Интересно, с чем это связано?
35 электрокроссоверов - именно такую цифру продаж «Москвича 3е» предоставили аналитики «Автостата». Приобрести его можно было с 3 марта. Машина с электродвигателем на передней оси, мощность - 68 л/с. Её можно увеличить до 193 л/с, но только на время. На одном заряде «Москвич» проедет до 410 километров.
Цена автомобиля - 3,5 миллиона рублей.
А вот китайский кроссовер Sehol E40X:
Цены Sehol E40X в Китае: 130.000 - 155.900 юаней (1.472.000 - 1.765.000 руб.)
В Китае это тоже не самый популярный автомобиль, за 2023 год статистики пока нет, а вот за первые 4 месяца 2022-го, там было продано 67 машин. Видимо, не привыкли ещё китайцы к электрокарам.
Что касается продаж электрического «Москвича», то здесь, конечно, играет роль цена. У него есть и бензиновая версия, «Москвич 3». С 1,5-литровым турбмотором и мощностью в 150 лошадей под капотом. Его стоимость: от 1 970 000 - до 2 250 000 рублей.
Покупатель голосует рублём и статистика продаж «Москвича 3е» говорит о том, что к таким тратам пока многие не готовы. Особенно в сравнении с китайским аналогом.
Кстати, в модельном ряду «Москвича» ожидается пополнение. По предварительным данным, это перелицованный китайский кроссовер JAC S3.
Источник:
Источник:
Можете скринить.
Т. е. через три года скорее всего покупатель точно попадет на геморрой, с заменой батареи и утилизацией старой...
А ничего что Китай является лидером по закупкам электрокаров?
Я не специалист, я в этом не особо понимаю, просто мне с моей колокольни кажется, что в РФ, машина на газу, были бы более чем уместны. при должном контроле государства за их эксплуатацией. Кто может - объясните, за ким лешем делать электромобили, а не газомобили? Конкретно в нашей стране, где с газом проблем нет.
https://5koleso.ru/articles/obzory/grandioznaya-afera-veka-chto-nam-vrut-pro-elektromobili/https://5koleso.ru/articles/obzory/grandioznaya-afera-veka-chto-nam-vrut-pro-elektromobili/
там проблема с самими балонами и их обьемами.
на грузовиках еще места хватало для установки, а в легковой сьдал весь багажник.
а вот на пропан-бутане, да пожалуйста.
корейцы для своего рынка делают чисто газовые киа к5 и хюндай соната.
рено вроде тоже делали заводской газ-бензин.
да многие авто переводят на газ-безин (ну у нас и давно причем, и вполне оффициально с отметкой в техпаспорте)
некоторые моторы спокойно переносят газ, другие не очень.
стоимость установки и компонентов в среднем 800 долл для 4 цилиндров.
газа жруть процентов на 20-30 больше чем бенза, но газ дешевле чем бензин в два раза, значит один фиг есть экономия.
газовых заправок с пропан-бутаном как грязи.
эсли бенз стоит 1.1-1.2 долл, то газ 0.5 долл.
метановые установки вроде сложнее и капризней, плюс нет сети заправок, а другой газ пожалуйста.
В мегаполисе катаешься на батарейке, не загрязняешь воздух. Выехал из мегаполиса - завел ДВС и езжай куда хочешь, на 50 литровом баке в эконом режиме можно уехать за несколько тыс км. Приехал в ибеня, подрубил машину к избушке, дал тепло и свет в избушку от своего авто и отдыхай на природе. Опять же 50 литров топлива хватит на выходные с головой.
Это что же , в стране целых 35 идиотов ????
А у вас в стране есть поддержка и инфраструктура для водородных авто? О чем спор то?
Нет. Не поедешь.
То есть заводу так же нужно будет где-то в твоем городе снимать красивое помещение метров на 200-300 квадратных, нанимать в каждый такой салон продавцов-консультантов (человека 4 минимум), двух кассирова, директора и администратора, и уборщицу. Это если сервис не считаем - ок - не будем.
Итого зарплата этих 7 человек вместе с налогами 700-750 тысяч в месяц. Плюс аренда 300 кв.м. - 250-300 тысяч в месяц. Плюс сопутка всякая. Итого около 1,2 ляма ежемесячных расходов.
Сколько они сейчас новых авто в месяц продают?