48947
21
1
Самолет Solar Impulse 2 только что завершил первый в истории человечества кругосветный полет на солнечной энергии. Самолет преодолел 43 тысячи километров за 23 дня и при этом не использовал ни капли топлива.
Solar Impulse 2 вылетел из аэропорта Абу-Даби 9 марта 2015 года. Пилоты Бертран Пиккар и Андре Боршберг завершили миссию только недавно из-за 9-месячной задержки в прошлом году. Тогда солнечные батареи самолета повредились во время перелета из Японии на Гавайи. Также финальный полет из Египта в Абу-Даби пришлось отложить на неделю из-за погодных условий и болезни Пиккара.
Si2 – одноместный самолет из карбона с размахом крыльев 72 м (больше, чем у Boeing 747) и весом 2300 кг (эквивалент пустого семейного авто). 17 248 солнечных элементов, встроенные в крылья самолета, питают четыре батареи (38,5 кВт⋅ч на батарею), которые в свою очередь питают четыре электродвигателя (13,5 кВ / 17,5 л.с. каждый) и пропеллеры. Таким образом, самолет способен накапливать максимальное количество энергии днем и лететь всю ночь на батареях. Si2 не нуждается в топливе и обладает практически неограниченной автономией: теоритически, Si2 может лететь вечно, его ограничивает лишь устойчивость пилота.
Si2 – одноместный самолет из карбона с размахом крыльев 72 м (больше, чем у Boeing 747) и весом 2300 кг (эквивалент пустого семейного авто). 17 248 солнечных элементов, встроенные в крылья самолета, питают четыре батареи (38,5 кВт⋅ч на батарею), которые в свою очередь питают четыре электродвигателя (13,5 кВ / 17,5 л.с. каждый) и пропеллеры. Таким образом, самолет способен накапливать максимальное количество энергии днем и лететь всю ночь на батареях. Si2 не нуждается в топливе и обладает практически неограниченной автономией: теоритически, Si2 может лететь вечно, его ограничивает лишь устойчивость пилота.
Solar Impulse 2находился в воздухе более 500 часов, средняя скорость полета колебалась между 45 км/ч и 90 км/ч. Самолет останавливался в Омане, Индии, Мьянме, Китае, Японии, США, Испании, Италии, Египте и ОАЭ.
Пилоты дремали по 20 минут 12 раз в сутки. В кабине нельзя встать на ноги, но сидение откидывается, а туалет находится под подушкой. Пилоты носили специальные очки, которые будили их вспышками света, и нарукавные повязки, которые начинали вибрировать, если самолет опускался ниже заданной высоты.
Пиккар, психиатр по образованию – сын подводного исследователя Жака Пиккара и внук воздухоплавателя Огюста Пиккара. В 1999 году он стал первым человеком в истории, совершившим кругосветное путешествие на воздушном шаре без остановок. Боршберг – инженер и выпускник MIT, также является предпринимателем. Он запустил проект Solar Impulse вместе с Пиккаром в 2003 году.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Кладбище самолетов в Быково
- Самолет от Honda
- Внутри самолета Ил-76Т
- Нереальная модель самолета
- Пассажир, летевший на Боинге за несколько часов до трагедии
Новости партнёров
реклама
Я же просто сообщил Вам, что хотя и Конюхов пролетел расстояние меньшее, чем Solar примерно на 20%, он и времени потратил в два раза меньше. Это просто факт.
Я просто сообщил Вам факт, что пролетев на 20% меньше Конюхов потратил времени в два раза меньше. Всё.
О преимуществе аппаратов тяжелее воздуха перед аппаратами легче воздуха? Так этот спор ещё Жюль Верн разрешил в своём романе "Робур-завоеватель".
О появлении новой технологии? Пардон, но ничего нового нет. Планер + солнечные батареи + винт + батареи. Самолёт с винтовым двигателем всё равно будет медленнее самолёта на реактивной тяге, а для авиации скорость - это самое главное. Во всяком случае я так думаю.
А если скорость не главное, то дирижабль на солнечных батареях не менее перспективен.
Если толк от этого проекта? Конечно. Даже если он тупиковый, ибо:
А) поймём, что данное направление бесперспективное
Б) возможно во время его развития будет что-то новое придумано, а что-то ранее придуманное обкатано.
А про Конюхова - это просто факт.
Источник: http://politikus.ru/v-rossii/63300-fedor-konyuhov-proletit-vokrug-zemli-na-vozdushnom-share.htmlhttp://politikus.ru/v-rossii/63300-fedor-konyuhov-proletit-vokrug-zemli-na-vozdushnom-share.html
Politikus.ru
Единственное: ущерб экологии при производстве таких изделий еще много лет будет превосходить положительный эффект от их использования. Ни капли, блин...
Но, повторюсь, штука нужная, хватит планету засирать.
И, кстати, автор поста сильно преувеличивает насчет "вечно летать". Сядут аккумуляторы и "вечно" закончится. Нет ничего вечного. Был бы "вечным" летел бы без посадок.
Вот если бы планер можно было вырастить на дереве, тогда да, "экологично", а так профанация и обман. Опять же повторюсь, все ИМХО. :)
Экология производств так же возрастает. К тому же сейчас обществу важней экология скорей в конкретно взятом месте (мегаполисе), месте компактного проживания людей.
Так что я склоняю голову, организаторы полета и пилоты - гении!
Топливо и ресурсы на изготовление, Топливо при перевозке всей бригады обслуживания и второго пилота по всему миру, и тд. и тд...