519
4
Большое количество подростков приобретало свой опыт первых сексуальных отношений дома, когда родители на дача, на даче, когда родители дома, в походной палатке. И, Конечно, в машине отца, старшего брата или своей собственной первой тарантайке.
Автор поста стал мужчиной в Королле 1993 года, это была первая машина в семье. Старший брат приобрёл по случаю возвращения из армии.
А так как подрастает старший сын, то встал вопрос о машине и её функционале.
Автор поста стал мужчиной в Королле 1993 года, это была первая машина в семье. Старший брат приобрёл по случаю возвращения из армии.
А так как подрастает старший сын, то встал вопрос о машине и её функционале.
Понимая, что покупка автомобиля - это покупка на Три, Пять, Десять лет. И многое зависит от наполняемости кошелька. Вот только покупка квартиры дороже, а самостоятельность и жизнеспособность подрастающего поколения надо обеспечивать без сильных потерь по финансам. Они потом уже сами заработают.
Так что же купить подростку? Семёрку тысяч за 50-70 или кей-кар 2014-2016 г.в. за 400-500 т.р.?
Расход бензина сопоставим, стоимость запчастей у кей-кара выше, но это японец и он намного надёжней, что так же равняет его по стоимости обслуживания.
На Российском рынке они появились сравнительно недавно, свою популярность завоевать ещё не успели или вообще "пройдут мимо" Российского рынка автомобилей. В Японии, как класс городского или студенческого автомобиля, набирают популярность стремительно. И Индия тоже начала клепать для своего рынка подобные малолитражки.
Немного о самих кей-карах. Это городской автомобиль с моторами 49, 52 и турбированым в 64 лошади двигателями. Как правило, имеют форму "чемодана", расход 95 бензина по городу до 6-ти литров, по трассе 4 литра. Есть экземпляры со смешанным циклом расхода до трёх литров на сотню, но это не точно.
Вполне хорошо чувствуют себя в городском потоке, на трассе крейсерская скорость 90-120 км/ч.
Трансмиссия - вариатор или более навороченный и дорогой робот, встречаются прокачанные экземпляры с ручной коробкой, турбомотором и спортивным обвесом. Но такие экземпляры стоят уже совсем не 400 т.р.
Так что же купить подростку? Семёрку тысяч за 50-70 или кей-кар 2014-2016 г.в. за 400-500 т.р.?
Расход бензина сопоставим, стоимость запчастей у кей-кара выше, но это японец и он намного надёжней, что так же равняет его по стоимости обслуживания.
На Российском рынке они появились сравнительно недавно, свою популярность завоевать ещё не успели или вообще "пройдут мимо" Российского рынка автомобилей. В Японии, как класс городского или студенческого автомобиля, набирают популярность стремительно. И Индия тоже начала клепать для своего рынка подобные малолитражки.
Немного о самих кей-карах. Это городской автомобиль с моторами 49, 52 и турбированым в 64 лошади двигателями. Как правило, имеют форму "чемодана", расход 95 бензина по городу до 6-ти литров, по трассе 4 литра. Есть экземпляры со смешанным циклом расхода до трёх литров на сотню, но это не точно.
Вполне хорошо чувствуют себя в городском потоке, на трассе крейсерская скорость 90-120 км/ч.
Трансмиссия - вариатор или более навороченный и дорогой робот, встречаются прокачанные экземпляры с ручной коробкой, турбомотором и спортивным обвесом. Но такие экземпляры стоят уже совсем не 400 т.р.
Ссылки по теме:
- Очень маленькие фургончики из Японии
- Subaru Sambar - кастомный японский кей-кар
- Улыбчивый тюнинг для малютки Suzuki Twin
- Кей-кар от Subaru превратили в Volkswagen T1
- "Полбатона" - первая культовая Subaru
Гостиница, по нынешним временам, вещь доступная.
А в "кей-карах" - разве что гномам с японцами трахаться.
Там же, как диваны не раскладывай, салон по размерам такой, что среднестатистического роста европеоидам доступна исключительно поза "скрючившись, словно кобылья писька на морозе"...
:) Дома не судьба? Или на даче? Или хату ребёнку снять, если уж вообще им негде.
Ппц, покупать машину сыну для того, чтобы он в ней с девками кувыркался это полный зашквар.
Факт.