22742
3
1
В Сети появилась видеозапись, сделанная пассажиром лоукостера 20 ноября где-то в небе над Чили. Билет стоил всего 30 долларов, поэтому идеального сервиса никто не ждал. Но свободно болтающаяся рамка иллюминатора все-таки озаботила мужчину, поэтому он задался вопросом - начинать ли ему уже волноваться или он все-таки переживет этот полет...
"Я летел на лоукостере за 30 долларов. Иллюминатор полностью выпадал из рамы. Мне это показалось забавным и я записал видео на мобильный телефон", - рассказал пассажир. В комментариях к видео посыпались советы, шутки и троллинг, как это обычно бывает в Сети. В основном все успокаивали мужчину, объясняя ему, что это лишь внутренняя часть рамки, но многие пользователи были шокированы "выпадающим" иллюминатором и пугали разгерметизацией.
Пилот гражданской авиации и автор сайта Askthepilot, где можно задать вопросы лётчикам, Патрик Смит дал дополнительные разъяснения всем интересующимся. Он сказал: "Это просто внешняя облицовка, которая помогает защитить непосредственно иллюминатор. Я согласен с тем, что это смущает и выглядит непрофессионально, но никакого риска совершенно точно нет".
С ним согласен и Дэй Виттингем, руководитель британского Комитета по безопасности полетов: "Это определенно не повод для беспокойства, просто слегка отошла внутренняя рамка иллюминатора, призванная защитить стекло от царапин, а также обеспечить дополнительную шумовую и теплоизоляцию. Да, неэстетично, но совершенно безопасно".
Иллюминатор обычно состоит из трех частей - внешней, средней и внутренней. Маленькое отверстие в средней части помогает направить давление из салона на внешнюю панель, наиболее удаленную от пассажиров. В случае какой-либо ее неисправности у пилота останется время для того, чтобы снизить высоту.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- 15 женщин устроили драку в самолете из-за места у иллюминатора
- Руссо туристо: рейс Барселона-Москва экстренно посадили из-за дебошира
- Пассажир запечатлел поломку двигателя самолета во время полета
- В Индонезии решившего полететь без билета пассажира выбросили из самолета на асфальт
- Размер имеет значение: дискуссия о комфорте пассажиров в самолётах
Новости партнёров
реклама
но тем не менее - не порядок.
Эээх... надо было тоже запилить видос и набрать лайков
- не, не слышал...
Место у иллюминатора, все здорово. Но через несколько минут как набрали высоту, на обшивке, перед моими ногами, начинает разрастаться пятно инея...
Ну, раз вам сейчас это пишу - обошлось всё )))
И как-то так:
P.S. фото мое.
Это не бесплатно, и не без обучения.
Я могу просто деньги взять, а могу и научить. Я б советовал хоть чуток поучиться. Все-таки это ваша жизнь... ну и мое недешевое оборудование.
Обучение зависит от таланта и выносливости напрямую.
Мне пофиг, сколько оно будет длиться, деньги одни. Но я бы вам советовал хотя бы 2 дня. Если меньше - ну вперед, я вас запустить и с нуля могу, но при условии полного залога и медицинской страховки. Она вам понадобится. При приземлении.
Вы разобьете мой движок и сломаете ноги.
Обычно так: первый день - бегаем по полю и ставим купол. Если получилось и силы есть(вряд ли, купол сильный), то едем на гору. Высота 56 метров. Вроде фигня, а взлететь и садиться придется уже самому.
И сломать себе что угодно можно уже здесь. Я, конечно, дам шлем и наколенники-налокотники, но толку от них...
Купол профессиональный, новичкам обычно такое не дают, зато можно отработать хорошую мягкую посадку. Ну или и*ануться сразу вусмерть. Я и сам так учился - и жив. Могу студенческий дать, там безопасно, но там в любом случае будет больно и посадка не там, где хотел, а там, куда бог послал.
Цена винта - 150евро. Он ломается при каждом неправильном взлете, возможно, с ограждением винта(еще 100). Цена курса - 500 евро. Но ваш бензин и пиво(Пиво не вам, не надейтесь.Пиво мне.Бензина уйдет меньше.) То есть плюсом 100 евро(Джип есть, пешком на гору ходить не надо). Зато вы винт не сломаете и взлетите сами. А садиться по любому сами будете. У нас в воздухе еще никто не зависал.
Если вы до этого прыгали с парашютом десантного типа(Д-5, Д-6, Д-1-5у), забейте на этот опыт. Парашют - чтобы падать. Параплан - чтобы летать.
А, ну и несколько советов.
Не поднимайтесь выше 300 метров.
Если вас выше понесло, ничего страшного, фото с высоты 500-700 метров. Вас поколбасит метров 200 и отпустит, но будет холоднее.
Если вы поймали холод, смотрите на птичек - если они рядом летают по кругу - там восходящий поток. Экономьте бензин, пользуйтесь халявой.
Бензина хватит часа на 2 работы. Будешь пользоваться халявой - на 4. Мотор лучше не глушить, может заглохнуть, и потом не завестись.
Это значит - прицеливайся, бери себе площадку без проводов, столбов и деревьев, и лети туда. Проще сесть и подождать машину, чем долбануться в карьер, где тебя потом водолазы достанут.
4часа - это до таллинна. Но туда лететь не надо. И подниматься выше 3000 тоже не надо. И лететь к границе не надо. Они и так нас терпят через силу.
Если желаешь подняться на 2500 и более метров, надо подать заявку и план маршрута заранее. Вы*бут по полной. У нас эшелон на 4000 проходит. Нам до 3000 негласно можно.