Романтика жизни дальнобойщиков из первых уст

Почтой России надо грузы пересылать

Не, я понимаю где нибудь на Ямале возить на фурах, но по средней полосе почему железнодорожным транспортом не возят?? Из за фур пробки и убитые трассы! А они еще на Платона жалуются!

Давно нет в дальнобое ни какой романтики (стаж 25 лет)...
Гайцы, братки никуда не делись. Зато теперь едешь строго по тахографу, а значит по регламенту максимум 56 часов в неделю. Пробка, ливень, гололед - твоя проблема, особенно если срочный груз. Если ценный груз, а у нас бывает, в любом месте не остановишься. Машина находится под спутниковым мониторингом: диспетчер все видит, даже все твои остановки и любые отклонения от маршрута. Потом возвращаешься: отдел эксплуатации и безопасники начинают пудрить мозги, ибо они даже все твои превышения скорости видят из рейсового отчета. Причем у нас есть еще и корпоративное ограничение. Идея на самом деле проста: если вместо 90 км/ч приказом хозяина мы вводим 88 км/ч, то получается маленькая экономия топлива. Хотя для даже среднего парка и при больших пробегах в год даже 1 л/ 100 км дает результат (и дополнительную прибыль хозяину). Однако такое снижение на дальнем маршруте обычно не сказывается на сроках доставки груза - проверено 100500 раз...
Но более того сейчас завелся техотдел (грешен сам туда перешел - что-то стар стал для трассы). А он берет отчет из системы мониторинга и начинает водителю пудрить мозги: не использовал методы предусмотрительного вождения (слишком много тормозил и разгонялся), не достаточно использовал экономичный режим работы двигателя, не использовал круиз-контроль, допустил срабатывание АБС и так далее. Сейчас начали вводить дополнительное обучение водителей по примеру Европы. Причина проста: у нас достаточно свежие иномарки (ДАФ, Скания, пара Мерседесов и один МАН), на дворе кризис, так что хотелось бы понимать, кому доверяешь машину: категории, стаж - по нынешней ситуации этого уже мало, а "хороший человек" - не профессия. Пока закона нет, так что у нас 2 курса (в ЕС - 5), каждый из которых надо проходить раз в 5 лет. Курсы: экономичное вождение и безопасное вождение. Прогнали водителя через теорию и практику, фиксируем результат. Например, на груженной фуре под контролем инструктора был достигнут расход 25 л/ 100 км. Если потом он начал увеличиваться, а отчет программы спутникового мониторинга легко позволяет выявить случаи, когда это происходит по вине водителя: плюс 5 процентов техотдел прощает, 10 - предупреждает (с анализом ошибок при личной беседе), с 15-ти начинается лишение премии.
Еще кузова у нас под спутниковым контролем (типа охранной системы), левый груз не взять. И давно уже из бака солярку не продать и на трассе подешевке не заправиться - система все видит. А в кабинах стоит видеонаблюдение: когда и какая камера работает - военная тайна даже для техотдела, который в том числе занимается стажировкой водителей и отработкой новых маршрутов. Но если служба безопасности увидит: курение за рулем - минус 50 процентов премии сразу, второй раз - 100; девочка - сразу 100. Если не понял или есть возражения - расстаемся. Причем юридически все будет оформлено безукоризненно...
Картинки красивые, у меня самого такие есть. Только прошли времена романтики. Кстати, у нас компании не самая строгая дисциплина (зарплаты достойная и водителей мы расходным материалом не считаем): вы спросите парней из "Деловых линий" - они даже малую нужду по заранее утвержденному графику справляют...

лет 5 назад тоже "на дальняк ходил", ностальгия прям от поста...
..вот историю вспомнил одну.
Предыстория: с Москвы на Казань короче иду, зима, вроде конец февраля был уже (не помню точно), проехал Никольское (это в Чувашии, граница с НН Обл.) Суру проехал, а там дальше 4 здоровенных оврага с крутыми подъемами.. вечер уже, днем примерно около 0 град было за бортом, ну и короче, как в песне Жеки - Гололед... в общем перед первым же спуском гайцы закрыли дорогу..
часа за 2-3 колейка собралась километров на 10, в 2-3 ряда (при том, что дорога там 2х полосная - по одной в каждом направлении) чайники по обочинам поехали по сугробам, ну как обычно.. в общем гайцы все перекрыли и ждем пескобросаек, даже легковые не пускали на спуск..
стоим значит, байки по рации травим, про бухло, про баб.. )) кто-то дое..ался до Башкирского автобуса, типа девченки есть в салоне?.. все угарают, плавно все темы в канале отвалились и начали про секс травить... кто кого где и как..
и тут начинается сама история:
короче пожилой голос по рации сообщает: "ничего вы про секс не знаете салаги..." и продолжает: "вот историю вспомнил. это было в начале 80х. мы с напарником в основном на Урал ездили, с Москвы водку в основном таскали. был у нас камаз старенький тогда с паровозом (с полноценным прицепом, а не полуприцепом), вот короче едем (в Челябинск вроде, не помню.. но за Урал короче) в ночь попали как раз в горах. решили тормознуть пожрать. нашли небольшую стояночку, встали. на ней никого. достали хавчик и сидим жуем в темноте (свет не включали в кабине). тут на стоянку сворачивает еще камаз и прям рядом с нашим встает. ну мы думаем - тоже решили отдохнуть, пожрать. сидим жуем молча.. тут в кабине загорается свет, смотрим - там водила и баба, экспедитор походу. достали жрачку и тоже жрут. потом смотрим баба на водилу полезла, раздевать начала... ну и началось... вы сидим в ах..е, в СССР то секса нет!! а тут порево прям за стеклом!! сидим смотрим короче.. те потрахались, оделись, завелись и уехали.. мы сидим в ах..е с бутерами, и спать больше не хочется.. ну думаем, надо самим после такого плечевых искать.. напарник тож согласен, говорит, щас, пойду обоссусь и поехали на НП ближайшего.. только вышел, назад залетает в кабину и орет - посмотрели, бип, порнуху, бип, бип, пока мы тут пялились, у нас бип, с телеги все 8 колес СНЯЛИ!!!!"
Эпилог: короче они там жили почти неделю в горах, пока с той же фирмы другая машина не пошла за Урал и не привезла им колеса на прицеп..

вот такая история... потом я ее еще несколько раз слышал уже от других источников по рации :)

Ссылка на песню с данного фильма ниже, а мне вот этот фрагмент нравился всегда больше всего)))