27794
6
В Воронеже на ВАСО состоялась передача девятого самолета Ил-96-300 в "Специальный летный отряд Россия".
ОАК в рамках исполнения контракта передала в эксплуатацию ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия" Управления делами Президента Российской Федерации новый самолет Ил-96-300 производства ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество".
Воздушное судно прошло весь комплекс заводских наземных и летных испытаний.
Воздушное судно прошло весь комплекс заводских наземных и летных испытаний.
×
Самолет Ил-96-300 сделан из отечественных комплектующих, новые системы и оборудование, установленные на нем, полностью российского производства.
Воздушное судно построено в кооперации с рядом ведущих отечественных предприятий, которые занимались, в том числе разработкой систем связи и защиты самолета.
Воздушное судно построено в кооперации с рядом ведущих отечественных предприятий, которые занимались, в том числе разработкой систем связи и защиты самолета.
В новом самолете есть существенные новшества – усовершенствованная система защиты от внешних угроз, пилотажно-навигационный комплекс, обеспечивающий выполнение всех требований норм летной годности, включая международные. При этом Ил-96-300 сохраняет лучшие традиции знаменитой "ильюшинской" конструкторской школы.
На протяжении десятилетий эти лайнеры демонстрируют высокую надежность эксплуатации и во всем мире признаны самыми безопасными.
Переданный самолет – 22-й Ил-96-300, выпущенный Воронежским авиационным заводом. Это широкофюзеляжный магистральный самолет, способный преодолевать расстояния до 13 тыс. км.
Проект Ил-96 обеспечивает загрузку ВАСО, как одного из градообразующих предприятий Воронежской области. Всего на предприятии трудятся порядка 6300 работников, 80% которых занято на проекте Ил-96.
Еще крутые истории!
- Псевдоуфологическая история, которая потрясла мир. (часть 2)
- Псевдоуфологическая история, которая потрясла мир (часть 3)
реклама
наш совершенно не подвержен всяким турбулентностям, летит очень мягко
350 сертифицирован по ETOPS370! 370 минут!
777, 787 - ETOPS330
330 - ETOPS240
757, 767 - ETOPS180
откуда ты взял 1,5 часа? минимум 3!
Так вот, у современных двухдвигательных бобиков В-767, В-777 и соответствующих арбузов это время составляет 4 часа, что позволяет строить маршрут по кратчайшему пути, так же, как и четырёхмоторникам.
Если у ИЛ-96 откажут 2 двигателя, он спокойно продолжит полет.
Поэтому 2-х двигательные над полюсом не летают
у 787 и 350 ETOPS 350-370 минут - это значит что на одном двигателе эти самолеты могут лететь 350-370 минут - Это больше 5 часов!
-
ETOPS180 - позволяет летать куда угодно!
-
стоит сказать что отказ сразу двух двигателей по технической причине был только у ПС-90.
-
выключение сразу двух было и на А и на Б но в первом случае по причине кривого ремонта одного двигателя прорвало топливопровод и топливо слили в атлантику
у Б из-за перехода в Канаде на метрическую систему просто не долили топлива.
Так же было отключение двигателей на 747 из-за вулканического пепла.
-
Отказы сразу двух двигателей по тех причине - единицы случаев за последние 40 лет авиации.
но даже 86 + 96 не могут соревноваться с 777 и 340
да, было потеряно три 777 один сбили, второй пилот уронил, третий упал из-за льда в топливе.
насмешили