139548
5
3
Вчера, 5 мая, 2019 года в столичном аэропорту Шереметьево совершил жесткую посадку самолет SSJ 100. На видео, снятом одним из пассажиров, видно, как огонь охватил крыло лайнера. Люди в панике готовятся к эвакуации.
Вчера, 5 мая 2019 года рейс "Аэрофлота" SU1492 (Sukhoi Superjet 100), следовавший по маршруту Москва — Мурманск после взлета вернулся в столичный аэропорт Шереметьево. Экстренная посадка в 18.30 (мск) была жесткой: самолет несколько раз ударился о взлетную полосу, после чего загорелись его двигатели. В интернете появилось видео из салона горящего самолета.
По предварительным данным, самолет перед посадкой был исправен, а решение вернуться возникло из-за нештатной ситуации на борту, когда пилоты обнаружили вышедшую из строя электронику. По версии авиаэкспертов причиной этому могло стать попадание молнии. Борт пришлось сажать вручную. При этом, топливные баки были заполнены - кружить над Москвой, сбрасывая керосин, сочли небезопасным. При ударе об землю, у Суперджета подломилась одна из стоек шасси, которая, возможно, пробила топливный бак, находящийся в крыле. Во время торможения при трении металла о землю авиационный керосин вспыхнул, что привело в локальному пожару в хвостовой части самолета.
О том, что происходило на борту лайнера, рассказывает стюардесса Татьяна Касаткина
Так отреагировали на жесткую посадку Суперджета работники "Шереметьево". Профдеформация или просто цинизм?
На борту лайнера находились 79 человек: 73 пассажира и 5 членов экипажа. Как сообщили в Следственном Комитете РФ, выжили в этой катастрофе 37 человек. Всем им была оказана медицинская помощь.
Среди погибших - 22-летний бортпроводник Максим Моисеев. Он до последней минуты спасал людей, помогая им эвакуироваться, но сам уйти из горящего самолета не успел. Бортпроводником Максим успел отработать всего один год и три месяца.
Источник:
Ссылки по теме:
- Огненная посадка: в Барнауле у Boeing загорелись шасси
- Пилот сгоревшего Sukhoi Superjet 100 впервые детально рассказал о злополучной посадке самолета
- Пассажир экстренно севшего лайнера опубликовал видео приземления на недостроенную полосу
- "Не видел, чтобы кто-то тянулся за вещами": свидетельства выживших и подробности катастрофы SSJ100
- "Хороший парень … был": истории погибших в авиакатастрофе в Шереметьево
Новости партнёров
реклама
К региональникам вроде суходжета это никак не относится. И даже к А320 - тоже нет.
P.S.: Извиняюсь перед тем, кого задело такое высказывание, просто накипело, всё как всегда работает через известное место.
Диспетчер в курсе. Где пожарные машины, стоящие наготове по обе стороны посадочной полосы?
Это как так получается?!
Встревоженные пассажиры успевают откладывать кирпичи быстрее, чем вырабатывается топливо, по Вашему? Какая чушь!
Никогда самолёт не может быть при посадке тяжелее, чем при взлёте. Кроме некоторых исключений, как например, пожарный самолёт, который взлетает налегке, а после забора воды становится ОООчень тяжёлым. Но ведь даже он не садится с таким весом, сброс воды, потом посадка.
А этим тварям (комментаторам в монитор) приземлиться им "с огоньком" в АДУ и гореть вечно.
Катастрофа это с погибшими.
Даже не знаю... может на регистрации билет сдам, нахрен
Самолет взлетел. В воздухе возникла неполадка. Самолет вернулся.
Ты не поверишь, такое случиться может С ЛЮБЫМ самолетом. И случается - регулярно.
Далее при приземлении, с полными баками, самолет "закозлил". Такое может случиться тоже с ЛЮБЫМ самолетом, заходящим на экстренную посадку с полными баками на повышенной скорости.
Из-за "козления" шасси пробило баки и самолет загорелся. Ты снова не поверишь, но это может случиться с любым самолетом в подобной ситуации!
Итого имеем - люди погибли от огня. Не с высоты упали, не при приземлении разбились - сгорели в пожаре, возникшем уже на земле, в ситуации, возможной с ЛЮБЫМ самолетом.
Претензии тут могут быть в принципе: к пилотам ("козление") и к аэропорту (скорость тушения). Поломка, возникшая на самолете, не важно, вследствие чего она возникла, к катастрофе НЕ ПРИВЕЛА!
Так какие у тебя претензии конкретно к Сухому?
Аэробусы 319-320 отказывает реже раз в сто, а то и двести. Их тысячи летают без происшествий.
Ну, во-первых, они тысячами летают уже почти 40 лет. Точно знаешь, что никаких проблем в первые 5 лет эксплуатации не было?
Ну и какбе тысячами они летают без аварий (хотя нет, вру - аварии тоже случаются) - а о неполадках просто не сообщают, что не означает что их нет (может и нет, я не знаю. Я к тому, что даже если и есть - вряд ли о каждой неисправности сообщают в СМИ). Хотя вот даже среди того, что есть на Википедии - за последние 5 лет минимум 4 аварии из-за технических неисправностей.
Не происшествий, а именно катастроф на Сухом пока ровно две - первая на Яве, когда пилот сослепу влетел в гору (мог также влететь на чем угодно), вторая - эта, где, как я уже сказал выше, причиной стала не поломка самолета.
Кстати, разбился в кашу А320й первый раз аккурат через 2 года после начала эксплуатации. Так что, если брать не "вообще все А 319-320 за весь срок эксплуатации", а такой же отрезок в начале его полетов, что и Сухой налетал - последний не сильно страшнее эйрбаса выглядит.
Но так то да. Указать вам, говноедам, что объективно к самолету в данном случае претензии предъявлять глупо - это отваги через край иметь надо, да. Вон как накинулись минусить, не любите правды, сучата. :)