1841
2
Поляки задумали смелый шаг: построить r 2027 г. крупнейший в Европе аэропорт, срединный хаб между Америкой и Китаем.
Президент Польши Анджей Дуда подписал распоряжение о строительстве Центрального коммуникационного аэропорта (CPK), рассчитанного на пассажирооборот в 100 млн пассажиров в год, пишет Polsat. В случае достижения этого показателя польский аэропорт может стать вторым в мире и первым в Европе по загруженности.
Местом строительства нового аэропорта определен населенный пункт Станиславув, расположенный между столицей страны Варшавой и городом Лодзь. Площадь комплекса должна составить порядка 3 тыс. га. Строительство аэропорта рассчитано на восемь лет. После завершения первого этапа строительства в строй будет введена инфраструктура, рассчитанная на обслуживание 45 млн пассажиров в год. По завершении строительства общий пассажиропоток может достичь 100 млн человек. Аэропорт будет объединен в общий транспортный хаб с железнодорожным вокзалом.
В настоящее время самым загруженным аэропортом мира является аэропорт Хартсфилд-Джексон в американской Атланте. В прошлом году пассажиропоток в Хартсфилд-Джексоне составил 103,9 млн пассажиров. Он оказался единственным аэропортом в мире, перешагнувшим отметку в 100 млн пассажиров. На втором месте оказался пекинский аэропорт с 95,7 млн пассажиров. При этом европейские аэропорты не занимают первые строчки в рейтинге: крупнейший аэропорт Европы, лондонский Хитроу, в 2017 году обслужил 78 млн пассажиров и занял шестое место. Таким образом, в случае достижения рассчитанного уровня пассажиропотока новый польский аэропорт способен стать самым крупным в Европе.
После запуска Центрального аэропорта из эксплуатации должен быть выведен аэропорт имени Фредерика Шопена, открытый в 1934 году. Решение о строительстве нового транспортного хаба в Польше имеет своих противников. Так, против проекта выступает экс-министр администрации и внедрения цифровых технологий Рафал Трзасковский, выдвинутый на пост мэра Варшавы партией «Гражданская платформа». По его словам, строительство Центрального аэропорта выглядит как признак «гигантомании» властей страны. Кроме того, он выразил сомнение в том, что аэропорт сможет оказаться успешным с учетом конкуренции с аэропортом Берлина. «[Центральный коммуникационный аэропорт] — это гигантомания премьер-министра Моравецкого, который предлагает построить аэропорт посреди нигде», — прокомментировал он заявленный план.
* * *
Верится с трудом: где они наберут такой гигантский пассажиропоток?
Но с другой стороны, само стремление не плестись в хвосте и что-то масштабное делать - похвально.
Местом строительства нового аэропорта определен населенный пункт Станиславув, расположенный между столицей страны Варшавой и городом Лодзь. Площадь комплекса должна составить порядка 3 тыс. га. Строительство аэропорта рассчитано на восемь лет. После завершения первого этапа строительства в строй будет введена инфраструктура, рассчитанная на обслуживание 45 млн пассажиров в год. По завершении строительства общий пассажиропоток может достичь 100 млн человек. Аэропорт будет объединен в общий транспортный хаб с железнодорожным вокзалом.
В настоящее время самым загруженным аэропортом мира является аэропорт Хартсфилд-Джексон в американской Атланте. В прошлом году пассажиропоток в Хартсфилд-Джексоне составил 103,9 млн пассажиров. Он оказался единственным аэропортом в мире, перешагнувшим отметку в 100 млн пассажиров. На втором месте оказался пекинский аэропорт с 95,7 млн пассажиров. При этом европейские аэропорты не занимают первые строчки в рейтинге: крупнейший аэропорт Европы, лондонский Хитроу, в 2017 году обслужил 78 млн пассажиров и занял шестое место. Таким образом, в случае достижения рассчитанного уровня пассажиропотока новый польский аэропорт способен стать самым крупным в Европе.
После запуска Центрального аэропорта из эксплуатации должен быть выведен аэропорт имени Фредерика Шопена, открытый в 1934 году. Решение о строительстве нового транспортного хаба в Польше имеет своих противников. Так, против проекта выступает экс-министр администрации и внедрения цифровых технологий Рафал Трзасковский, выдвинутый на пост мэра Варшавы партией «Гражданская платформа». По его словам, строительство Центрального аэропорта выглядит как признак «гигантомании» властей страны. Кроме того, он выразил сомнение в том, что аэропорт сможет оказаться успешным с учетом конкуренции с аэропортом Берлина. «[Центральный коммуникационный аэропорт] — это гигантомания премьер-министра Моравецкого, который предлагает построить аэропорт посреди нигде», — прокомментировал он заявленный план.
* * *
Верится с трудом: где они наберут такой гигантский пассажиропоток?
Но с другой стороны, само стремление не плестись в хвосте и что-то масштабное делать - похвально.
Ссылки по теме:
- Как на самом деле обращаются с багажом в аэропорту: свидетельство очевидца
- Отели в Европе и в США: десять главных различий
- Во Флориде служебная собака ощенилась прямо посреди аэропорта
- Сотрудник аэропорта в Гонолулу небрежно выгружает багаж из самолёта
- Мексиканец разделся донага и исполнил в "Шереметьево" зажигательный канкан: видео
Я думаю, что это план платить только друзьям и знакомым от партии режима PiS.
В России также было шоссе Адлер-Сичи за 7,5 млрд долларов, где полет на Марс составляет всего 2,1 млрд. Здесь это может быть похоже, Польша теперь молочная корова, но вы, русские, знаете это лучше меня.
С нами начинается как Россия, воровство, мошенничество и дойка денег от государства. В государственном телевидении вы не услышите об этом, только пропаганда, которой никогда не было в мире, Сэм Гебельс может учиться.
Например. В информационных сообщениях в нижней части экрана есть красная полоса. Г-н Х был на стадионе, в матче вместе со знаменитым торговцем наркотиками, много раз осужденным судом. Они показывают фотографии обоих, но не вместе ...
Но они не пишут, что они сидели на двух разных сторонах стадиона среди 50 000 человек. И поэтому всегда лгут.
Конкретно для нас сейчас много дешевых рейсов с пересадкой в Варшаве.
По сравнению с Аэрофлотом- просто халява.
.
Но пересадка (((
Конечно похвально! Вбухают тонны бабосиков - а никто и не прилетит: если нет трафика, то и мощный хаб будет пустовать.
По аналогии - в Згожельце Ашан открыли, в Гёрлице он сам загнулся. Все немцы тарятся на польской стороне, бо дешевле.
Нью-Йорк - Варшава - Пекин = 7000 + 7000 = 14 000
Лос-Анджелес - Варшава - Пекин = 10000 + 7000 = 17 000
---------------------
Нью-Йорк - Пекин = 12 000 (через сев.полюс 11 000)
Лос-Анджелес - Пекин = 10 000
Если Америка имелась ввиду не только США, а оба материка, то с Южной Америки разница будет еще больше!