5781
1
Сегодня рано утром свершилось то, о чем так долго мечтали большевики Роскосмос и все неравнодушные к отечественной космонавтике люди.
Меня удивило что в ЖЖ практически не уделили внимания этому событию, а ведь когда два предыдущих запуска сорвались и были перенесены на резервные даты только ленивый не пинал отечественную космонавтику,а в особенности представители одной маленькой но гордой страны, гордо просравшей свой космос...
Ну да ладно...
Меня удивило что в ЖЖ практически не уделили внимания этому событию, а ведь когда два предыдущих запуска сорвались и были перенесены на резервные даты только ленивый не пинал отечественную космонавтику,а в особенности представители одной маленькой но гордой страны, гордо просравшей свой космос...
Ну да ладно...
Транспортный грузовой корабль (ТГК) «Прогресс МС-09» впервые в относительно новой истории совершил стыковку через 2 витка (или 3 часа 40 минут) после выведения на низкую опорную орбиту.
Это в общем не мировой рекорд. На заре космонавтики космические аппараты стыковались и через меньшее время (в том числе и первые «Союзы», а рекорд до сих пор принадлежит американцам на одном из кораблей серии Джемини).
Но эти стыковки обеспечивались запуском второго объекта практически на ту же орбиту что и первого.
В данном же случае, «Прогрессу» предстояло перейти с низкой эллиптической опорной орбиты, реализуемой РН «Союз-2» (около 190 x 220 км) на практически круговую орбиту базирования МКС (~400 км).
Это в общем не мировой рекорд. На заре космонавтики космические аппараты стыковались и через меньшее время (в том числе и первые «Союзы», а рекорд до сих пор принадлежит американцам на одном из кораблей серии Джемини).
Но эти стыковки обеспечивались запуском второго объекта практически на ту же орбиту что и первого.
В данном же случае, «Прогрессу» предстояло перейти с низкой эллиптической опорной орбиты, реализуемой РН «Союз-2» (около 190 x 220 км) на практически круговую орбиту базирования МКС (~400 км).
Достигнуто это было подбором даты и времени старта с целью обеспечения попадания в минимальный фазовый угол между орбитами МКС и ТГК и быстрым началом выполнения первого маневра коррекции орбиты. После одного маневра коррекции орбиты корабль начал стандартную процедуру автономного сближения с МКС. Обычно ее проводят на вторых сутках полета (классическая схема) или на 3-5 витках («быстрая» схема).
Возможность проведения двухвитковой схемы стыковки обеспечила недавняя модернизация систем грузового корабля. ТГК был оснащен системой спутниковой навигации и современной системой радиосвязи, в том числе через контур спутников-ретрансляторов «Луч».
В общем еще раз, поздравления всем причастным!!!
Возможность проведения двухвитковой схемы стыковки обеспечила недавняя модернизация систем грузового корабля. ТГК был оснащен системой спутниковой навигации и современной системой радиосвязи, в том числе через контур спутников-ретрансляторов «Луч».
В общем еще раз, поздравления всем причастным!!!
Источник:
Ссылки по теме:
- Во что залипнуть на выходных: 10 увлекательных игр про космос
- 15 фото Земли из космоса, слишком крутых, чтобы их прятать
- Покорители космоса. Запись прямого эфира из Музея космонавтики на Fishki.net
- Художница может превратить любую комнату в космос, но увидеть её работу можно только выключив свет
- Алисса Карсон - девушка, которая собирается полететь на Марс
реклама
Плюсы будут когда пилотируемый Союз по такой же схеме полетит. Экипаж быстрее окажется на МКС, меньше в скафандрах сидеть будет.
Второй момент -- топливо. Меньше манёвров, меньше расход топлива. Конечно, корабль всё равно несёт полный его запас, чтобы в случае сбоя можно было перейти на классическую двухсуточную схему. Но если сбоя не случилось, то корабль прибывает на станцию имея на борту изрядный запас горючего. А "Прогресс" ведь используется не только для доставки грузов но и для коррекции орбиты МКС своим двигателем. Лишнее топливо -- лишняя возможность коррекции, будь то манёвры уклонения от космического мусора или создание необходимых баллистических условий для последующих стыковок. А это тоже влечёт за собой дополнительную экономию.
А вот насчёт того, что космонавты будут так уж рады сверхкороткой схеме, я не уверен, хотя это, казалось бы, очевидно. Последние несколько дней перед пуском у них расписаны буквально по секундам, нагрузки нешуточные, да и само выведение, надо думать, стресс ещё тот. Хоть и люди там подготовленные, и техника надёжная, но наверное не слишком уютно лететь внутри металлического шарика, когда у тебя под задницей сгорает 278 тонн керосина и жидкого кислорода. В общем много раз приходилась слышать, что после старта экипаж тупо отсыпается. А тут не успел стартовать сразу начинается сближение и стыковка. Хоть это и автоматический процесс, но экипаж всё равно находится в полной готовности для перехода на ручное управление. Тоже, наверное, нагрузка нешуточная и физически и психологически.
Просто сейчас эти маневры выполняются практически сразу после выведения, а не после выжидания на опорной орбите и ожидания оптимального момента - оптимальный момент задан стартом.
Разве что какая-то доля (думаю, не очень большая) экономится на том, что чем меньше времени корабль находится на низкой орбите - тем меньше скорости он теряет из-за торможения остатками атмосферы.
Поясните.
вы чево?
Минусуйте конечно.Но россияни у вас такая огромная страна .С таким огромным потенциалом.А вы все какой-то куйней занимаетесь.Все ищите виноватых .
Я обыватель, не могу судить объективно уж точно, но, по-моему, наш космос выглядит сейчас не лучше чем 30 лет назад
Двухвитковая стыковка грузовика, разработанного в прошлом веке, как-то не тянет на сенсацию о технологическом прорыве.
А насчет космических полетов теперь окончательно понятно - не раньше чем в следующей жизни!
Почти все родственники работали или работают на космос.
Все в один голос говорят
Нашей космической отрасли пиз'ее.
Последние капли из советских разработок вынимаем. Дальше пропасть
Для того, чтобы полететь в космос, нужен ум.
А на хитрожопости можно только на рынке покупателей обманывать.
Так что они тут не причем.
Недавно слушал одного стартапера, который рассказывал о новом своем изобретении, на которое насосал/насобирал денег. Это приложение для айфона. И говорил, что ученые тупицы и не могут просто так же насобирать. На мой разумный вопрос знает ли он хотя бы стоимость "чистой комнаты" или осциллографа хорошего...И сколько надо в среднем проводить исследований...и какое нужно образование....и как это не грустно, младое поколение не понимает этого.
Зы. я побрюзжал, ибо сегодня имиджмейкер, он же парикмахер, сказал о начале процесса облысения. Пойду напьюсь
Если ты будешь просить на реальные исследования, которые просто не понятны большинству, то тебе никто и никогда не даст денег, т.к. не понимает вообще о чём идет речь.
-
Но если вернуться к seed то надо искать по специализации, есть те кто специализируются на развлечениями, кто s
Опять же это ТАМ, только в США сотни крупных фондов, ещё сотни поменьше, есть бизнес ангелы и группы ангелов.
Это у нас фондов и десятка не наберётся и вкладывают они в стартапы находящиеся за пределами страны, или же в наши которые быстренько сваливают из страны.
откуеда стратам можетвзяь денег:
1. Накопеления, друзья
2. Банк - кредит
3. Венчурные инвесторы (ангелы и венчурные фонды)
-
Венчурная инвестиция - это рискованная инвестиция. как я уже писал 90% стартапов дают убыток и банкротятся.
Венчурный инвесто не просто дает деньги, а входит в состсав акционеров и получает долю в компании. К примеру (Питер Тиль 14 лет назад вложиол в ФэйсБук 500 000 долларов взамен на 10,2 % акций (тем самым оценив стоимость компании примерно в 5 млн. долларов), сейчас он владеет 7% акций (при капитализации 584 млрд это 40 млрд. и при прибыли 15,6 млрд, это 1 млрд прибыли в год).
Бизнес-ангел это частный инвестор (в 2004 году им был Тиль) который тратит личные деньги, часто на самом раннем этапе, когда даже прототипа продука ее нет.
Венчурный фонд, это более крупная организация, которая распоряжается уже средставми компаний партнеров которые вложились в этот фонд.
-
Что такое seed, series-a, b, c.
seed - это стадия финансирования когда у проекта есть первые наработки по продукту и нужны деньги что бы создать итоговый продукт/прототип. оыбчно это инвестиция 500к - 2м доларов.
Series-a - это когда уже есть продукт и нужны деньги на расширение.
Series-b - дальнейшее расширенеие
и тд.
ну а дальше как вариант IPO.
-
ну по специализации на инустриях думаю все понятно.
кто то занимается только разчлечениями
кто то только финансами
кто то биотехнологиями
и тд и тп
кто то занимается почти всем подряд.