Максимальная коммерческая нагрузка — 180 тонн (для сравнения, у Ан-124 — 120 тонн).
Источник:
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершили первый цикл аэродинамических испытаний модели тяжелого транспортного самолета «Слон».
Ранее сотрудники ЦАГИ определили концепцию будущего воздушного судна, спроектировали и изготовили его металлическую модель.
На первоначальном этапе ученые института исследовали аэродинамику модели в диапазоне чисел Маха от 0.2 до 0.85. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106 ЦАГИ.
В ходе испытаний были установлены зависимости аэродинамических характеристик от угла атаки и числа Маха, а также проанализировано влияние элементов модели — оперения, мотогондол двигателей, обтекателей шасси — на сопротивление модели. Исследованы характеристики продольной устойчивости и эффективность рулей высоты. Еще одной важной задачей стало определение несущих и скоростных свойств крыла. Полученные результаты подтвердили расчетные характеристики, заложенные на стадии предварительных исследований.
Ранее сотрудники ЦАГИ определили концепцию будущего воздушного судна, спроектировали и изготовили его металлическую модель.
На первоначальном этапе ученые института исследовали аэродинамику модели в диапазоне чисел Маха от 0.2 до 0.85. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106 ЦАГИ.
В ходе испытаний были установлены зависимости аэродинамических характеристик от угла атаки и числа Маха, а также проанализировано влияние элементов модели — оперения, мотогондол двигателей, обтекателей шасси — на сопротивление модели. Исследованы характеристики продольной устойчивости и эффективность рулей высоты. Еще одной важной задачей стало определение несущих и скоростных свойств крыла. Полученные результаты подтвердили расчетные характеристики, заложенные на стадии предварительных исследований.
Источник:
Завершением данного этапа испытаний станет визуализация обтекания модели на крейсерском режиме полета, которая позволит ученым выявить зоны возможной оптимизации элементов аэродинамической компоновки. На следующем этапе будут проведены эксперименты в аэродинамической трубе Т-102 ЦАГИ. Специалистам предстоят исследования характеристик при малых числах М, а также по определению параметров боковой устойчивости и эффективности руля направления.
Проект самолета «Слон» направлен на исследование технологий перспективного транспортного самолета для замены советского тяжелого дальнего транспортного воздушного судна Ан-124 «Руслан». Этот летательный аппарат будет предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов на дальность порядка семи тысяч километров со скоростью 850 км/ч. Потребная длина взлетно-посадочной полосы — три километра. Максимальная коммерческая нагрузка — 180 тонн (для сравнения, у Ан-124 — 120 тонн). «Слон» проектируется под российские перспективные двухконтурные турбовентиляторные двигатели ПД-35. Работа выполняется по госконтракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках НИР «Технологии-транспорт 2021».
Источник:
Ссылки по теме:
- Игрушечная Россия: отечественная техника глазами (и руками) умелых моделистов. Часть 2
- Экс-конструктор SSJ-100 показал, как срабатывают аварийные трапы, и испугались не только аэрофобы
- Отель с прозрачными номерами в естественной среде обитания слонов
- Камбоджийские ветеринары сконструировали протез для слона
- Знаменитая модель Деми Роуз показала лучший способ провести карантин
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Понравилось
315Новости партнёров
Загрузка...
2. Почему он Боинг?
2. то что он похож на боинг, нечего удивительного. если производители боинга раньше пришли у оптимальной модели самолета, а наши сейчас дошли (чисто мои мысли). Что в этом такого, тесты многое покажут, это же не конечный вариант. возможны изменения.
почему болиды формула 1 все как один? )))просто оптимальный корпус)
Он рассказал, что взяли модельку, и протестировали ее в потоке воздуха на предмет того, что этот вариант конструкции самолета может летать. Так проверяются любые концепты. Собственно и у автора на картинках, то двигатели ниже крыла, то выше.
А еще для сравнения, АН-225 - 250 тонн и это по факту, а не на бумаге. Опять мнимая победа и разпил бюджетных средств, даже подать нормально не могут.
МРИЯ отличный самолет разработанный совместными КБ РФ и Украины, но он устарел. Если бы люди думали, они бы его могли модернезировать и т.д. и т.п., но не надо или не дают
Все самолеты с грузоподъемностью более 150 тонн взлетают с полос, короче трех километров, а этот?!
сидел бы, и не лез в то, о чем понятия не имеешь. Воин диванный.
Так что у ЦАГИ конечно своеобразное чувство юмора...
Так что, потихоньку все будет.
а в россиии будут модельки и мультики.