но их состояние и подготовка пилотов были настолько ужасны, что с момента революции до начала войны разбилось 10 самолётов). Не имея возможности перехватывать противника в воздухе, иранские «Фантомы» начали атаковать приграничные аэродромы. В результате был уничтожен один Ту-22 противника.
×
ТУ-22 ВВС Ирака
Иракское командование, не имея возможности усилить ПВО, решило воспользоваться преимуществом бомбардировщиков в радиусе действия и просто перебросило самолёты на другой конец страны, на базу H3 у города Аль-Валид.
Казалось бы ход правильный, но иранское командование сочло его грубейшей ошибкой, которой грех не воспользоваться - на одной базе оказались сосредоточены десятки машин. Было решено нанести сокрушительный удар по H3, который считался невозможным.
Казалось бы ход правильный, но иранское командование сочло его грубейшей ошибкой, которой грех не воспользоваться - на одной базе оказались сосредоточены десятки машин. Было решено нанести сокрушительный удар по H3, который считался невозможным.
База H3 у города Аль-Валид.
В марте 1981 года началась подготовка к уникальной операции. Для её проведения со всех ВВС страны были собраны лучшие из лучших, из имевшихся. Главный удар должны были нанести четыре звена «Фантомов», ещё одно шло в запасе - всего десять F-4. Ещё четыре F-14 Tomcat осуществляли прикрытие штурмовой группы. Кроме того, несколько F-5 Tiger II выполняли отвлекающую атаку.
F-14 Tomcat ВВС Ирана
Предполагалось, что ударная группа войдёт в воздушное пространство Ирака на стыке ирако-сирийской границы, и проследует вдоль неё через всю страну. Чтобы избежать обнаружения, самолёты должны были идти на высоте 10-20 метров. Так как Ирак бросил все доступные силы на войну с Ираном, то сирийская граница охранялась минимально, что играло на руку лётчикам. Но оставалась одна критичная загвоздка - топлива у «Фантомов» не хватало даже на полёт в один конец. Чтобы решить такую задачу, накануне операции в Турцию под видом транспортных самолётов отправилось два топливозаравщика Boeing-747.
Операция началась рано утром 4 апреля 1981 года. С иранской базы в Хамадане поднялась ударная группа и самолёты прикрытия. В тоже время им навстречу из Стамбула вылетели «транспортные» 747-е. Кроме того, из табриза поднялось ещё два заправщика Boeing-707. Они встретили группу «Фантомов» у самой границы и провели первую дозаправку в воздухе. После этого самолёты прижались к земле и начали полёт вдоль сирийско-иракской границы
Операция началась рано утром 4 апреля 1981 года. С иранской базы в Хамадане поднялась ударная группа и самолёты прикрытия. В тоже время им навстречу из Стамбула вылетели «транспортные» 747-е. Кроме того, из табриза поднялось ещё два заправщика Boeing-707. Они встретили группу «Фантомов» у самой границы и провели первую дозаправку в воздухе. После этого самолёты прижались к земле и начали полёт вдоль сирийско-иракской границы
Параллельно этим событиям произошёл вылет отвлекающей группы F-5. «Коты» в наглую, не скрываясь, пересекли границу Ирака и атаковали нефтеперерабатывающий завод в Киркуке, после чего вернулись в Иран. Чуть позже ещё несколько F-5 имитировали атаку в направлении Багдада, однако развернулись на подходе к границе. Такие манёвры здорово переполошили иракское командование, которое не знало, то ли посылать перехватчики, то ли разрешить действовать наземной ПВО. Как отмечалось выше, на одновременные действия авиации и наземных систем противовоздушной обороны был наложен строгий запрет.
Пока внимание иракских военных было полностью приковано к восточной границе, на севере страны под прикрытием гор крались иранские «Фантомы». Вторая партия топлива была уже на исходе и все лётчики ждали встречи с 747-ми, возвращавшимися из Турции.
Пока внимание иракских военных было полностью приковано к восточной границе, на севере страны под прикрытием гор крались иранские «Фантомы». Вторая партия топлива была уже на исходе и все лётчики ждали встречи с 747-ми, возвращавшимися из Турции.
Топливозаправщики успешно взлетели в Стамбуле и вошли в небо Сирии под видом транспортных самолётов. Достигнув пустынных районов страны они выключили транспондеры и начали резкое снижение. На высоте пары десятков метров пилоты сменили курс и двинулись к точке рандеву с ударной группой.
Вторая дозаправка проходила в горном районе, что требовало от пилотов высочайшего мастерства. Тем не менее, все справились и продолжили полёт по маршруту. Третья дозаправка производилась непосредственно перед выходом на цель, после чего 747-е отделились от группы и направились в Иран.
Достигнув базы H3 восемь ударных «Фантомов» разделились на три группы: два отряда по три самолёта брали на себя обе взлётно-посадочные полосы, два оставшихся самолёта должны были ударить непосредственно по иракским самолётам.
Сперва были сброшены фугасные бомбы, которые расколошматили покрытие ВВП, заперев тем самым иракские истребители на базе. Однако это решение можно считать чрезмерным, внезапный удар настолько шокировал командование базы, что и ПВО заработали далеко не сразу. Внизу просто не могли понять, кто же их атаковал, поэтому не были уверены, что вообще стоит огрызаться. Никто не мог поверить, что иранская авиация обошла с тыла весь Ирак.
Тем временем «Фантомы» безнаказанно крушили H3. Вслед за ФАБами были сброшены кассетные бомбы BL-755, которые повредили часть самолётов стоящих под открытым небом и в ангарах. Увидев, что враг не отвечает, командир группы принял решение идти до конца и приказал расстреливать базу с бреющего полёта.
Интересно, что изначально на «Фантомах» вообще отсутствовало пушечное вооружение. Военные умы Пентагона решили, что ракет будет достаточно для борьбы с «отсталой советской авиацией». Однако в небе Вьетнама применение F-4 обернулось тотальной катастрофой. Ракеты оказались крайне неудачными - процент попаданий у AIM-9E составил 13%, у AIM-4 только 9%, а AIM-7 и вовсе 9%. Для сравнения, советская Р-3С поражала цель в 35% пусков. Кроме того, советские МиГ оснащались автопушками, что, зачастую, оказывалось решающим аргументом.
Вторая дозаправка проходила в горном районе, что требовало от пилотов высочайшего мастерства. Тем не менее, все справились и продолжили полёт по маршруту. Третья дозаправка производилась непосредственно перед выходом на цель, после чего 747-е отделились от группы и направились в Иран.
Достигнув базы H3 восемь ударных «Фантомов» разделились на три группы: два отряда по три самолёта брали на себя обе взлётно-посадочные полосы, два оставшихся самолёта должны были ударить непосредственно по иракским самолётам.
Сперва были сброшены фугасные бомбы, которые расколошматили покрытие ВВП, заперев тем самым иракские истребители на базе. Однако это решение можно считать чрезмерным, внезапный удар настолько шокировал командование базы, что и ПВО заработали далеко не сразу. Внизу просто не могли понять, кто же их атаковал, поэтому не были уверены, что вообще стоит огрызаться. Никто не мог поверить, что иранская авиация обошла с тыла весь Ирак.
Тем временем «Фантомы» безнаказанно крушили H3. Вслед за ФАБами были сброшены кассетные бомбы BL-755, которые повредили часть самолётов стоящих под открытым небом и в ангарах. Увидев, что враг не отвечает, командир группы принял решение идти до конца и приказал расстреливать базу с бреющего полёта.
Интересно, что изначально на «Фантомах» вообще отсутствовало пушечное вооружение. Военные умы Пентагона решили, что ракет будет достаточно для борьбы с «отсталой советской авиацией». Однако в небе Вьетнама применение F-4 обернулось тотальной катастрофой. Ракеты оказались крайне неудачными - процент попаданий у AIM-9E составил 13%, у AIM-4 только 9%, а AIM-7 и вовсе 9%. Для сравнения, советская Р-3С поражала цель в 35% пусков. Кроме того, советские МиГ оснащались автопушками, что, зачастую, оказывалось решающим аргументом.
Получив «вьетнамских пилюль» от СССР американцы быстро смекнули, что нужно срочно модернизировать «Фантомы», тем более, что к моменту озарения их уже успели порядочно наклепать. В результате, версия Е получила знаменитую шестиствольную автопушку M61 Vulcan. Именно такие машины стояли на вооружении Ирана.
«Вулкан» способен устраивать на земле тотальную аннигиляцию всего, что движется и не движется. Базу H3 буквально разносили в пыль, а вместе с ней и стоявшие на земле самолёты. В ходе атаки было уничтожено 48 иракских самолётов. «Огненный дождь» закончился лишь когда последний «Фантом» полностью опустошил боекомплект.
Возвращались иранцы всё тем же путём - вдоль ирако-сирийской границы на сверхмалой высоте. Пилоты опасались, что ВВС Ирака могут подняться на перехват и перебить безоружные «Фантомы». Но командование в Багдаде было буквально парализовано. Никто не понимал, кто же вообще атаковал базу H3, находившуюся вдали от Ирана. Даже были подозрения, что в войну вступил Израиль.
Тем временем перед пересечением иранской границы «Фантомы» нагнали свои топливозаправщики и пополнили опустевшие баки. Это было уже четвёртая дозаправка в воздухе, что уже можно считать уникальным феноменом. Но при этом три дозаправки были произведены на предельно малых высотах.
Почти три десятка пилотов не зря рисковали собственными жизнями, воплощая в жизни операцию, считавшуюся невозможной. После такой дерзости иракские ВВС действовали крайне осторожно, что позволило иранской армии перейти в контрнаступление и в конце концов завершить войну без союзников в ничью.
«Вулкан» способен устраивать на земле тотальную аннигиляцию всего, что движется и не движется. Базу H3 буквально разносили в пыль, а вместе с ней и стоявшие на земле самолёты. В ходе атаки было уничтожено 48 иракских самолётов. «Огненный дождь» закончился лишь когда последний «Фантом» полностью опустошил боекомплект.
Возвращались иранцы всё тем же путём - вдоль ирако-сирийской границы на сверхмалой высоте. Пилоты опасались, что ВВС Ирака могут подняться на перехват и перебить безоружные «Фантомы». Но командование в Багдаде было буквально парализовано. Никто не понимал, кто же вообще атаковал базу H3, находившуюся вдали от Ирана. Даже были подозрения, что в войну вступил Израиль.
Тем временем перед пересечением иранской границы «Фантомы» нагнали свои топливозаправщики и пополнили опустевшие баки. Это было уже четвёртая дозаправка в воздухе, что уже можно считать уникальным феноменом. Но при этом три дозаправки были произведены на предельно малых высотах.
Почти три десятка пилотов не зря рисковали собственными жизнями, воплощая в жизни операцию, считавшуюся невозможной. После такой дерзости иракские ВВС действовали крайне осторожно, что позволило иранской армии перейти в контрнаступление и в конце концов завершить войну без союзников в ничью.
Ссылки по теме:
- Отнятая жизнь
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 16/06/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 15/06/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 17/06/2017
- В Ираке боевики казнили сотни солдат
реклама
"Светские самолёты, с их маленькими кабинами без кондиционеров, мало годились для жаркого климата,"
В кабинах советских самолетов поддерживался микроклимат для комфортного выполнения заданий: необходимая для сезона (летом летали в ХБ, зимой в меховой куртке, мало ли, может придется катапультироваться) температура и нужное давление. Воздух брался от компрессора двигателя.
Советская Р-3 была копией американской AIM-9.
И это далеко не единственный источник.
И на начальном этапе войны иракцы реально давали просраться персам. Но дожать душка не хватило. А иранцам помогла большая мобилизационная способность и дикий религиозно-революционный фанатизм.
Советская авиация была отсталой?
От чего отсталой?
Ну а про численность я вообще молчу.
МиГ-15 против "Сейбра".
МиГ-21 против F-104.
МиГ 29 и Су-27 против F-15, F-16.
И так далее.
Дело не в низкопоклонстве, а в шапкозакидательстве.
МиГ-15 - 1949, выпущено 15 тысяч самолётов.
Сейбр - 1949, выпущено 9 тысяч самолётов.
МиГ-21 - 1959, выпущено 11 тысяч самолётов.
F-104 - 1957-1958, выпущено 2.5 тысяч самолётов. Машина, кстати, дико аварийная.
МиГ-29 - 1983 год, 1,5 тысяч самолётов.
Су-27 - 1985 год, выпущено около 800 самолётов.
F-15 - 1976 год, выпущено 1,5 тысячи самолётов.
F-16 - 1979 год, выпущено 4,5 тысяч самолётов.
И?
Надо же ещё смотреть на парк стоящий в данный момент времени на вооружении.
По вашим банным видно, что к 70-80 м годам мы отставали уже на десятилетие и в два раза по количеству.
Ещё есть данные по боевому применению и налёту той или иной модели. По четвёртому поколению данные тоже не в нашу пользу. Применение технических новинок. Тот же АФАР пиндосы в Ф-15 засунули ещё в конце 80-ых. Для наших строевых моделей кроме Миг31 которые на пальцах пересчитать это чудо до сих пор. Потом имеет значение не только сами боевые самолёты но и оснащение авиации системами ДРЛО. Посмотрите сколько тех же АВАКСов было у пиндосов.
В детстве очень интересовался военной авиацией, модельки клеил, даже в кружок ходил. Сейчас - уже не так.
Ладно, где ты увидел "что к 70-80 м годам мы отставали уже на десятилетие и в два раза по количеству". Самолёты "70-80 годов" производятся по НАСТОЯЩЕЕ время.
ТЕПЕРЬ да, наши самолёты несомненно, отстают по оснащению от самолётов того же поколения, произведённых в США.
Только, ты же утверждал, что "мы всегда отставали на одно поколение, всегда догоняли". И просил привести статистику по численности самолётов, годам ввода в эксплуатацию.
Что я и привёл. картина получается совсем другая.