8008
16
1
Найдены уникальные цветные кадры, снятые во время боевых вылетов 8-й воздушной армии США над Европой в 1943 году. Съемки велись в сложнейших условиях, прямо из кабин бомбардировщиков Boeing B-17. Сцены вошли в документальный фильм "Холодная синева".
Во времена Второй мировой войны режиссер Уильям Уайлер служил в ВВС. В 1943 году он взял на борт B-17 кинокамеру. Съемки американец вел во время сражений, его помощник - оператор - погиб во время одной из бомбардировок. Рискуя жизнью, Уайлер снял документальный фильм "Мемфис Белль: История летающей крепости". Отснятые кадры недавно были найдены в Национальном управлении архивов и документации США и раскрашены экспертами.
Военнослужащий 8-й воздушной армии США в 1943 году
Первые экипажи 8-й воздушной армии США начали прибывать в Англию в 1943 году.
В общей сложности 26000 военнослужащих 8-й воздушной армии США погибли во время Второй мировой войны – около половины общих потерь ВВС США
Отснятый материал Уильяма Уайлера вошел в документальный фильм "Холодная синева"
"Этот проект был сделан во имя любви, процесс создания занял три года, с момента находки оригинальных кадров Уильяма Уайлера до тесного сотрудничества с Национальным Архивом", - рассказал режиссер "Холодной синевы" Эрик Нельсон.
8-й воздушной армии США было поручено взять под контроль небо над Европой
"Мы рады поделиться этим специальным проектом со зрителями и чествовать последних из лучших - людей, которые рисковали своей жизнью, чтобы спасти мир 75 лет назад".
Оператор Гарольд Танненбаум, погибший в бою
Уайлер пережил войну и стал одним из самых успешных режиссеров в истории Голливуда, его трижды награждали премией "Оскар".
Сбитый бомбардировщик ВВС США B-17
В те времена была популярна фраза: "Летать в 8-й армии - все равно что держать в руках билет на собственные похороны".
В фильме Нельсона девять ветеранов 8-й армии рассказывают о пережитых событиях. Для воссоздания шума полета были использованы реставрированные бомбардировщики времен Второй мировой войны
Пилоты нередко украшали самолеты изображениями
Очаровательный скунс с надписью "В лицо фюрера".
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- В России восстанавливают 70-летние Т-34, присланные из Лаоса
- В финской армии мужчин и женщин временно поселят в общих казармах
- Как самая большая в мире "самоходка" воевала под Севастополем
- Южные силы: что представляет из себя турецкая армия
- На съемках фильма "Собачье сердце", 1988 год, Ленинград
Новости партнёров
реклама
Вообще по-моему немцы сами первые вступили на эту тернистую дорожку, вспомним Гернику в 1937 или налеты на Ковентри в 1942м.
Касательно японцев-те с самоотверженностью уничтожали китайцев, как военных таки гражданских, в итоге Китай больше всех во второй мировой потерял по населению. Так что ответка прилетела вполне заслужено.
Вообще каждая сторона максимально использовала все имеющиеся инструменты, от стратегических бомбовозов и атомного оружия, до подлодок и линкоров. Вильгельм Густлов, немецкий транспорт потопленный Маринеско-тоже унес с собой множество гражданских, пишут что погибло от 6 до 10тыс, при этом раненых солдат была всего лишь 1000-остальные старики женщины и дети.
В той войне каждый воевал любой ценой, поэтому осуждать кого-то бессмысленно.
****************
Какой именно. Насколько я знаю, немцы бомбили лондонские доки, промахнулись, выгрузили на кварталы, и пошло-поехало. Это было 25 августа 1940. Если раньше этой даты англичане бомбили города Германии- приведи пример.
*************
По факту, когда Геринг переключился на население британская авиация была спасена - у Англии осталось всего две сотни истребителей.
****************
Да нет же. Население-отместка за население, ничего больше того.
Немецкие бомбардировщики долетали лишь до середины о-ва, на севере вполне успешно производились и ремонтировались силы RAF в полной безопасности. Были критический момент, но с ним британская промышленность справилась-и немцы стали терять больше. Во-первых подбитые приземлялись на своей территории, а немцы прямо в плен. Во-вторых англичане ввели радары. В третьих немцы не могли сопровождать бомбовозы достаточно далеко-для этого использовали БФ-110, которым самим нужно было прикрытие. В четвертых, пошли американские истребители по ленд-лизу.
Т.е англичане выстояли и война перешла в ночную стадию бомбежек (а это только работа по площадям) и в дневные боевые действия над Ла-маншем.
************
"Дорнье" приобретённые у немцев перед войной
*************
Не ДБ-3?
**************
Да и 10 тыс
************
Я специально вилку дал 5/6 -10 тыс. Немцы сами заявляют, что транспорт был сильно перегружен, и поступающих никто не считал после превышения 5 тыс.
Кондор ФВ-200 летал за 3т.км, но до США увы как минимум 5т.км, т.е полет будет без бомб и в один конец. Т.е как лайнер с посадкой там он мог использоваться.
Ну фиг знает насчет Густлава, ясно, что там было много гражданских и никто не воспринял это как какой-то инцидент как что-то не укладывающееся в мораль той войны. По-моему только хим- и бактериологическое оружие не использовали, все остальное -в полную меру.
Читай 5 -ый абзац.
то есть у них манера садится в последний вагон уезжающего поезда.
УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА !
даже после вступления США во Вторую мировую войну 11 декабря 1941 г. американские корпорации продолжали активно выполнять заказы фирм вражеских стран, поддерживали деятельность своих филиалов в Германии, Италии и даже Японии. Для этого всего лишь необходимо было обратиться для получения специального разрешения осуществлять хозяйственную деятельность с компаниями, находящимися под контролем нацистов или их союзников. Указ президента США от 13 декабря 1941 г. допускал подобные сделки, ведение бизнеса с вражескими компаниями, если на то не было особого запрета министерства финансов Америки. Очень часто американские корпорации без проблем получали разрешения на деятельность с вражескими фирмами и поставляли им необходимые сталь, двигатели, авиационное топливо, каучук, компоненты радиотехники… Так что мощь военной промышленности Германии и ее союзников поддерживалась экономической деятельностью США, чьи компании получали сверхприбыль за свои сделки с противником. Воистину, кому война, а кому мать родна…
Вот, представьте себе. Надо вам на работе открутить гайку. Прям позарез надо. В этом и состоит ваша работа. А ключа нужного нет. Ну не обеспечил вас работодатель инструментом. Можно уволиться, можно ныть, просить и требовать. А можно соорудить инструмент из говна и палок или попытаться открутить гайку голыми руками. Всё зависит от вашего личного отношения к работе, работодателю, а также от обстоятельств текущего момента. Если же вы солдат и присяга для вас не просто набор слов, то надо понимать, что особенностью работы является готовность умереть, причем с наибольшим ущербом для противника (в случае войны) или с максимальной пользой для обороноспособности Родины (в мирное время). К сожалению это не понимают даже многие контрактники и офицеры, не говоря уже о призывниках.
Встречаются два приятеля.
- Привет, я освоил метод скорочтения и за два дня прочитал "Войну и мир".
- Круто, молодец. Про что книга?
- Да, там что-то про мир, войну и Россию.