33470
3
СМИ сообщили о планах строительства дороги, которая обойдется в 1,2 триллиона рублей. На ее фоне любые предыдущие затраты на сооружение мостов и других объектов выглядят несерьезными.
По сообщениям газеты "Ведомости", в России может появиться новая четырехполосная скоростная трасса, соединяющая поселок Джубгу и Сочи. По предварительным подсчетам, эта магистраль будет стоить около 1,2 триллиона рублей.
Сейчас трасса, соединяющая два пункта, работает на пределе пропускной способности. Двухполосный горный серпантин часто загружен фурами. Из-за особенностей рельефа также приходится регулярно проводить ремонт - автомобилисты рассказывают, что последний участок в 170 км может стать настоящим испытанием для нервной системы. Этот путь можно преодолеть и за четыре часа, но нередко приходится потратить на него весь день.
Проект новой дороги, который предлагает "Росавтодор", не затрагивает населенных пунктов. Трасса идет в обход. Ее длина составит около 119, 5 км, добраться от Джубги до Сочи по ней можно будет всего за один час. Для автомобилистов проезд предполагается сделать бесплатным.
Сам проект планируется разбить на четыре этапа: на первом будет построен участок в обход Туапсе (10 мостов и тоннелей ободутся в 199 млрд руб., на втором - обход Сочи – за 180 млрд руб. (16 тоннелей, 25 мостов и эстакад). Затем предполагается сооружение 8 мостов и 4 тоннелей в обход поселка Лазаревское – за 130 млрд руб. Наконец, будут построены 80 км соединительных участков (стоимость оценивается в 700–800 млрд руб.).
Начать реконструкцию дороги Джубга – Сочи Росавтодор надеется уже в 2019 г. Финансирование проекта возможно будет осуществляться по сценарию государственно-частного партнерства. На данный момент, как сообщает газета "Известия" в строительстве заинтересованы компании Юрия Рейльяна и Аркадия Ротенберга.
Сам проект планируется разбить на четыре этапа: на первом будет построен участок в обход Туапсе (10 мостов и тоннелей ободутся в 199 млрд руб., на втором - обход Сочи – за 180 млрд руб. (16 тоннелей, 25 мостов и эстакад). Затем предполагается сооружение 8 мостов и 4 тоннелей в обход поселка Лазаревское – за 130 млрд руб. Наконец, будут построены 80 км соединительных участков (стоимость оценивается в 700–800 млрд руб.).
Начать реконструкцию дороги Джубга – Сочи Росавтодор надеется уже в 2019 г. Финансирование проекта возможно будет осуществляться по сценарию государственно-частного партнерства. На данный момент, как сообщает газета "Известия" в строительстве заинтересованы компании Юрия Рейльяна и Аркадия Ротенберга.
Источник:
Ссылки по теме:
- Верующие местечка Ялова 37 лет молились не в ту сторону
- Ступени строящегося храма Минобороны выплавят из танков Третьего рейха
- Разрешили: российские автодорожники будут укладывать асфальт в дождь, снег и мороз
- Ради чего китайцы построили 450 км трассы посреди пустыни, где никто не живет
- Первые проектные изображения небоскреба "Тюльпан" высотой 305 метров выложены в интернет
Новости партнёров
реклама
а начинать распил бабла можно уже сейчас
что раньше
на станциях лбов
задерживал
нищенства тормоз,
сегодня
встают
из дня голубого,
железом
и камнем формясь.
"
После того, как в России пройдет пенсионная реформа, пенсии в реальном выражении за 5-6 лет могут увеличиться на 8-10 процентов. Об этом сказал глава Минтруда Максим Топилин.
"
Российская Газета
https://rg.ru/2018/06/18/topilin-rasskazal-na-skolko-vyrastut-pensii-posle-provedeniia-reformy.htmlhttps://rg.ru/2018/06/18/topilin-rasskazal-na-skolko-vyrastut-pensii-posle-provedeniia-reformy.html
Интерфакс
http://www.interfax.ru/russia/617371http://www.interfax.ru/russia/617371
---
они сами не могут разобораться
Один говорит что за 5-6 лет пенсия вырастет на 8-10%
другая что за год почти в два раза.
но почему то мне кажется что слов Топилина.
---
также минтруд заявил что максимальная стразовая пенсия это 34к рублей после реформы при ЗП 85к рублей
но так как основная масса работает за 40к
то пенсию больше 16к ждать не надо.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5b46f1059a794781119a193ehttps://www.rbc.ru/rbcfreenews/5b46f1059a794781119a193e
И кто после этого скажет, что НДС и пенсионный возраст населению необоснованно подняли! Вот же, сэкономленные деньги на благо НАРОДА пойдут - на строительство жизненно необходимой артерии!
1 200 000 000 000 рублей на строительство 119,5 км дороги по горам. Много это или мало?
Переведем по курсу (62,5 руб.) в доллары и попробуем сравнить с другими проектами.
Итак, расчетная цифра стоимости российского проекта 19 200 000 000 $.
Для сравнения, возьмем самую высокогорную железную дорогу в мире Цинхай-Тибет, протяженностью 1142 км.
"Согласно проекту, утвержденному в 2000 году председателем КНР Цзян Цзэминем, общая протяженность новой железной дороги должна была составить 1142 километра. На этом участке было организовано 45 станций, 38 из которых были автоматическими, без обслуживающего персонала. Тибетская магистраль от Голмуда поднималась с высоты 2800 метров над уровнем моря до перевала Танг-Ла (5072 метра) и затем вновь спускалась к Лхасе (3642 метра).
Около 80% всего нового участка (960 километров) проходило по труднопроходимым высокогорным районам на высоте свыше 4000 метров над уровнем моря, из них около 550 километров располагалось в зоне вечной мерзлоты.
Для компенсации перепадов высот в районах строительства значительная часть магистрали проложена по эстакадам. Всего на ее 1142 километрах устроено 675 мостов, общей протяженностью 160 километров. Опоры этих эстакад по сути представляют собой сваи, основания которых покоятся глубоко в вечной мерзлоте, благодаря чему сезонные оттаивания верхнего ее слоя не оказывают никакого влияния на стабильность конструкции сооружения.
После окончания строительства Тибетская магистраль установила сразу несколько рекордов железнодорожного строительства. В 350 километрах от Голмуда на высоте 4900 метров над уровнем моря был построен самый высокогорный железнодорожный тоннель в мире, получивший название Фэнхошань (тоннель Ветреного вулкана)."
А теперь ВНИМАНИЕ!
Стоимость строительства самой высокогорной 1000-километровой жд-магистрали обошлось китайскому правительству в 3,68 миллиарда долларов!
А то, горный, ты реагируешь как по заказу, не успел пост появиться, а у тебя уже полные рукава фактов.
Только ты "забыл" сказать, что общая протяженность дороги стоимостью 12 млрд. долларов - 153,4 км! Как и промолчал о стоимости строительства в Швейцарии (уровень зарплат инженеров и рабочих, стоимость проектной документации, земли и т.д.)!
И все-равно получилось дешевле почти в полтора раза!
Опять не ясно, где зрада!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Готардский_базисный_тоннельhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Готардский_базисный_тоннель
Я как бы не о том, что дешевле или дороже. Мне не понятно, каким образом ты делаешь поспешные выводы не понимая тех условий проекта и реальной стоимости работ?
Откуда у тебя инфа о китайской железной дороге?
Например хохлы орали что Даьнян_Куньшаньский виадук обошелся Китаю в 1.5 млрд долларов, в западных источниках фигурирует цифра от 8.5-10 млрд, что уже говорит о непонятности подсчетов.
P.S. Ты объелся чего-то? Ржешь постоянно.
Полная стоимость: 12 млрд $[12].
https://ru.wikipedia.org/wiki/Готардский_базисный_тоннельhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Готардский_базисный_тоннель
Помнится в молодости я часто слушал про экономическую необоснованность" проектов глупого СССР (упомянутого тобой). Когда стал вникать сам, увидел что все делалось расчетливо и дальновидно.
Как вариант, развитие побережья это всегда стимулирование внутреннего туризма и, соответственно, экономики.
https://planette.ru/kitajskaya-zheleznaya-doroga-v-tibet/https://planette.ru/kitajskaya-zheleznaya-doroga-v-tibet/
Китайцы последние четверть века поражают темпами и масштабами строительства, причем за достаточно скромные деньги. Хотя уровень жизни у них тоже растет стремительно и ценник вместе с ним. По размеру средних зарплат они нас обогнали еще в 2015 году.
Видимо имеется ввиду, что тоннель раздвоенный. ОК. Принимается. Но в статье этот момент довольно не понятен. Дорога в Сочи то поди в обе стороны 120 км ))
Ты не съезжай. Что там по источнику твоих сокровенных знаний?
Это ты Сочи селом называешь? Ты хоть на карту посмотри, как дорога планируется, и не повторяй за автором и горе-комментаторами.
Благо тебе на помощь как всегда приходят твои недалекие единомышленники, хоть можешь душу отвести.
Я вот тебе написал про карту, но тебя это не насторожило, Ты даже в карту не смог посмотреть. зато продолжаешь высказывать авторитетное мнение.
"ДОРОГУ В СЕЛО БУДУТ СТРОИТЬ..." - это ТВОИ СЛОВА с предыдущего коммента. Дурень, дорога по сути идет в Сочи, а село Джугба находится у М4, где дорога будет соединяться с федеральной трассой.
Чувачокать будешь со своими друзьями недоумками, дбл блть.
Что там на карте??? Забудь, не твое это.
Но можно ведь стоить и по равнинам.
Нехватка федеральных трасс намного выше.
От мега-стройки четвёртого транспортного кольца в Москве отказались - и правильно сделали.
Обошлось все вместе с проектированием примерно 15 млрд рублей.
Так что, я думаю, указанные цены за мостовые и тоннельные переходы, вполне себе нормальны, по нашим сегодняшним меркам.
А вот 80 км "связывающей" дороги, как я понимаю БЕЗ мостов и тоннелей за 700-800(!!!) млрд рублей, это конечно издец полный. Главный распил-проект будет, как всегда, в обычном дорожном полотне.
какая неожиданность