123144
13
1989 год - самая страшная железнодорожная катастрофа на на участке дороги Аша – Уфа, унесла жизни почти 600 человек, треть из которых дети, погибших в поездах №211 Новосибирск — Адлер и №212 Адлер — Новосибирск в результате взрыва трубопровода. Халатность, ужасающее совпадение, сломанные судьбы, кошмар и людское горе ...
1.
4 июня 1989 года - дата крупнейшей железнодорожной катастрофы в СССР. Два поезда №211 Новосибирск — Адлер и №212 Адлер — Новосибирск встретились в одной точке. Внутри поездов находилось (по официальным данным) 1370 человек, включая 383 ребенка. Однако отметим, что на детей до пяти лет билеты не продавались, а люди ехали семьями на отдых и с отдыха. В катастрофе трагически погибли талантливые юные хоккеисты школы «Трактор» 1973 года рождения – двукратные чемпионы СССР - из десяти мальчишек, выжил лишь один.
2.
По официальным оценкам сила взрыва равнялась 300 тоннам в тротиловом эквиваленте. Взрыв уничтожил два поезда, встретившихся в роковом совпадении на 1710 километре Транссиба - выгоревшие и выгнутые дугой вагоны, рельсы, скрученные в узел и сотни сгоревших людей. Одиннадцать вагонов, сошедших с рельс, семь из которых выгорели до тла...
×
3.
Трубопровод ПК-1086 Западная Сибирь — Урал — Поволжье, построенный в 1984 году планировался под транспортировку нефти, однако в последний момент его "перепрофилировали" под продуктопровод - транспортировку "широкой фракции легких углеводородов" - смеси пропана, бутана и более тяжелых углеводородов. Это была одна из первых ошибок на пути к катастрофе.
4.
273 километра трубопровода (из 1852 километров общей длины) - проходили непосредственно около железной дороги и в некоторых местах трубопровод опасно сближался с населенными пунктами (участок 1428-го по 1431-й километр ПК-1086 прошел менее чем в километре от башкирской деревни Средний Казаяк), что является грубейшим нарушением безопасности.
5.
Принятое решение о проведении земляных работ на 1431-м километре и работавшие там мощные экскаваторы, причинили механические повреждения и даже после окончания работ не была проверена изоляция и сохранность трубопровода на проводимом участке строительства.
6.
Четыре года через узкую щель длиной 1,7 метра в окружающую среду вытекала пропаново-бутановая смесь - испарялась, смешивалась с воздухом и, будучи тяжелее него, скапливалась в низине, расположенной всего в 900 метрах от Транссиба.
7.
Ужасен тот момент, что машинисты обращали внимание диспетчеров участка на сильный запах газа в районе 1710-го километра дороги, но диспетчеры не обращали внимания на жалобы. Также было отмечено падение давления в трубопроводе, но вместо того, чтобы проверить, с чем это связано, было принято решение увеличить подачу газа, для компенсации давления.
8.
Моменты в роковой случайности - поезда Новосибирск — Адлер и Адлер — Новосибирск никак не могли встретиться в этой роковой точке ни при каких обстоятельствах, если бы следовали по расписанию. Однако технические причины задержали поезд №212, а 211 останавливался на станции из-за рожавшей женщины. Таким образом совокупность множества моментов, халатности и беспечности, немыслимое в своих кошмарах совпадение, привело к катастрофе.
9.
Два опаздывающих поезда встретились на 1710-м километре Транссиба в 1:14 ночи, где в результате случайной искры от затяжного торможения (а быть может от выброшенного окурка) воспламенилось газовое озеро, и взрыв газа превратил дорогу, лес и два поезда в кромешный горящий ад.
10.
В гигантском пожаре мгновенно сгорели более 250 человек. Точные цифры невозможно указать, т.к. в эпицентре взрыва температура достигала 1000 градусов и плавилось все. От многих пассажиров не осталось вообще ничего, многие, обожженные, умирали уже в больницах - туда было доставлено 317 человек. Люди погибали семьями, дети — целыми классами вместе с преподавателями, сопровождавшими их на отдых. Многим не оставалось ничего для опознания и захоронения. Около 700 человек получили различные травмы, многие остались инвалидами на всю жизнь.
По словам очевидца - милиционера, прибывшего одним из первых на место катастрофы - горело все - лес, рельсы, вагоны, люди. Милиционеры отлавливали бегающих как факелы людей и пытались сбить с них огонь.
По словам очевидца - милиционера, прибывшего одним из первых на место катастрофы - горело все - лес, рельсы, вагоны, люди. Милиционеры отлавливали бегающих как факелы людей и пытались сбить с них огонь.
11.
Поразительным моментом является кортеж Горбачева и Рыжкова, выехавший на место катастрофы - на 6 часов были перекрыты все подъездные пути и многие семьи так и не застали своих умирающих родственников живыми. Еще не осевший от погибших пепел и 200 гектар леса сровняли мощнейшей техникой с землей, опасаясь эпидемии.
12.
Трубопровод ПК-1086 был закрыт и демонтирован. Засыпанная низина была засажена новыми деревьями. В 1992 году был открыт мемориал и появилась новая платформа «1710-й километр», около которой останавливаются все электропоезда.
Источник:
Ссылки по теме:
- 19 зловещих снимков, сделанных на "Титанике" накануне его гибели
- Что будет, если выпить бутылку водки и пойти охранять динамит?
- «От вагона шел черный дым»
- Куришь? Иди пешком. РЖД навсегда запретит курильщикам ездить на поездах
- 15 фактов об аварии на Чернобыльской АЭС, которые известны немногим
Новости партнёров
реклама
http://temaremonta.ru/forum/topic/314-неизвестные-радиационные-катастрофы/http://temaremonta.ru/forum/topic/314-неизвестные-радиационные-катастрофы/
Это пздц, товарищи, не дай такого повториться!
Очень жутко, очень страшно, очень больно.
Мои сочувствия и соболезнования всем кто выжил, погиб, был ранен.
Что-т мне отдохнуть надо...
20 октября 1982 года
трагические происшествие в Москве на стадионе «Лужники» после футбольного матча команд «Спартак» (СССР) и «Хаарлем» (Голландия) на Кубок УЕФА в давке погибли, по официальным данным, 66, по неофициальным — около 350 чел.; число пострадавших достигло 1000 чел. Это крупнейшая в истории СССР трагедия на стадионе.
5 июня 1983 года, жуткая трагедия на р. Волга: пассажирский теплоход «Александр Суворов» зашёл под несудоходный 8-й пролет моста через реку в г. Ульяновск и на полном ходу задел мост. У судна были снесены рубка, кинозал (полный зрителей), срезаны дымовые трубы. В это время по мосту со скоростью 70 км/ч следовал грузовой поезд с лесом, углём и зерном весом 3300 т в составе 53 вагонов, 11 из которых от удара сошли с рельс и рухнули на теплоход. По разным данным, тогда погибло от 176 до 600 чел. (180 трупов опознано, 2 вагона частей тел отправлены в Москву на кремацию).
"Не читайте по утрам советскую прессу. Испортите пищеварение"
Ужас. Неужели четыре года никто не обслуживал эту трассу (трубопровод). не ходили не ездили вдоль нее с осмотрами?? Ужасно что творилось
Вплоть до того, что разработчик аппаратуры может поставить во взрывоопасной зоне аппаратуру без взрывозащиты - потому что ему никто не сказал, что это нужно, приёмщик - подписать акты не глядя, а служба эксплуатации даже не поинтересоваться тем, что им подсунули..