6717
4
В этой чудесной стране нет ни одного места на проезжей части, где бы не было указателя или знака дорожного движения. Именно в связи с тем, что здесь возможно и нужно водить исключительно по правилам, у меня долго не получалось получить права. И не потому что я судак, а потому что я не привык, что все участники дорожного движения водят исключительно по правилам. "А че так можно было что ли?".
Первый раз, я зафейлился на том, что на перекрестке на зеленый свет не поехал сразу, а смотрел по сторонам, и вверх в том числе. Экзаменатор посмотрел на меня, как на дурачка и спросил: "Тебе же зеленый горит, зачем ты смотришь во все стороны? езжай уже...", на что я ответил: "Ну, а вдруг что...". Он поржал и говорит: "Что у вас там в Москве на дорогах вообще происходит? Ты уже не первый такой зашуганый Москвич, у которого я экзамен принимаю. Запомни, это Германия, тут не может быть никакого "А вдруг что", везде есть знаки, все водят по правилам".
Так вот...
Недавно у нас меняли светофоры около университета и убрали знак "дороги нет", буквально на пару дней. После чего я наблюдал следующую картину:
Так вот...
Недавно у нас меняли светофоры около университета и убрали знак "дороги нет", буквально на пару дней. После чего я наблюдал следующую картину:
До того как этот знак убрали я не понимал, зачем он там вообще нужен? Ибо и ежу понятно, что в эту сторону начинается пешеходная зона. Там вообще стройка и бордюр... На что мой друг немец мне сказал: "ну может ежу и понятно, а немцу нет. Нам нужен знак." Люди здесь так привыкли, что государство все делает за них, что уже перестают думать своей головой. Могут себе позволить.
С каждым днем прожитым тут я все больше понимаю смысл поговорки: "что русскому хорошо, то немцу - смерть".
Автор Phil.gif
С каждым днем прожитым тут я все больше понимаю смысл поговорки: "что русскому хорошо, то немцу - смерть".
Автор Phil.gif
Ссылки по теме:
- Обратная сторона Нью-Йорка на снимках афроамериканского фотографа
- «Самой красивой женщине-полицейской Германии» начальство приказало выбирать или гламурная жизнь, или служба
- Горячая немецкая полицейская вернулась на работу, и это после того, как ей был выдвинут ультиматум: или Инстаграм, или служба
- Самая горячая немецкая полицейская объявила, что рассталась с парнем
- Мужчина вдохновился Робинзоном и год выживал на острове
Это сильно подвело немцев.
Возможно сугубо субъективное восприятие, но в Германии и в России светофоры настроивают по разному.
В России они синхронные, там все упирается в рамки желтого и момент переключения на красный.
в Германии какое то время, ну может сек 5, горит полностью (со всех 4 сторон) красный перекрёсток и только потом загорается зелёный.
Поэтому времени завершить манёвр с головой, даже пролетая на начавшийся красный, что правда на 2 секунде красного уже вылезает лишением прав на месяц.
Так что если вас протаранят сбоку на перекрёстке, то дело не в светофоре, первый вы или 21, это дятел, который несётся намеренно на вполне себе красный красный. Никаком разделении вины может идти речь?
Возвращаясь к Вашему случаю в дедушкой: после аварии дедушка наверняка признал свою вину и Вы разбирались без полиции, правильно?
Если Ваш оппонент не признает свою вину, разборками будет заниматься полиция и страховка. А как они решат это уже от Вас не зависит.
Чтоб это показать надо чтоб был вечер, тогда хорошо видно светофоры перпендикулярного направления. Если не забуду, может сделаю фотку.
Хотя вы и сами можете понаблюдать.
В смысле? Что за глупость? Во первых конечно вызывали полицию, это ж не бампер чиркнули на парковке, а дтп. Во вторых полиция только проводит осмотр и опрос, составляет акт. Все.
Далее акт ты сам (виновник) отдаешь страховой и уже страховая высчитывает ущерб, при необходимости высылая гутахтера.
Зачастую этого не делают им достаточно счета с мастерской.
И полиция второй акт отправляет в бюро и там они уже сами высчитывают штрафы, пункты и тд.
А там нет никакого 10-15-30 процентов вины.
Есть факты и конкретные нарушенные пункты с вполне конкретными наказаниями.
Или про бусгельдкаталог вы тоже не знаете?
Как и страховая не делит ни на какие 30 и 70 процентов вины. Есть либо одна сторона, она и выплачивает, либо обоюдка, например парковки, если не разменулись на дорожках парковки это обоюдка всегда. То есть никто никому ничего не должен и сам себя ремонтирует.
Более того, если вы чирканули машину, которая была неправильно припаркована. То ему штраф в 15 евро за парковку, а ваша страховая все равно оплачивает 100 процентов ремонта. Потому что неправильная парковка не дает права таранить. И вина целиком и полностью ваша..... Тоже реальный случай и реальные слова полиции.
Странно что вы этого не знаете
А на счет левых рядов...не замечал,по этой хрени белоруссы вне конкуренции.
А на счёт левой полосы... так там всех хватает... И голандцев, и поляков, и итальянцев
У нас в городе знаю 2. Зона 70 и 100.
Когда они только появились, я проехала, а потом ловлю себя на мысли, что это ж камера и морально настраиваюсь фото с пунктом в подарок. По этой дороге езжу часто и в упор не могу вспомнить ограничения в 70. Даже специально развернулась и ещё раз проехала, чтоб совесть успокоить.
И потом мне только объяснили, что синие это маут для фур установили, а скоросные серые.
К слову не заметила никакого увеличения лквх. Единственные кто могут реально мешать на шнельках это тракторы.
Momentan müssen Lastwagen ab 7,5 Tonnen auf den 13.000 Kilometer langen Autobahnen und 2300 Kilometern Bundesstraße Maut zahlen. Dies sind bisher aber meist nur gut ausgebaute Abschnitte. Jetzt wird die Maut auf sämtliche 39.000 Kilometer Bundesstraße ausgedehnt. Das stärke das Nutzerprinzip, sagt SPD-Fraktionsvize Sören Bartol: "Wenn schwere Lkw für Schlaglöcher, Lärm und dreckige Luft auf den Bundesstraßen verantwortlich sind, sollen sie dafür auch zahlen."
настоящее время грузовые автомобили весом от 7,5 тонн должны платить за проезд по 13 000-километровым автомагистралям и 2300 км по федеральной трассе. Но это обычно только хорошо проработанные разделы. Теперь плата будет распространена на все 39 000 километров федеральной трассы. Это усиливает пользовательский принцип, говорит вице-президент SPD Group Сорен Бартол: «Если тяжелые грузовики несут ответственность за выбоины, шум и грязный воздух на главных дорогах, они должны платить за это».
Тяжело им без фюрера...
Фюрер - вождь, лидер, предводитель.
Тот, кто пальцем покажет баранам, куда идти, где повернуть, а где стоять.