9116
3
Очередной конфуз случился с российской гоавтоинспекцией. Как выяснил портал «АвтоВзгляд», ГИБДД долгие годы учила водителей нарушать ПДД, создавая, по сути, аварийные ситуации и подвергая опасности жизни людей. И даже признав свою ошибку, не очень-то спешит ее исправлять.
Дело в том, что 18 января свет увидело очередное указание начальника ГУ ОБДД МВД РФ генерала Черникова за номером 13/4—425, вносящее изменения в экзаменационные билеты. Первая странность этого документа в том, что, как сказано в его преамбуле, оно появилось в связи со вступлением в силу 3 января 2018 года постановления Правительства РФ №1621, изменяющее ПДД. Да, такое постановление есть, и оно вступило в силу с 3 января. Но только посвящено оно исключительно правилам организованной перевозки группы детей автобусами. Однако если посмотреть на третий пункт указания главного госавтоинспектора страны, выяснится, что никакого отношения к перевозке детей данная задача не имеет. А посвящена она вопросу с регулировщиком.
Заинтересовавшись столь неожиданным поворотом событий, мы обратились непосредственно к задаче и, во-первых, выяснили, что до сегодняшнего дня на сайте ГИБДД висят старые экзаменационные билеты. То ли по недосмотру, то ли умышленно (чтоб меньше шансов было у сдающих экзамены), но по-любому это нарушение регламента, утвержденного приказом МВД №995, которым определено, что комплект экзаменационных задач утверждается главным государственным инспектором безопасности дорожного движения Российской Федерации и размещается в сети интернет на официальном сайте госавтоинспекции.
А во-вторых узнали, что долгие годы на вопрос №6 из билета №30 ГИБДД учила водителей давать неправильный ответ, а значит и ездить не по Правилам.
Заинтересовавшись столь неожиданным поворотом событий, мы обратились непосредственно к задаче и, во-первых, выяснили, что до сегодняшнего дня на сайте ГИБДД висят старые экзаменационные билеты. То ли по недосмотру, то ли умышленно (чтоб меньше шансов было у сдающих экзамены), но по-любому это нарушение регламента, утвержденного приказом МВД №995, которым определено, что комплект экзаменационных задач утверждается главным государственным инспектором безопасности дорожного движения Российской Федерации и размещается в сети интернет на официальном сайте госавтоинспекции.
А во-вторых узнали, что долгие годы на вопрос №6 из билета №30 ГИБДД учила водителей давать неправильный ответ, а значит и ездить не по Правилам.
Суть вопроса в том, в каком направлении можно ехать, если при разметке, разрешающей двигаться из крайнего правого ряда только направо, регулировщик стоит к водителю боком? Ответ, согласно официальным комментариям гаишников к билету — только направо. Однако 18 января г-н Черников признал единственно верным другой вариант ответа — прямо и направо. Любопытно, сколько тысяч водителей, вызубрив в свое время неправильный ответ, попали на штраф или, аварию?
При этом, что любопытно, своим указанием генерал распорядился поменять местами второй и третий варианты ответа, но, повторимся, его подчиненные за десять дней не сделали и этого — на сайте gibdd.ru висит прежняя редакция.
Впрочем, это не первый случай, когда курсантов автошкол и граждан, по тем или иным причинам пересдающим экзамены, ГАИ вешает лапшу на уши. Так, в 14 вопросах из 20 на медицинскую тему до сих пор содержатся смертельно опасные ответы. Выучив которые и применив затем на практике, граждане будут просто калечить и убивать друг друга.
В частности, в билетах неправильно трактуется, как остановить кровь и наложить жгут, как извлекать пострадавшего из машины. Да что там — инструкция по проведению сердечно-легочной реанимации изложена с ошибками. На недопустимость такого положения вещей гаишникам не раз указывали специалисты Минздрава, но безуспешно — сотрудники ведомства не хотят прислушиваться к мнению специалистов.
При этом, что любопытно, своим указанием генерал распорядился поменять местами второй и третий варианты ответа, но, повторимся, его подчиненные за десять дней не сделали и этого — на сайте gibdd.ru висит прежняя редакция.
Впрочем, это не первый случай, когда курсантов автошкол и граждан, по тем или иным причинам пересдающим экзамены, ГАИ вешает лапшу на уши. Так, в 14 вопросах из 20 на медицинскую тему до сих пор содержатся смертельно опасные ответы. Выучив которые и применив затем на практике, граждане будут просто калечить и убивать друг друга.
В частности, в билетах неправильно трактуется, как остановить кровь и наложить жгут, как извлекать пострадавшего из машины. Да что там — инструкция по проведению сердечно-легочной реанимации изложена с ошибками. На недопустимость такого положения вещей гаишникам не раз указывали специалисты Минздрава, но безуспешно — сотрудники ведомства не хотят прислушиваться к мнению специалистов.
А все потому, что до сих пор непонятен правовой статус этих самых несчастных билетов по теории. До сих пор это — не нормативный документ, не проходящий ни общественное обсуждение, ни различного рода экспертизы, ни утверждение Минюстом. То есть любая работа над ним ведется кулуарно, непонятным авторским коллективом и, как мы видим, непрофессионально. Да еще прибавьте сюда отсутствие достоверной информации на сайте ГИБДД. В итоге — миллионы введенных в заблуждение граждан, сдающих экзамены на «права». У которых в такой ситуации нет шансов сдать уих спешно, потому что кроме ГИБДД о внесенных изменениях никто и не знает.
Источник:
Ссылки по теме:
- Увольнение по-индонезийски
- В Варшаве иностранец жестоко избил охранника
- Как не следует рубить огромное дерево во дворе
- Прохожий вступился за мужчину на улице, который стал жертвой насилия со стороны супруги
- Когда просто хотел сесть поудобнее, чтобы досмотреть сериал, но тут же пожалел об этом
реклама
Как можно попасть в аварию или нарваться на штраф (по старой трактовке правил), если можно двигаться только на право (согласно разметке 1.18).
А вот что теперь делать водителям левого ряда, которым и разметка и регулировщик разрешают двигаться и прямо, и направо, и возникает большая вероятность при повороте на право столкнуться с машинами правого ряда, которым теперь разрешено движение прямо.
В этом случае на перекрестке начнется транспортный коллапс (в простонародье 3,14.з.д.е.ц)
Жгут обязательно научить правильно накладывать.
В Москве на оживленном перекрестке сломался светофор и до устранения неисправности там поставили регулировщика, молодого совсем паренька))). Он начал регулировать по правилам, используя сигналы регулировщика и движение на перекрестке было наглухо парализовано. Как выяснилось, эти знаки знают дай бог если каждый пятый. Пробка создалась дикая, но где то минут через 10-15 прилетел "матерый" гаец на мотоцикле, бегом подбежал и отобрал у паренька жезл. Используя нецензурную лексику и понятные жесты (типа ты стой, а ты езжай) разгреб всю пробку минут за 5!!!
Последний раз я видел трамвай в 2005-м, полосу с реверсивным движением я последний раз видел - никогда.
Чтобы ездить по своему городу без нарушений ПДД, мне достаточно знать 10% этих самых ПДД. И таких маленьких городков в России не мало.
Я, перед поездкой в большой город, обновляю знание теории.
Что касается первой помощи, то если человек дышит и адекватно разговаривает, а также нет угрозы возгорания ТС, и скорая обещает подъехать через 5-10минут, то я лучше подожду профессионалов, чем чем-то наврежу пострадавшему.
а на сложных перекрестках обычно встают 2 гайца и это правильно на самом деле, легче понять кому-куда и когда ехать
У нас в стране 146% за пу, это как плюсы у тебя, но эти плюсы тебе не дают одного-интеллекта. Учись лучше, может генетика и отступит.
- Докладывайте...
но логика в исправлении есть, читаем п. 6,15 пдд
Регулировщик разрешает или запрещает выехать на перекресток или пересечение проезжих частей. Такое положение разрешает выехать для поворота на право и движения прямо. Регулировщик (как и светофор) отменяет только знаки приоритета. А знаки 5,15 и разметку 1.18 они не отменяют. Нет противоречий. В данном случае, нужно двигаться подорожной разметке.
еще что нибудь разжевать?
п. 6.10 "Сигналы регулировщика имеют следующие значения: руки вытянуты в стороны или опущены: со стороны левого и правого бока РАЗРЕШЕНО движение..." и т.д.
Везде, где упоминаются сигналы светофора или регулировщика, сказано, что они разрешают движение (или запрещают его). Но нигде не сказано, что они чего-то требуют или предписывают.
Сказано, что они требуют в том пункте 6.15 который ты решил проигнорировать или не осилил дочитать )))
Доходчиво объяснил, или еще что-то непонятно?
"... должны выполнят
ТРЕБОВАНИЯ СИГНАЛОВ..."
описание сигналов перечислены выше в п. 6.10