18528
3
Максимальная коммерческая нагрузка — 180 тонн (для сравнения, у Ан-124 — 120 тонн).
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершили первый цикл аэродинамических испытаний модели тяжелого транспортного самолета «Слон».
Ранее сотрудники ЦАГИ определили концепцию будущего воздушного судна, спроектировали и изготовили его металлическую модель.
На первоначальном этапе ученые института исследовали аэродинамику модели в диапазоне чисел Маха от 0.2 до 0.85. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106 ЦАГИ.
В ходе испытаний были установлены зависимости аэродинамических характеристик от угла атаки и числа Маха, а также проанализировано влияние элементов модели — оперения, мотогондол двигателей, обтекателей шасси — на сопротивление модели. Исследованы характеристики продольной устойчивости и эффективность рулей высоты. Еще одной важной задачей стало определение несущих и скоростных свойств крыла. Полученные результаты подтвердили расчетные характеристики, заложенные на стадии предварительных исследований.
Ранее сотрудники ЦАГИ определили концепцию будущего воздушного судна, спроектировали и изготовили его металлическую модель.
На первоначальном этапе ученые института исследовали аэродинамику модели в диапазоне чисел Маха от 0.2 до 0.85. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106 ЦАГИ.
В ходе испытаний были установлены зависимости аэродинамических характеристик от угла атаки и числа Маха, а также проанализировано влияние элементов модели — оперения, мотогондол двигателей, обтекателей шасси — на сопротивление модели. Исследованы характеристики продольной устойчивости и эффективность рулей высоты. Еще одной важной задачей стало определение несущих и скоростных свойств крыла. Полученные результаты подтвердили расчетные характеристики, заложенные на стадии предварительных исследований.
Завершением данного этапа испытаний станет визуализация обтекания модели на крейсерском режиме полета, которая позволит ученым выявить зоны возможной оптимизации элементов аэродинамической компоновки. На следующем этапе будут проведены эксперименты в аэродинамической трубе Т-102 ЦАГИ. Специалистам предстоят исследования характеристик при малых числах М, а также по определению параметров боковой устойчивости и эффективности руля направления.
Проект самолета «Слон» направлен на исследование технологий перспективного транспортного самолета для замены советского тяжелого дальнего транспортного воздушного судна Ан-124 «Руслан». Этот летательный аппарат будет предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов на дальность порядка семи тысяч километров со скоростью 850 км/ч. Потребная длина взлетно-посадочной полосы — три километра. Максимальная коммерческая нагрузка — 180 тонн (для сравнения, у Ан-124 — 120 тонн). «Слон» проектируется под российские перспективные двухконтурные турбовентиляторные двигатели ПД-35. Работа выполняется по госконтракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках НИР «Технологии-транспорт 2021».
Источник:
Ссылки по теме:
- Приключения цирковых слонов на заснеженных улицах Екатеринбурга
- Камбоджийские ветеринары сконструировали протез для слона
- Отель с прозрачными номерами в естественной среде обитания слонов
- Чудесная реакция слепой слонихи на звуки пианино
- Экс-конструктор SSJ-100 показал, как срабатывают аварийные трапы, и испугались не только аэрофобы
реклама
2. Почему он Боинг?
2. то что он похож на боинг, нечего удивительного. если производители боинга раньше пришли у оптимальной модели самолета, а наши сейчас дошли (чисто мои мысли). Что в этом такого, тесты многое покажут, это же не конечный вариант. возможны изменения.
почему болиды формула 1 все как один? )))просто оптимальный корпус)
Он рассказал, что взяли модельку, и протестировали ее в потоке воздуха на предмет того, что этот вариант конструкции самолета может летать. Так проверяются любые концепты. Собственно и у автора на картинках, то двигатели ниже крыла, то выше.
А еще для сравнения, АН-225 - 250 тонн и это по факту, а не на бумаге. Опять мнимая победа и разпил бюджетных средств, даже подать нормально не могут.
МРИЯ отличный самолет разработанный совместными КБ РФ и Украины, но он устарел. Если бы люди думали, они бы его могли модернезировать и т.д. и т.п., но не надо или не дают
Все самолеты с грузоподъемностью более 150 тонн взлетают с полос, короче трех километров, а этот?!
сидел бы, и не лез в то, о чем понятия не имеешь. Воин диванный.
Так что, потихоньку все будет.