Отмечается, что Следком выдвинул обвинения и против капитана второго судна, однако он отделался домашним арестом.
Суд на два месяца отправил в СИЗО капитана танкера «Волгонефть-212, в результате крушения которого погиб матрос. 37-летний Леонид Волегов обвиняется в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта. Он проведет под арестом до 17 февраля 2025 года. Капитана второго танкера «Волгонефть-239», который также получил повреждения во время шторма и сел на мель неподалёку от порта Тамань, отправили под домашний арест на тот же срок. Первый проходит подозреваемым по второй части статьи 263 УК РФ, второй — по первой.
«По ходатайству следствия капитану нефтетанкера «Волгонефть-212», обвиняемому в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, в результате чего погиб член экипажа (ч. 2 ст. 263 УК РФ), избрана мера пресечения в виде заключения под стражу сроком на 2 месяца до 17.02.2025», — говорится в сообщении крымского главка СК.
Источник:
По последним данным, на пляжах Анапы очищено 10,5 километров береговой линии. На утилизацию принято более 850 тонн песка с нефтепродуктами. На побережье работает более 5000 человек и 184 единицы техники. Сообщается, что мазут продолжает распространяться.
Источник:
Сегодня появилось сообщение о первом погибшем дельфине. Он попал в пятно мазута, который забился в его дыхательные пути, из-за чего млекопитающее задохнулось. Тем временем в Анапе открыли пункт помощи птицам, пострадавшим от разлива мазута. Как сообщили в администрации Анапы, в городе открыли целый пункт помощи птицам, пострадавшим от разлива мазута после ЧП с танкерами вблизи Керченского пролива. Волонтеры и ветеринары отмывают птиц от мазута и оказывают им необходимую помощь.
Гружённые мазутом танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение во время шторма 15 декабря. Первый затонул, второй — сел на мель вблизи порта Тамань. В результате ЧП в море вытекло не менее 3,7 тысячи мазута (всего танкеры перевозили на борту более 8000 тонн нефтепродуктов). На борту обоих судов находилось 27 человек. Один из членов экипажа погиб — в момент крушения «Волгонефти-212» он находился в трюме и не успел из него выбраться.
Источник:
На сегодняшний день зона сбора мазута составляет 49 километров. На месте работают не только сотрудники МЧС, но и множество волонтёров и просто небезразличных людей.
Источник:
Источник:
Источник:
- "В новостях показывают, что всё хорошо, но на самом деле это не так": мешки с собранным мазутом штормом снова уносит в море
- Оказалась невиновной: проводницу поезда не стали наказывать после смерти кота Твикса
- В Госдуме предложили ввести смертную казнь за загрязнение окружающей среды
- Дом капитана Эдварда Пеннимана и история его происхождения и символизма
- В Башкирии мужик поймал бывшую жену на изменах, а она решила посадить его в тюрьму
"Когда корабль не может плыть, в этом виноват капитан!"
((С) В.Кузьмин "Капитан")
----------------------------------------------------
Это как, будет перемещаться в прошлое на 10 лет?
П.С. Ветеринарный врач реально Лютен...
Но кэп в ответе за происходящее на борту,так что закрыли правильно.
Но судить будут только их. Не хозяев всего этого дела.
Как, собственно, всегда
То на их место пришли бы другие капитаны.
Только и всего.
Вам город пришлось сменить. А у этих капитанов боссы такие, что даже смена страны не факт, что поможет.
Нужно не "не соглашаться делать левые инвалидности". Нужно господ скидывать и возвращать диктат пролетариата.
До тех пор всегда найдутся штрейкбрехеры и гастарбайтеры.
Всегда найдутся купленные судьи и прокуроры (Как там ваше заявление в прокуратуру? Помогло? Посадили или может хоть оштрафовали кого?).
А что было бы боссам этих капитанов, если бы они отказались вести судно и сами пошли в прокуратуру? А ничего вообще.
Козлы отпущения уже назначены и сидят под арестом.
У тебя корыто, на котором и в 3-4 балла можно переломиться, а тут 7(!!!), ты куда лезешь? Тебе ж погоду передали! Что это как не халатность? Погиб человек. Однозначно сажать.
Это фракт же? А значит есть определенная цена.
Т.е. чисто экономически выгодно зафрахтовать лодку, загрузить ее и сидеть ждать 2 месяца, платя за аренду... Такая экономическая модель?
Но из-за известных событий сбыт нефтепродуктов упал. И если светлые ещё можно по серым схемам куда-то поставлять, то вот с темными совсем тяжело. Что бы не остановить производство первых, вторые готовы отдавать практически даром.
Их, конечно, тоже можно использовать - тот же асфальт или, как топливо для котельных, но потребление сезонное.
Вот и хранят их в плавучих "хранилищах", что явно выгоднее, чем строить наземные резервуары, которые ещё надо построить, а суда Волго-нефть в наличии.
На НПЗ есть огромные хранилища эти 8000 тонн - просто ничто, да даже 100000 тонн тоже капля в море, не такая проблема.
Сколько этих лодок 100?200?
Это просто капля в море.
Да ещё и эти танкеры максимум прибрежной зоны - 5 баллов и он пополам.
А значит, максимум, куда они могли дойти - это Новороссийск.
А значит, маршрут его прописан контрактом,
Соответственно возникают вопросы по поводу того где он залился - а залился он на Волге или в Таганроге что б слиться в Новороссийске.
Так мне,как посреднику, нахрен время терять, тем более мне никто его бесплатно не отдает, если я знаю порт загрузки и порт разгрузки, и на все даётся время? Которое я знаю. От него и отталкиваюсь, совершая сделки.
Это ж не приехал в поле к фермеру и торгуешься с ним по поводу количества картошки, что ты у него забрал - а потом сам поехал на рынок продавать ,а там как повезёт.
Я тендеры играю - я заранее обсуждаю условия и с транспортными компаниями и с поставщиками.
У нас же ничего не произошло нового с 22 февраля 2022 года?
За три года как то приспособились.
А то что 7 баллов шторм - так это заранее было известно.дня за два-три.
Почему ничего не сделал?
Именно поэтому под стражу.
Его коллега на мель посадил свое корыто.
В этом же Синдбад-мореход проснулся.
Здесь я могу только гадать, используя открытую информацию и какое-то своё (в данном вопросе непрофессиональное) понимание.
Нового с 22 февраля произошло много. Система продажи нефтепродуктов работает, но работает всё с большими издержками. Вот из последних санкций - это санкции непосредственно против судов, перевозящих нефтепродукты.
Опять же про хранилища на нефтеперегонных заводах. Если есть проблема со сбытом, то возможно, что они уже заполнены светлыми нефтепродуктами и возникает вопрос куда девать отходы. Не на землю же их выливать.
Опять же про фрахт танкеров. А с чего мы решили, что это коммерсанты зафрахтовали и для них время разгрузки критично? А если предположить, что это та же Роснефть, взяла их в аренду. И для них потери от простоя танкера гораздо менее значительны, чем возможные потери от остановки НПЗ и срыва поставок.
Вариантов множество...
Тот же турок или болгар или Румын( и кто там дальше по цепочке) - с удовольствием жгут мазут в котельнях.
Я вам так скажу - кофе, приходящее в Калининград(жена бывшая там работает) едет по документам транзитом в Киргизию, соответственно, ни в какую Киргизию оно не доезжает,
а Киргизы "таможат" сразу же, только у нас.
Такая же история и с нефтянкой на Юге,нефтянка идет якобы "Казахская",Туркменская,Азербайджанская. под эту тему (пока мы были не под санкциями) из Ирана в Махачкалу нефть за бесценок гнали( я прям видел это все, отец меня тогда с собой брал, по приглашению начальника порта Махачкалинского ездили, охрана - два автоматчика на лэндкруизере, по рынку ходили - все бесплатно отдавали, потом в самолет икры черной нам загрузили ведро прям). И сейчас, возможно Иранской нефти там тьма,если не большая часть.
Че там происходит и как это делается - прям сам видел.
Поэтому что там микротанкер с говном стоит на ожидании 2 месяца - ну вот вообще не верится.
он бы за 10 ходок больше бабок заработал нежели там на дрейфе стоять.
Вон, там Абхазия молит о энергии - вот им и отдавать в обмен на биткоины, пусть Грузию смогом покроют.
ну пора бы уже сделать соответствующим чиновникам соответствующие выводы. Может после такого глобального "обсерона" побережья что-то изменится в лучшую сторону?
Ах да, их не посадють, фирма однодневка с уставным капиталом 10000 деревянных рублей.
https://www.rusprofile.ru/id/10325049https://www.rusprofile.ru/id/10325049
Чисто теоретически капитан наверное должен принимать решение выходить в шторм или нет. Поэтому его и отправили в первую очередь в Сизо. Но это на время следствия. Пока это не вынесение приговоров.
Как по мне, учитывая что два судна затонули одинаково, то скорее всего их техническое состояние не соответствует норме. Но такое заявлять для репутации хреново, поэтому нашли крайнего.
ps если кэпы настолько бессловесны, что даже не пытались свою жопу прикрыть
тупо в мессенджере пофиксить факт принуждения к выходу в море, то и правильно что закрыли баранов. тут уже писали, что эти ржавые баржи ну никак не могут выжить в шторм.