Пилоты попытались совершить экстренную посадку на дорогу, однако встреча с землей оказалась слишком жесткой, оба мужчины погибли.
В Одессе камера наружного наблюдения запечатлела момент смертельного крушения легкомоторного самолета. Инцидент произошел 17 июня во время сертификационных испытаний, однако кадры авиакатастрофы появились в Сети только сейчас.
Источник:
Как сообщают украинские издания, в день крушения летчики-испытатели подняли в воздух самолет Y1 "Дельфин" производства Одесского авиационного завода. Через 20 минут после взлета один из пилотов сообщил о необходимости экстренного приземления. Затем связь с бортом прервалась.
В видеоролике можно увидеть, что шасси самолета выпущено, а двигатель не работает - воздушный винт не вращается. Самолет коснулся земли под углом в 20 градусов, отчего переломился в нескольких местах.
В результате крушения командир самолета Олег Синица погиб на месте, а его коллега, второй пилот Юрий Жуковский скончался через несколько часов в больнице. Погибшим было 65 и 66 лет.
По факту крушения самолета, который принадлежал Одесскому авиационному заводу и проходил сертификационные испытания, проводится расследование. О причинах, заставивших пилотов совершить вынужденную посадку, не сообщается. Но очевидно, что всему виной технические неполадки.
Источник:
- Как проверяют реакцию пилота "Формулы - 1"
- Троих моряков нашли на необитаемом острове благодаря большой надписи на песке
- В США легкомоторный самолет зацепился за провода и рухнул у дороги
- Авиадебоширка выкурила в самолете свою самую дорогую в жизни сигарету
- В Пакистане пассажирский самолет упал на жилые дома
Независимо от национальности, вероисповедания и цвета кожи.
Для примера несостоятельности вашей версии: сухойсуперджет100 собран из компанентов из различных стран на 50%. Движки (пока) и авионика французские, элементы салона, китай. Тогда по вашей логике ссж100 это не российский самолет?
Мне насрать - образец это или нет. Если изготовителю насрать на то как выглядит самолёт и он неспособен разработать нормальную схему, то и отношение ко всему остальному, видимо, на том же уровне. Что и подтверждают результаты этого "полёта".
По сути, как вижу, возражений нет. Ну и ок.
Ведь им друг без друга нельзя.
Avtor Vi ruka Kremlya naverno.
----
Сразу видно: диванные эксперты!!!
1. Кинокамеры снимали "24 кадра в секунду" (без подробностей) и любой вращающийся с той же (или кратной) скоростью объект казался на кадрах неподвижным а при небольших отклонениях скорости вращения даже крутящимся в обратную сторону. При переходе с кинопленки на видеоформаты принцип "кадры/полукадры в секунду" сохранили, как следствие, сохранились особенности съемки вращающихся объектов. Но тут важно соответствие скорости вращения объекта и скорости съемки.
Это я все к тому, что винт самолета вращается раз в 5-7 быстрее чем у вертолета и "синхронизируется" самолет с видеокамерами (без разницы качественными или простенькими) значительно хуже. Посему видео самолетов с "неподвижными" винтами единичны и редки (хотя на взлете и посадке их много кто снимает), а вот видео "неподвижных" лопастей вертолета явление частое.
2. По поводу катастрофы самолета - четко видно что самолет заходит на посадку с большим углом и неподвижным винтом. На фото видна улочка, на которую садился самолет - она слишком короткая для посадки и если все же садились на нее, то дела были совсем плохи и выбора не было никакого. Тут явно не только заклиненный двигатель виноват (и с ним планировать можно было). Тут еще самолет смотреть надо, возможны проблемы с центропланом или моторамой (слишком легко фюзеляж развалился при целых крыльях). Вот все эти факторы, скорее всего, заставили пилотов "нырнуть" к самому началу слишком короткой "посадочной полосы". От этого и такой большой угол. От этого (короткая полоса) пилоты не делали все по правилам (выравнивание, выдерживание...) а "уронили" самолет сразу. Но вот уронили они его как-то сильно - даже не понятно почему два опытных пилота (за 60) так бахнулись. Все же самолет и тяги управления стоит исследовать подробнее. ИМХО, само собой.
А может угол падения такой потому что руль высоты заклинило, вон уже есть версия что у пилота инсульт. А может он суицидник...
Строить "экспертные" заключения по авиакатастрофе основываясь на видеозаписи со случайной камеры наблюдения - это чуть достовернее чем гадать на картах таро.
Такие сотнями в день происходят
"В США сейчас решают, не отнять ли лицензию у 80-летнего пилота из Коннектикута. "
и причем тут Америка к Одессе?
логика???
Л- Логика