7856
1
В середине декабря обходчик Михайло-Чесноковского производственного участка Читинской дистанции инженерных сооружений Андрей Воронин выявил серьезную неисправность на четном железнодорожном мосту через реку Зея — вертикальный излом рельса. Подробности сообщает издание «Гудок».
Утром 17 декабря Андрей Воронин осматривал путь мостового полотна на Зейском железнодорожном мосту.
— Было 9:40 утра по местному времени, я зашел на пролетное строение № 7 и по левой нитке четного пути обнаружил вертикальный излом головки рельса, — рассказывает Андрей Воронин. — В головке рельса выкрошился участок шириной и глубиной около 10-15 мм.
— Было 9:40 утра по местному времени, я зашел на пролетное строение № 7 и по левой нитке четного пути обнаружил вертикальный излом головки рельса, — рассказывает Андрей Воронин. — В головке рельса выкрошился участок шириной и глубиной около 10-15 мм.
А к мосту в это время приближался поезд. Андрей Воронин действовал по инструкции — выставил на рельсы петарды через каждые 20 метров, развернул красный флажок и начал делать им круговые движения — подавать машинисту поезда сигнал немедленной остановки. Одновременно он стал по сотовому телефону звонить своему мостовому мастеру Александру Цитрикову, чтобы тот в свою очередь связался с поездным диспетчером.
Поезд приближался, а обходчик продолжал круговые взмахи красным флажком. Состав остановился, не доезжая до места излома около ста метров.
— Машинист локомотива увидел сигнал остановки, который я подавал, и применил экстренное торможение, — говорит обходчик. — Вслед за этим машинист лично осмотрел излом. По инструкции, на искусственных сооружениях по рельсам, имеющим такой дефект, движение поездов запрещено.
Вскоре из Свободного подъехала бригада путейцев Михайло-Чесноковской дистанции пути, они привезли с собой накладки и струбцины. Накладки были установлены на место излома, чтобы укрепить рельс. Необходимо было освободить путь от стоящего состава, чтобы начать ремонтные работы. Поезд медленно, не превышая скорости в 5 км/ч, проследовал по аварийному участку. И только после этого путейцы под руководством начальника Михайло-Чесноковской дистанции пути Алексея Самсонова приступили к замене дефектного рельса.
Следом на место прибыли сотрудники транспортной полиции и увезли бдительного обходчика для опроса.
Своими верными действиями железнодорожник предотвратил возможное крушение поезда. За проявленную бдительность Андрей Воронин представлен к награде — знаку «Отличный работник ЗабЖД».
На ЗабЖД Андрей Воронин работает с 1996 года. После окончания девяти классов он поступил в Свободненский железнодорожный техникум на специальность «Вагоны и вагонное хозяйство» и успешно отучился. Но так сложились обстоятельства, что вагонником он не стал, а после окончания учебного заведения пришел в Михайло-Чесноковскую дистанцию пути.
— С самого начала моим местом работы стали искусственные сооружения, я всегда работал на мостах, — подчеркнул Андрей Николаевич. — Первым моим наставником стал мастер Александр Смыковский, бригадиром тогда был Владимир Чернецов.
Восемь лет Андрей Воронин проработал ремонтником искусственных сооружений, следующие восемь лет был мостовым бригадиром. А в 2012 году, когда все структурные подразделения ИССО было выделены в единую Читинскую дистанцию инженерных сооружений, железнодорожник по семейным обстоятельствам перевелся в обходчики. Ему стал более удобен сменный график. И вот уже шесть лет четный мост через Зею находится под его неусыпным наблюдением.
Поезд приближался, а обходчик продолжал круговые взмахи красным флажком. Состав остановился, не доезжая до места излома около ста метров.
— Машинист локомотива увидел сигнал остановки, который я подавал, и применил экстренное торможение, — говорит обходчик. — Вслед за этим машинист лично осмотрел излом. По инструкции, на искусственных сооружениях по рельсам, имеющим такой дефект, движение поездов запрещено.
Вскоре из Свободного подъехала бригада путейцев Михайло-Чесноковской дистанции пути, они привезли с собой накладки и струбцины. Накладки были установлены на место излома, чтобы укрепить рельс. Необходимо было освободить путь от стоящего состава, чтобы начать ремонтные работы. Поезд медленно, не превышая скорости в 5 км/ч, проследовал по аварийному участку. И только после этого путейцы под руководством начальника Михайло-Чесноковской дистанции пути Алексея Самсонова приступили к замене дефектного рельса.
Следом на место прибыли сотрудники транспортной полиции и увезли бдительного обходчика для опроса.
Своими верными действиями железнодорожник предотвратил возможное крушение поезда. За проявленную бдительность Андрей Воронин представлен к награде — знаку «Отличный работник ЗабЖД».
На ЗабЖД Андрей Воронин работает с 1996 года. После окончания девяти классов он поступил в Свободненский железнодорожный техникум на специальность «Вагоны и вагонное хозяйство» и успешно отучился. Но так сложились обстоятельства, что вагонником он не стал, а после окончания учебного заведения пришел в Михайло-Чесноковскую дистанцию пути.
— С самого начала моим местом работы стали искусственные сооружения, я всегда работал на мостах, — подчеркнул Андрей Николаевич. — Первым моим наставником стал мастер Александр Смыковский, бригадиром тогда был Владимир Чернецов.
Восемь лет Андрей Воронин проработал ремонтником искусственных сооружений, следующие восемь лет был мостовым бригадиром. А в 2012 году, когда все структурные подразделения ИССО было выделены в единую Читинскую дистанцию инженерных сооружений, железнодорожник по семейным обстоятельствам перевелся в обходчики. Ему стал более удобен сменный график. И вот уже шесть лет четный мост через Зею находится под его неусыпным наблюдением.
Ссылки по теме:
- Автоматы с трусиками и бары вибраторов: этот странный секс по‑японски
- Иностранцы — о русских привычках
- Отрыжка в космосе — не самая лучшая идея
- Почему при лжи съёживается нос?
- 17 вопросов, которые волнуют каждого, кто когда-либо летал на самолёте
Новости партнёров
реклама
