20456
7
Совсем не обязательно, что серийная модель будет выглядеть точно так же.
Концерн «АвтоВАЗ» представил концепт автомобиля Lada 4×4 Vision на Московском международном автосалоне. С его помощью попытались показать потенциал уникального, выразительного, смелого, энергического дизайна, вдохновившись легендарной машиной Lada 4 × 4.
По словам президента «АвтоВАЗа» Ива Каракатзаниса, серийный автомобиль появится не раньше 2022 года. И совсем не обязательно, что серийная машина будет выглядеть так же, как концепт.
По словам президента «АвтоВАЗа» Ива Каракатзаниса, серийный автомобиль появится не раньше 2022 года. И совсем не обязательно, что серийная машина будет выглядеть так же, как концепт.
×
Директор по дизайну Lada Стив Маттин отметил, что с помощью Lada 4×4 Vision они хотели показать потенциал «уникального, выразительного, смелого и энергичного дизайна в новом внедорожнике». Каракатзанис заметил, что все новинки, изменения бренда и лидерства Lada на российском рынке обеспечивает стабильность на заводах «АвтоВАЗа» в Ижевске и Тольятти. Они и дальше займутся тем, чтобы развивать свои производственные площадки, адаптировать и интегрировать лучше международные процессы и технологии, развивать социальную политику.
Источник:
Ссылки по теме:
- Внедорожная Lada 4×4 Bronto скоро поступит в продажу
- Новая Lada Granta получит переработанное «лицо»
- Голубая летняя фотоиллюзия рассорила пользователей
- Дочь российского политика приобрела один из лучших особняков в Суррее
- Аутиста судят за нежелание быть с тян
Я даже честно говоря, не особо понимаю, для чего они презентовали именно такой автомобиль.
Если они попытаются его сделать, как показали, Лада 4х4 войдет в ценовую категорию японских внедорожников. А значит, лишится своей уникальной ниши.
Максимальный рост водителя - 180 см, а сидеть за водителем может только безногий инвалид, т.к если отодвинуть водительское сидение до конца, то расстояние между спинкой переднего сидения и диваном второго ряда будет аж целых 7 см.
Москвич 2144 Истра концепт! 80-е годы!
По задумке АЗЛК, перспективная Истра могла располагать как передне-, так и полноприводной трансмиссией. А в качестве коробки передач предполагали использовать вариатор. Тоже полностью новый и очень необычный так называемый тороидный, с планетарным дифференциальным механизмом и парой муфт свободного хода. В мире до сих пор такого никто не делает! Да и вообще инженеры планировали зарядить концепт по полной программе, для чего обратились за поддержкой к ряду оборонных предприятий. Именно военные (в первую очередь, авиаторы) подарили индустрии технологию голографического проектора данных на ветровое стекло с тепловизором и функцией ночного видения. Причём в виде рабочего опытного образца! А ещё планировалось создать адаптивную пневмоподвеску (клиренс мог меняться от 140 до 240 мм), АБС и антипробуксовочную систему, подушки безопасности и ремни с преднатяжителями, климат-контроль и особые цепкие шины, а ещё поставить встроенный диагностический компьютер, чтобы владелец не ездил в сервис по пустякам
"И совсем не обязательно, что серийная машина будет выглядеть так же, как концепт." :)
И еще. Ну нахрена делать эти выступы и впадины на кузове? Что бы песком и гравием всю ЛКП нахрен испортить? Или потратить штук 50 на оклейку бронепленкой.