19952
5
В Нижнем Новгороде судостроительный завод «Красное Сормово» (входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация» – ОСК) осуществил технический спуск на воду четырехпалубного круизного теплохода «Мустай Карим» проекта PV300. Лайнер фактически станет первым построенным в России за 60 лет пассажирским судном класса "люкс" (соответствует уровню пятизвездочного отеля). Первые круизы запланированы на лето 2020 года.
Ранее судно прошло этап ходовых испытаний. В течение зимнего периода завершались отделочные работы, а также монтаж и установка бытовых систем, обеспечивающих функционирование пассажирской зоны.
Комфортабельный лайнер предназначен для речной перевозки пассажиров на дальних круизных линиях Москва – Астрахань, Москва – Санкт-Петербург с переходами по Ладожскому и Онежскому озерам и Москва – Ростов-на-Дону с проходом Волго-Донским судоходным каналом.
Комфортабельный лайнер предназначен для речной перевозки пассажиров на дальних круизных линиях Москва – Астрахань, Москва – Санкт-Петербург с переходами по Ладожскому и Онежскому озерам и Москва – Ростов-на-Дону с проходом Волго-Донским судоходным каналом.
Разработчик проекта — Морское Инженерное Бюро
Длина — 141 м
Ширина — 16,8 м
Осадка — 3 м
Высота борта на миделе — 5 м
Скорость — 12,14 уз
Пассажировместимость — 342 чел.
Экипаж и обслуживающий персонал — 144 чел.
Длина — 141 м
Ширина — 16,8 м
Осадка — 3 м
Высота борта на миделе — 5 м
Скорость — 12,14 уз
Пассажировместимость — 342 чел.
Экипаж и обслуживающий персонал — 144 чел.
×
После прохождения первого этапа ходовых испытаний осенью 2019 года судно было поднято на стапель в цех для проведения отделочных работ, для качественного выполнения которых необходимо соблюдение температурного режима. В течение зимнего периода также завершался монтаж и установка бытовых систем, обеспечивающих функционирование пассажирской зоны.
Строительство первого за последние 60 лет отечественного пассажирского теплохода ведется на заводе «Красное Сормово» с 2017 года
Строительство первого за последние 60 лет отечественного пассажирского теплохода ведется на заводе «Красное Сормово» с 2017 года
Источник:
Ссылки по теме:
- Аргентинские болельщики жестоко избили хорвата после поражения своей сборной
- Битва за форточку в нижегородском троллейбусе
- Дождь размыл набережную, построенную в Нижнем Новгороде к ЧМ-2018
- Специалисты назвали лучший город России
- Ураган в Поволжье 30 мая 2018: как это было
Москва Ростов-на-Дону
Мустай Карим 14.09.2020
Цена от 93 600 руб.
сравните с ценником аналогичных круизов "паромов" по Балтике, которые идут из Санкт-Птербурга - тур от компании "MOBY SPL" на 11 дней - цена от 780 евро с человека - это цена за каюту, которая больше похожа на купе поезда ...
и морские круизы дешевле речных по "себестоимости", т.к. нет затрат на оплату проходов через шлюзы/каналы ...
на 342 пассажира - 144 человека экипаж судна.
а еще топливо, оплата за проходы шлюзов и каналов, использование причалов - далеко не копеечные суммы ...
плюс сезонность навигации, а ведь большая часть экипажа зарплату получает круглый год, несмотря на простои судна.
Стоимость места в двухместной каюте. В расчете на день - около 7800 (если 12 дней)
В СВ до Ростова - от 10 тыс будет за место в фирменном поезде. И ехать день.
А вот тут - более подробно про это пароход все расписано
https://vodohod.com/ships/mustai-karim/https://vodohod.com/ships/mustai-karim/
12 дней - от 1299 евро с носа. В двухместной каюте
https://www.nicko-cruises.de/en/expose/fascination-of-the-iron-gate/https://www.nicko-cruises.de/en/expose/fascination-of-the-iron-gate/
На такой калоше
теперь объясните мне, почему меня должна волновать проблема зарплаты персонала на нашем судне и его издержки по логистике? Это проблемы владельца судна.
Я так понимаю, меня квасные патриоты решили заминусить, ну да ладно. Но если включить логику, абстрагироваться и посмотреть насколько это адекватно и конкурентно способно, то к сожалению увидим что ценник задран непомерно и в итоге это окажется нежизнеспособным предприятием. Причем по итогу винить будут нас - неблагодарных, а не жадного хозяина судна.
ну и если вы "такой умный" - то сами постройте судно и катайте на нем туристов хоть бесплатно.
У меня нет никакого желания общаться с истеричками. Удачи!
С-себестоимость!
Уже компашкой в 20 рыл на второй палубе не погудишь как старые времена.
все в "люксах" как бояре,мать их.
Не пройдет... В Дону по фарватеру в некоторых местах глубина 2 метра осталась... Танкеры на треть загруженные ходят. В этом году в цимлянском водохранилище уровень воды минимальный со времени постройки дамбы.
342 пассажира и 114 членов экипажа.
Не маловат?
- логично предположить, что предшественники не класса люкс..
Больше у нас теплоходы не строили. Шли из ГДР,ЧССР,Румынии,Венгрии.
Что, в общем-то, для такого класса судна немало - ведь размеры ограничены маршрутом и шлюзами на нём. Остальные суда на маршруте такого же порядка или даже поменьше.
(уверенное "молодцы" судостроителям, дополню аплодисментами если смогут поставить в серию, и бурными овациями если хотя бы один экземпляр сделают на экспорт).
а вот почему новое в форме утюга - тоже не понимаю. в окружающие Неву-Волгу-Москву-Дон интерьеры и экстерьеры он вписывается примерно как хипстер в сельскую дискотеку.
Ну-ну...
СССР эти речные круизные лайнеры делал десятками и не только для илиты, а для всех. А уж речные и морские круизы, экскурсии это норма, везде десятки маршрутов. Да и просто как автобусы по Волге эти теплоходы ходили, до любой отдаленной деревни.
Помню из Адлера в Красную поляну любой командировочный мог за трешку на вертолете долететь.
И такие удобства для народа были в 80-е... Хотя куда нам Советским до капиталистического российского рая))
Эх, деревня, все у вас отняли, а теперь по капле возвращают, а вы и рады...