5174
4
История эта была довольно таки известна в Мурманске и его окресностях в начале 80-х годов. О ней тогда "гудел" весь город, и даже вроде была статья в местной газете. Никогда после этого я её больше не слышал, не встречал, не читал ни в прессе, ни в интернете. Уверен, что и вы её услышите впервые. Это история про утонувшего второго помощника капитана. Причем, утонувшего с огромной суммой денег...
Но, сначала небольшая предыстория. Для общего развития. У Советского Союза был очень мощный рыболовецкий флот. Основа этого флота – плавающие рыболовецкие базы, фактически это огромные перерабатывающие заводы прямо в море. К ним рыбу привозили небольшие сейнеры и траулеры, и плавзаводы эту рыбу замораживали, закатывали в банки и в бочки, изготавливали рыбий жир и муку. Плавбазы находились в море длительное время, по пол года, а иногда даже и больше. Экипаж вместе с переработчиками на самых больших заводах достигал пяти сотен человек. Труд, честно говоря, адский. Очень тяжелый труд. Могу об этом поспорить с любым шахтером и нефтяником. И поэтому зарплата у советских рыбаков была ОЧЕНЬ хорошей. Они сами шутили, что у космонавтов и то была меньше…
Почему я это всё вам рассказываю? Для того чтобы был понятен масштаб. Вы прикиньте в уме СУММУ зарплат ПЯТИСОТ моряков, которые находились в рейсе 8, а то и 9 месяцев. Это просто огромные деньги!
Почему я это всё вам рассказываю? Для того чтобы был понятен масштаб. Вы прикиньте в уме СУММУ зарплат ПЯТИСОТ моряков, которые находились в рейсе 8, а то и 9 месяцев. Это просто огромные деньги!
Итак, а теперь самое интересное. Однажды, в Мурманск после очень удачного лова вернулся плавзавод. И второй помощник капитана поехал в банк за деньгами для ВСЕГО экипажа. Получил, и вместе с инкассаторами стал подниматься на борт. И как-то он так неловко подвернул ногу на скользких сходнях… поскользнулся… и упал между бортом и причалом прямо в Кольский залив. И сия пучина поглотила его в тот же миг. Вместе с чемоданом денег, который он нёс в руках… Шум, переполох, милиция, водолазы… Не нашли ничего. Ни тела, ни чемодана…
Всё дело в том, что течения в Кольском заливе очень сильные. Плюс мощные отливы-приливы. Бывали случаи, что утонет человек в Мурманске, а всплывает потом в Североморске, а это, между прочим, 20 километров…
Так вот, наш герой всё-таки ВСПЛЫЛ. Спустя год.
Всё дело в том, что течения в Кольском заливе очень сильные. Плюс мощные отливы-приливы. Бывали случаи, что утонет человек в Мурманске, а всплывает потом в Североморске, а это, между прочим, 20 километров…
Так вот, наш герой всё-таки ВСПЛЫЛ. Спустя год.
Его тело проплыло… ну вот если взять в руки глобус, и считать по географической прямой, то получится 3 тысячи километров…А если рассчитывать по водному-морскому-океанскому маршруту, то и 10 тысяч наберётся.
И знаете, где он всплыл?... В Сочи… В шикарном ресторане. Его тело нисколько не испортилось, а напротив, даже похорошело, поправилось и подрумянилось. Тело бывшего второго помощника капитана было пьяно, заказывало музыку и сорило деньгами… На чём оно собственно и погорело. Если бы "утонувший" моряк вёл скромный образ жизни, до сих пор бы жил бы в Сочи и знал бы прикуп.
Вас наверняка интересует - как он всё это провернул? Всё просто. Под нужным причалом его сообщник установил акваланг и ласты. Моряк был хорошим пловцом, поднырнул под причал, там экипировался, и проплыл под водой несколько сот метров за пределы рыбного порта. Конечно, тяжело плыть под водой с чемоданом, но тут как раз тот случай, когда своя ноша не тянет.
Самое печальное в этой истории то, что и родители, и жена, и дети считали его погибшим. Он полностью отказался от семьи ради Золотого Тельца. За что и поплатился…
Кстати, чуть не забыл, утонувшую зарплату экипажу плавбазы возместили быстро и в полном объеме. Это же были советские времена, как-никак, а не дикий капитализЬм.
И знаете, где он всплыл?... В Сочи… В шикарном ресторане. Его тело нисколько не испортилось, а напротив, даже похорошело, поправилось и подрумянилось. Тело бывшего второго помощника капитана было пьяно, заказывало музыку и сорило деньгами… На чём оно собственно и погорело. Если бы "утонувший" моряк вёл скромный образ жизни, до сих пор бы жил бы в Сочи и знал бы прикуп.
Вас наверняка интересует - как он всё это провернул? Всё просто. Под нужным причалом его сообщник установил акваланг и ласты. Моряк был хорошим пловцом, поднырнул под причал, там экипировался, и проплыл под водой несколько сот метров за пределы рыбного порта. Конечно, тяжело плыть под водой с чемоданом, но тут как раз тот случай, когда своя ноша не тянет.
Самое печальное в этой истории то, что и родители, и жена, и дети считали его погибшим. Он полностью отказался от семьи ради Золотого Тельца. За что и поплатился…
Кстати, чуть не забыл, утонувшую зарплату экипажу плавбазы возместили быстро и в полном объеме. Это же были советские времена, как-никак, а не дикий капитализЬм.
реклама
Телец у Египтян был одним из воплощений бога солнца. Ну а статуи богам и сейчас делают из золота.
К примеру в 90е огромный крест на пузе, показать что ты богат. Но золотой крест не имеет таких асоциаций как золотой телец.
Просвещайтесь и не несите чушь: https://toldot.ru/zolotoyTelets.htmlhttps://toldot.ru/zolotoyTelets.html
1. Золотой телец золотой идол в форме тельца и грех идолопоклонства,
2. не вернулся в назначенный час, народ собрал золотые украшения и заставил первосвященника Аарона, брата Моше, переплавить их в золотого идола.
Идол, изображение бога. Согласны?
И с чего бы народу собирать золото и отливать непонятно что? Они отлили знакомого им бога. Живя в Египте они наверное отлили бога коренных народов северной Америки.
3. Когда Моше вернулся и увидел, что евреи поклоняются золотому тельцу
Где тут слова, что оно само, помимо воли так получилось?
3-й штурман - навигация, приборы, касса.
2-й штурман - груз (кроме палубного)
старпом - хоз. дела. Умывальников начальник и мочалок командир. Продукты, снабжение, внутренний распорядок. Ещё палубный груз, но в 100 процентах случаев это сбрасывалось второму, под предлогом тренировки и обучения.
капитан - за всё в ответе. А рутинные дела все делигированы штурманам.
Ещё иногда был 4-й штурман, самый молодой. Это секретарша капитана, на нём оформление всех бумажек.
На мировом флоте ситуация несколько иная:
4-х штурманов нет и не было никогда.
3-й штурман - безопасность (спасательные и пожарные средства). Safety officer.
2-й штурман - навигация, приборы, медицина (обычно medical officer)
старпом - груз, хозяйство, охрана. палубные работы, снабжение (cargo officer, security officer и вообще за всё в ответе)
капитан - продукты и финансы- это святое, никому не отдаётся. Ну и общее руководство.