5794
3
Группа ученых изобрела новый вид аккумуляторов. Их объем в восемь раз больше современных батарей смартфонов, что позволит пользоваться современным устройством без подзарядки целую неделю.
Лаурет Нобелевской премии по химии 2005 года Роберт Граббс (Robert Grubbs) собрал команду ученых, вместе с которой изобрел новый вид аккумуляторов для смартфонов, он создан на базе фторида, в отличие от современных литий-ионных батарей. У этого вещества плотность энергии гораздо выше, что позволит выпускать аккумуляторы с объемом в восемь раз больше современных. При средней интенсивности использования обычного смартфона, его владелец будет вспоминать о зарядке только раз в неделю
Идея аккумулятора на фториде появилась давно, их никогда не разрабатывали из-за одной особенности данного вещества. Фторид быстро нагревается, из-за чего пропускает энергию. Группа ученых Роберта Граббса создала новый растворитель, который смешивает анионы фторида с электронами при комнатной температуре. Это позволит стабилизировать вещество и избежать утечек электроэнергии.
Ученые признались, что пока смогли создать только прототип рабочего перезаряжаемого аккумулятора на базе фторида. Он работает пока только при комнатной температуре. Граббс сказал, что его команда на ранней стадии своей работы, поэтому первую новую батарею для смартфонов пользователям придется еще подождать.
АНТИФИШКИ
Всё о политике в мире
Новости партнёров
а с этими -будут рекомендовать заряжать смартфоны на специально выделенных площадках,где феерверки разрешается запускать...
В августе 2007 года 192 элемента Oxyride формата AA питали автомобиль, достигший максимальной скорости 122 км/ч, попавший тем самым в книгу рекордов Гиннесса. (Panasonic Oxyride - The Revolution in Battery Power)
И где теперь этот синтез? Канул в лету...
Я думаю, что есть сговор.
Выгоднее продавать долго флэшки с маленькой памятью, раз в пару лет чуть увеличивая емкость, чем сразу дать 100500 терабайт.
С батарейками всё еще страшнее. Представляете, если кто-то изобретет дешевую батарейку, которая держит неделю или месяц и заряжается за 10 минут? Тогда все начнут ездить на электромобилях. Зарядился 10 минут и катаешься неделю.
И что же делать тогда с бензином? Кто его будет покупать? Цены на нефть моментально упадут, страны ОПЕК погрузятся в дикую нищету со всеми вытекающими войнами.
Лекарства от рака и СПИДа тоже не выгодно давать населению. Лекарства для ВИЧ например стоят тысячи долларов, их надо принимать регулярно, тогда можно долго жить. Это же миллиарды и миллиарды и миллиарды долларов. А так же сотни тысяч, если не миллионы рабочих мест.
Я думаю, если кто-то реально изобрел вечный двигатель, или лекарство от рака, или супер батарейку, то он либо пропал без вести, либо молчит за деньги.
1. Не все что получилось в пробирке можно масштабировать. Нужно еще оборудование и тех.процесс.
2. Не все что работает стабильно при выходе из стерильных условий лаборатории. Кто знает, что будет при -20 или +50.
3. Цена решения в лаборатории не имеет значения. При производстве же важна цена.
Каждый минусатор своим минусом подписывается в этом. Продолжайте минусить, "господа" задравши нос от черезмерно зашкаливающего самомнения.
Когда дома, телефон лежит на полке, так как для всех развлечений используется комп - там и экран гораздо больше, и клавиатура с мышью более эргономичны, нежели тачскрин в телефоне.
Аккумулятор в режиме максимальной экономии, то есть, когда экран выключается, останавливаются программы, которые неактуальны. Геопозиционирование и мобильные данные выключены. Они мне ни к чему.
Когда звонков много, тогда уже только на 4-5 дней хватает. А обычно заряжаю раз в 7-8 дней.
Лантан-фторидные и фторид-ионные аккумуляторы довольно давно используются в военной промышленности. Что описанные в статье, что сделанные в Карлсруэ в 2011 году, это скорее более адаптированная для гражданских нужд вариация на тему.
Это в армии на первом месте эффективность а на гражданке безопасность.
Первые Лантан-фторидные батареи работали при 400-500 градусах, что было не приемлемо для гражданского применения.
В основе новых твёрдооксидных топливных элементов лежит лантан-никель-железный оксид, что позволило увеличить размер топливных батарей и количество производимой ими энергии.
Разработчики японской компании NTT уже высказали предположение о том, что источники питания, построенные на базе подобных топливных элементов мощностью один киловатт, смогут обеспечивать энергией офисы и промышленные предприятия, кроме того, не исключается их применение и в жилищно-коммунальном хозяйстве."
Тож, лет 10 тому назад..
Единственное где это может быть полезно это электромобили. Там хотя бы энергия не пропадает в никуда и идёт на пользу. Тем более чем меньше нужно будет аккумуляторов, тем легче будет машина. Следовательно и расход энергии меньше на разгон.
Но нам же нужно втыкать в телефон каждые 2 минуты, быть всегда онлайн. А производители и рады стараться - обвешивают это все всякими свистелками-перделками жрущими акк как свинья помои.