19966
46
Несмотря на то, что индустрия авиации все еще во многом является преимущественно мужской, появляется все больше талантливых пилотов женщин, которые используют особое оружие, чтобы сделать свою профессию более популярной среди представительниц своего пола, – красоту. Обворожительные пилоты из разных стран мира уже стали настоящими звездами Instagram*!
×
Ева путешествует не только по работе, но и для души. На фото вы можете видеть ее во время отдыха в Марокко
В своем микроблоге девушка часто выкладывает фото того, что она видит из кабины пилота. На этом снимке запечатлен Дубай
Линди родилась в Нидерландах, но сейчас проживает в Италии. Своими фото она вдохновляет девушек по всему миру выбирать профессию пилота
Мария родилась в Швеции, но сейчас проживает на Канарских островах и работает бок о бок с другими пилотами женщинами
Один из плюсов работы пилотом - есть возможность сфотографироваться в салоне личного самолета, и Алехандра вовсю пользуется этим
* Запрещены в РФ
Источник:
Ссылки по теме:
- Пилоты уплыли от брошенных в море пассажиров: авикатастрофа на Мальдивах
- Мечты сбываются: 22-летняя девушка стала пилотом вертолета
- Российский пилот посадил за штурвал самолета подругу и дал ей «порулить»
- Красавица-шведка переквалифицировалась из парикмахера в пилота
- Офис мечты: пилот снимает потрясающие фотографии прямо из своей кабины
реклама
Побился при посадке самолет. Экипаж выскочил, и бегает вокруг него.
Командир причитает:
- Это из-за меня, я неправильно заход построил, поздно
реверс скомандовал...
Штурман:
- Это я виноват, неправильно курс проложил, высоту
неправильно считывал...
Бортинженер:
- Нет, это я виноват, я не тот режим двигателям
установил...
Второй пилот (отряхиваясь)
- Блин! Чуть не убили, сволочи!
Поэтому и приходится им выставлять гламурных кисо на виду.
А первым пилотам и командирам бортов орать "Руки, сука убрала, живо и больше ничего не трогай!"
Как сейчас в нашей стране с трудоустройством пилотов, спрашиваете? Xpeнoвo...
Читаем объявление с сайта ГТК Россия (по ссылке) Требования к пилотам и мои комментарии:
"Высшее/среднее авиационное образование с квалификацией пилот "
- здесь все правильно.
Наличие свидетельства линейного пилота ГА (нового образца)
- это 2500 часов налета в качестве CPL. Лишь потом можно сдать на линейного. А где эти 4 года летать по полной саннорме? На Майкрософт Флайт Симуляторе?
Наличие в свидетельстве квалификационной отметки о типе ВС Boeing-737 или А-319/320
- В принципе, без проблем: берешь у папы или в банке кредит пару лимонов и едешь в зарубежье проходить CBT (теорию), штук 16-20 сессий по 4 часа тренажера FFS. А потом в эту авиакомпанию проситься...
Допуск к выполнению международных полётов
- Что может проще: в АУЦ, еще несколько десятков тыров (уже наверное под сотню) и проходишь курсы МВЛ (не путать с местными воздушными линиями).
Для КВС - обязателен налёт в качестве КВС Boeing-737 или А-319/320 - не менее 500 часов
-Ну тут совсем "просто". Прошел все сверху перечисленные стадии и около года командиром отлетал. и примут тебя с распростертыми обятиями.
Соответствие состояния здоровья требованиям ФАП 50, медицинское заключение первого класса
- А почему обязательно первого? В другие компания берут и с худшими показателями? А! Чтобы конкурс вакансий соблюсти!
Владение английским языком не ниже 4-го уровня шкалы ИКАО.
- Ну, тут против этого требования не попрешь!
А теперь делайте вывод, почему именно в эту компанию требуются пилоты? Правильно, зарплата низковата. Но, это корпоративная тайна, не будем раскрывать.
Итак, повторяю вопрос: куда пойти летать выпускнику летного колледжа, университета? С CPL, 130 часами налета на Даймонде, с здоровьем и 4-м уровнем английского?
То-то же! Но за оптимизм я все же Вас плюсану, уважаемый hat3k
Короче - 6 лет на пенсии.
станут ли они первыми?....ну что время покажет....как говорили инструктора в аэроклубе...
женщину значительно тяжелей научить летать (водить авто)....но потом они летают (водят авто)
более окуратней