1812
2
Некоторые удивительные вещи происходят, и как-то об этом тихо в ведущих СМИ. Пока остаётся надеятьсяч, что это некий хитрый план.
***
«Совкомфлот» с капитанами и экипажами уплывает в руки геополитического соперника России …
***
«Совкомфлот» с капитанами и экипажами уплывает в руки геополитического соперника России …
«Приватизация иностранными инвесторами» национального достояния России по бросовым ценам – это излюбленная практика либералов из финансово-экономического блока правительства. Причем на продажу выставляются прибыльные, стратегически важные государственные активы
6 сентября 2017 года в кулуарах Восточного экономического форума первый вице-премьер правительства РФ Игорь Шувалов заявил журналистам:
«Россия предложила китайским партнерам варианты сотрудничества в рамках приватизации “Совкомфлота”».
«Совкомфлот» – СКФ (Современный коммерческий флот) – крупнейшая судоходная компания России, признанный мировой лидер в области морской транспортировки углеводородов (сырой нефти, продуктов нефтепереработки и сжиженного газа), а также обслуживания нефтегазовых проектов на континентальном шельфе, включая морскую сейсморазведку. Флот компании включает более 150 судов, почти половина из которых имеет высокий ледовый класс!
СКФ оперирует судами в сегментах, наиболее востребованных ведущими российскими и международными нефтяными и газовыми компаниями. Собственные технические разработки и уникальный для судоходной компании набор передовых технологий, прежде всего, для работы в экстремальных климатических условиях, позволяют компании удовлетворять различные требования и пожелания заказчиков, предоставляя им надежное и эффективное транспортное обеспечение.
СКФ имеет представительства, дочерние предприятия и посреднические офисы в Москве, Санкт-Петербурге, Новороссийске, Владивостоке, Одессе, Мадриде, Лондоне, Лимассоле, Сингапуре и Дубае. В настоящее время в холдинг СКФ входят следующие компании: ОАО «Совкомфлот», ОАО «Новошип», «Юником», «Марпетрол», ЗАО «Роснефтефлот» и другие. В 2015 году СКФ возглавил рейтинг лучших подрядчиков в области морских сейсморазведочных работ.
Компания полностью принадлежит государству – 100% акций у Росимущества.
За 2015 год чистая выручка СКФ составила 1,2 миллиарда долларов, чистая прибыль – 354,5 миллиона долларов. На конец 2015 года активы Группы компаний «Совкомфлот» составили 6 701 513 тысяч долларов США, а на конец 2016 – 7 157 247 тысяч долларов.
Отрасль международных морских перевозок сейчас достаточно активно развивается.
И вот чиновники из правительства РФ, чтобы «залатать дыры» в бюджете, решают передать во владение Китаю это успешное предприятие. На первом этапе предлагается продать пакет в размере 25% минус одна акция.
Всего за 24 миллиарда рублей! По сравнению с истинной стоимостью СКФ – цифра смехотворная...
Именно эта цифра заложена в бюджете РФ на 2017 год как прогнозная сумма поступлений от приватизации СКФ. Ясно, что бюджет это не спасет, а вот народ будет очередной раз ограблен.
Практически чиновники вновь предлагают план, работающий на «иностранных инвесторов», но убыточный для государственного бюджета России.
В долгосрочной перспективе государство теряет весьма немалые деньги, зато покупатели получают возможность заработать на экспорте наших углеводородов.
А будущие поколения российских граждан лишатся серьезной прибыли. «Совкомфлот» создавался и совершенствовался силами всей страны. О том, что он имеет стратегическое значение, говорить не приходится. По сей день значительная часть поступлений в бюджет РФ идет именно от продажи углеводородов. По итогам 2016 года сумма поступлений от нефтегазового сектора составила 4,832 триллионов рублей, сообщается в мониторинге Минэкономразвития «Об итогах социально-экономического развития РФ в 2016 году». Это более трети доходной части бюджета.
Следует также отметить, что многие экономисты утверждают: в условиях международных санкций продавать госсобственность просто не имеет смысла.
Об этом еще в июле 2017 года говорил даже министр финансов РФ Антон Силуанов:
«У государства еще остались компании, которые являются ключевыми игроками на отдельных рынках, однако вместе с их приватизацией есть риск утратить контроль над предприятиями... Решения о продаже могут привести к потере контроля государства. Надо ли сейчас это делать, когда над Россией нависли санкции, когда стоимость компаний в условиях таких режимов явно занижена?.. Поэтому сейчас нет смысла продавать. Если продать еще часть “Роснефти”, то государство потеряет контроль за стратегическим активом. В целом, конечно, Минфин выступает за увеличение доходов от приватизации, но не всегда это совпадает с логикой принятия решений о продаже компаний», – заявил Силуанов.
Похоже логика Шувалова и его либерального окружения не совпадает с логикой ведущих экономистов России и даже с логикой министра финансов.
Если говорить по крупному счету, то продажа прибыльных государственных активов – это преступление. Государственные компании надо не продавать, а развивать!
«Нам нужно совсем другое, даже противоположное – не приватизация, а национализация. Если мы ведём войну – экономическую, информационную, идеологическую, значит – неизбежна мобилизация и соответствующая экономика. А мобилизационная экономика всегда – перевод экономики под контроль собственного государства», – не раз предупреждал профессор Валентин Юрьевич Катасонов.
***
Остаётся надеяться, что Шувалов что-то напутал.
6 сентября 2017 года в кулуарах Восточного экономического форума первый вице-премьер правительства РФ Игорь Шувалов заявил журналистам:
«Россия предложила китайским партнерам варианты сотрудничества в рамках приватизации “Совкомфлота”».
«Совкомфлот» – СКФ (Современный коммерческий флот) – крупнейшая судоходная компания России, признанный мировой лидер в области морской транспортировки углеводородов (сырой нефти, продуктов нефтепереработки и сжиженного газа), а также обслуживания нефтегазовых проектов на континентальном шельфе, включая морскую сейсморазведку. Флот компании включает более 150 судов, почти половина из которых имеет высокий ледовый класс!
СКФ оперирует судами в сегментах, наиболее востребованных ведущими российскими и международными нефтяными и газовыми компаниями. Собственные технические разработки и уникальный для судоходной компании набор передовых технологий, прежде всего, для работы в экстремальных климатических условиях, позволяют компании удовлетворять различные требования и пожелания заказчиков, предоставляя им надежное и эффективное транспортное обеспечение.
СКФ имеет представительства, дочерние предприятия и посреднические офисы в Москве, Санкт-Петербурге, Новороссийске, Владивостоке, Одессе, Мадриде, Лондоне, Лимассоле, Сингапуре и Дубае. В настоящее время в холдинг СКФ входят следующие компании: ОАО «Совкомфлот», ОАО «Новошип», «Юником», «Марпетрол», ЗАО «Роснефтефлот» и другие. В 2015 году СКФ возглавил рейтинг лучших подрядчиков в области морских сейсморазведочных работ.
Компания полностью принадлежит государству – 100% акций у Росимущества.
За 2015 год чистая выручка СКФ составила 1,2 миллиарда долларов, чистая прибыль – 354,5 миллиона долларов. На конец 2015 года активы Группы компаний «Совкомфлот» составили 6 701 513 тысяч долларов США, а на конец 2016 – 7 157 247 тысяч долларов.
Отрасль международных морских перевозок сейчас достаточно активно развивается.
И вот чиновники из правительства РФ, чтобы «залатать дыры» в бюджете, решают передать во владение Китаю это успешное предприятие. На первом этапе предлагается продать пакет в размере 25% минус одна акция.
Всего за 24 миллиарда рублей! По сравнению с истинной стоимостью СКФ – цифра смехотворная...
Именно эта цифра заложена в бюджете РФ на 2017 год как прогнозная сумма поступлений от приватизации СКФ. Ясно, что бюджет это не спасет, а вот народ будет очередной раз ограблен.
Практически чиновники вновь предлагают план, работающий на «иностранных инвесторов», но убыточный для государственного бюджета России.
В долгосрочной перспективе государство теряет весьма немалые деньги, зато покупатели получают возможность заработать на экспорте наших углеводородов.
А будущие поколения российских граждан лишатся серьезной прибыли. «Совкомфлот» создавался и совершенствовался силами всей страны. О том, что он имеет стратегическое значение, говорить не приходится. По сей день значительная часть поступлений в бюджет РФ идет именно от продажи углеводородов. По итогам 2016 года сумма поступлений от нефтегазового сектора составила 4,832 триллионов рублей, сообщается в мониторинге Минэкономразвития «Об итогах социально-экономического развития РФ в 2016 году». Это более трети доходной части бюджета.
Следует также отметить, что многие экономисты утверждают: в условиях международных санкций продавать госсобственность просто не имеет смысла.
Об этом еще в июле 2017 года говорил даже министр финансов РФ Антон Силуанов:
«У государства еще остались компании, которые являются ключевыми игроками на отдельных рынках, однако вместе с их приватизацией есть риск утратить контроль над предприятиями... Решения о продаже могут привести к потере контроля государства. Надо ли сейчас это делать, когда над Россией нависли санкции, когда стоимость компаний в условиях таких режимов явно занижена?.. Поэтому сейчас нет смысла продавать. Если продать еще часть “Роснефти”, то государство потеряет контроль за стратегическим активом. В целом, конечно, Минфин выступает за увеличение доходов от приватизации, но не всегда это совпадает с логикой принятия решений о продаже компаний», – заявил Силуанов.
Похоже логика Шувалова и его либерального окружения не совпадает с логикой ведущих экономистов России и даже с логикой министра финансов.
Если говорить по крупному счету, то продажа прибыльных государственных активов – это преступление. Государственные компании надо не продавать, а развивать!
«Нам нужно совсем другое, даже противоположное – не приватизация, а национализация. Если мы ведём войну – экономическую, информационную, идеологическую, значит – неизбежна мобилизация и соответствующая экономика. А мобилизационная экономика всегда – перевод экономики под контроль собственного государства», – не раз предупреждал профессор Валентин Юрьевич Катасонов.
***
Остаётся надеяться, что Шувалов что-то напутал.
Ссылки по теме:
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 08/09/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 07/09/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 05/09/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 04/09/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 06/09/2017
.jpg)
Либерал, производное слово от слова СВОБОДА, с каких пор дяденька Шувалов, очень четко и грамотно встроенный в вертикаль власти, построенной сами знаете кем, вдруг стал либералом? Не надо обгаживать СЛОВО.
Поясню - договор мы не видели и конечно не увидим. Но на практике это действует в большинстве случаев так. Оцениваются активы предприятия. Инвестор вкладывает деньги в предприятие для строительства дополнительных мощностей.. Куда и зачем планируются деньги - тяжело сказать.. не знаю и знать не хочу. Может в ремонт и модернизацию текущих активов. Может в строительство новых судов. Но маловероятно, чтобы заткнуть дыру в бюджете. Зачем это инвестору - получение дохода, да. Но главное - приоритетный доступ к нефти и газу на севере. То есть инвестора (Китай) так же и интересует добыча нефти и газа совместно с Россией.
Теперь просто прикинем. Вкладываются деньги. В производство или реконструкцию. А это рабочие места, налоги в том числе. Это загруженность производственных мощностей и т.п... Для дальнего востока это и есть прямая цель развития. Если смотреть дальше - это увеличение добычи и транспортировки углеводородов с севера. А разве это не является возможностью насытить бюджет?
продажа компании в которую входит куча узкоспециализированных судов - не что иное, как приманка инвесторов, для использования именно в этой узкой специализации - в данном случае 150 судов-ледоколов, которые успользуются только для транспортировки нефти от Российских месторождений в Ледовитом океане. соответственно купив эти суда - покупателю ничего не останется как использовать их по назначению - а именно возить нефть с Российских месторождений, а значит покупать эту нефть, ибо нафига тогда покупать эти суда?
далее - при удачном развитии этого проэкта, вырученные деньги так же можно вложить в строительство новых судов, по заметно более дешевым ценам, чем те, которые уже призведены(ибо процесс модернизации призводства, а вместе с тем разработки новых технологий по улучшению качества и снижению цены производства,не стоит на месте), вместе с этим -во первых обеспечивается развитие месторождений , во вторых - идут инвестиции и прибыль в эти проэкты, в третьих автоматически появляются рынки сбыта(ибо предложили госкомпаниям учавствовать, а дабы отбить деньги они должны загружать мощности, по доставке, а в следствии поддерживать как минимум производство нефти на должном уровне) а если кто то переживает за то что китайцы станут монополистами по доставке нефти из ледовитого океана - то всегда можно вложить эти деньги в производство новых кораблей, тем самым загрузить судостроительные заводы заказами , создать рабочие места, уйти в технологиях далеко вперед, и так же иметь ледокольный гражданский флот.
от этого только одни плюсы.
показывает практика полученные деньги в развитие почти никогда не попадают. Привлекать инвесторов конечно надо, но инвестировать они должны технологии.
"Государство будет иметь право, без согласованием с советом директоров, выкупить акции держателей".
Я читал про это предложение. Правда не блогеров а мнения экономистов. Там шла речь о партнерстве в этой сфере и продажа акций инвесторам. Чуете разницу? Не приватизация а инвестиции и доля в структуре. Я, в отличии от автора, не строю догадок, я могу лишь делать предположения. Такие структуры, обычно, дают от трети до 49.9% акций партнеру(ам). Учитывая, что Китай тут указан как единственный инвестор, и это все таки Китай, который никакой нам не "ГЕОПОЛИТИЧЕСКИЙ СОПЕРНИК" а что ни на есть, я не побоюсь этого слова "СОЮЗНИК", учитывая ГЕОПОЛИТИЧЕСКУЮ ситуацию на карте мира, то получит он треть+-. Контрольный пакет акций останется за государством.