3471
2
Горден Вагенер — тот самый человек, который формировал облик практически всех «мерседесов» последней четверти века.
Компания Mercedes-Benz объявила об уходе главного дизайнера Гордена Вагенера с 31 января 2026 года. В сообщении пресс-службы говорится, что отставка произошла по его личному желанию и обоюдному согласию сторон. Благодарности главы концерна Олы Каллениуса ветерану за его ратный труд прилагаются.
Горден Вагенер проработал в компании без малого тридцать лет. Получив признание среди коллег и руководства, уже с 1999 года он возглавил формирование внешнего и внутреннего дизайна моделей R-, M- и GL-классов, а в 2002 ему поручили работу над A-, B-, C-, E-, CLK- и CLS-классами. Список моделей, которые он курировал лично, слишком велик для перечисления, достаточно лишь упомянуть, что среди них W222, SLR McLaren, последняя итерация «гелендвагенов», линейка EQ и др.
В 2016 году Вагенер был назначен главным дизайнером концерна Daimler AG и стал членом совета директоров. Кроме автомобилей, он также приложил руку к созданию роскошных яхт, вертолётов и люксовых интерьеров в рамках подразделения Mercedes-Benz Style.
Горден Вагенер проработал в компании без малого тридцать лет. Получив признание среди коллег и руководства, уже с 1999 года он возглавил формирование внешнего и внутреннего дизайна моделей R-, M- и GL-классов, а в 2002 ему поручили работу над A-, B-, C-, E-, CLK- и CLS-классами. Список моделей, которые он курировал лично, слишком велик для перечисления, достаточно лишь упомянуть, что среди них W222, SLR McLaren, последняя итерация «гелендвагенов», линейка EQ и др.
В 2016 году Вагенер был назначен главным дизайнером концерна Daimler AG и стал членом совета директоров. Кроме автомобилей, он также приложил руку к созданию роскошных яхт, вертолётов и люксовых интерьеров в рамках подразделения Mercedes-Benz Style.
Увы, коммерческий провал электрических «мерседесов» негативно сказался на реноме прославленного дизайнера. Седаны EQS с EQE критиковали за замыленные формы и чрезмерное увлечение технологиями в ущерб традиционной роскоши, хотя значительной причиной низких продаж стала и высокая цена.
Разумеется, со столь внушительным портфолио далеко ещё не старый мэтр стайлинга станет желанным приобретением для любого иного автопроизводителя, если этого уже не произошло.
Разумеется, со столь внушительным портфолио далеко ещё не старый мэтр стайлинга станет желанным приобретением для любого иного автопроизводителя, если этого уже не произошло.
Ссылки по теме:
- Mercedes-Benz показала салон нового GLB
- Электромобили Mercedes-Benz EQE оказались почти никому не нужны
- Представлен Mercedes-Benz GLC на батарейках с метровым экраном и способный проехать до 713 километров без подзарядки
- ФБР арестовало редчайший суперкар Mercedes-Benz CLK-GTR ценой 13 миллионов долларов
- Электромобиль Mercedes-Benz с твердотельной батареей проехал 1205 км подзарядки
реклама
После них точно ничего путёвого не сделали...
последние модели конечно ничего кроме слез не вызывают.
ручки которые прячутся в двери, работающие как бог пошлет.
интерфейс мультимедиа хуже некуда, как можно было убрать управление телефоном с экрана перед водителем?
что за говнище, что после того как заглушишь авто, а потом заводишь его снова, экран не работает с того места где ты его оставил, а с главной страницы!!! то есть я настроил то что мне надо, заглушил авто и б..дь опять надо все настраивать.
сам экран, раньше был спереди и правее, достаточно было скосить взгляд, чтобы посмотреть, теперь он просто справа, надо голову поворачивать, неудобно и небезопасно.
использование глянца на центральном тонеле в + с тачскрин экроаном, через жень после мойки, ты едешь в авто как будто в нем ползали дети измазанные вареньем.
отсутствие аналоговых кнопок, ну это общая проблема современных авто, но мерседес, мог бы себе позволить не пойти по "проторенной дорожке"
короче, видно, не просто его ушли, а из-за провала в последних моделях
Это ведь не один экземпляр для выставки!! Это на конвейер ставится, каждая деталь проектируется и договоры с поставщиками комплектующих заключаются многомиллионные!
Там ведь целая команда инженеров, технологов, владельцев наконец обсуждают т!
По инсайдерской информации его перекупил АвтоВАЗ.
Купил себе сто тысяч акций.
Слишком он пожилой и зашоренный не мерсах.
Что ни будет делать - мерин будет выходить.
А китайцам нужен свежий взгляд.