2989
2
Техосмотр станет сложнее?
МВД предлагает ужесточить контроль за техосмотром транспортных средств, чтобы снизить аварийность.
МВД предлагает ужесточить контроль за техосмотром транспортных средств, чтобы снизить аварийность.
Такой законопроект министерство опубликовало на федеральном портале нормативно-правовых актов. В сопроводительной записке к документу говорится, что часто причиной ДТП является неисправность транспортных средств, и приводятся данные о динамике годовой статистики по жертвам ДТП: "Количество погибших и раненых в таких дорожно-транспортных происшествиях за последние 4 года существенно возросло: погибших — на 256 человек (на 91%), раненых — на 2282 человека (на 156%)."
Основными неисправностями, из-за которых чаще всего и случаются аварии, авторы законопроекта называют повреждения тормозной системы, внешних световых приборов, рулевого управления, ходовой части и шин.
Для того, чтобы снизить аварийность из-за технической неисправности транспортных средств, в МВД предлагают изменить систему контроля за прохождением техосмотра. Сейчас эту сферу контролирует Российский союз автостраховщиков (РСА), деятельность которого, в свою очередь, регулирует Банк России. По мнению представителей министерства, в этой ситуации основное внимание РСА уделяет аккредитации организаций, которые могут проводить техосмотры, а на техническое оснащение этих организаций и соблюдение процедур внимания обращается мало. И это, как заявляют в министерстве, "способствует расширению практики предоставления потребителям некачественных услуг, созданию недобросовестной отраслевой конкуренции, распространению массовой фальсификации сведений о проведении техосмотров и дискредитации самого института технического осмотра."
Для решения этой проблемы МВД предлагает передать полномочия РСА по контролю техосмотра Федеральной службе по аккредитации, которая также уполномочена на проведение плановых и внеплановых проверок, расширение или сокращение области аккредитации, подтверждение компетентности аккредитованных лиц и прекращение аккредитации в случае выявления нарушений.
Конечно, неисправности действительно могут стать причиной ДТП. Но не каждую такую неисправность можно выявить при техосмотре, даже если он проводится в соответствии со всеми правилами. Иногда причиной аварии может оказаться какой-то скрытый дефект или незначительная с виду поломка, образовавшаяся в дороге. И предсказать их не сможет никто. Так что вряд ли предлагаемая МВД мера поможет существенно снизить аварийность. А вот дополнительные расходы создаст, и немалые.
Но с одной (другой) стороны - кому-то расходы, а кому-то доходы, и немалые.
Основными неисправностями, из-за которых чаще всего и случаются аварии, авторы законопроекта называют повреждения тормозной системы, внешних световых приборов, рулевого управления, ходовой части и шин.
Для того, чтобы снизить аварийность из-за технической неисправности транспортных средств, в МВД предлагают изменить систему контроля за прохождением техосмотра. Сейчас эту сферу контролирует Российский союз автостраховщиков (РСА), деятельность которого, в свою очередь, регулирует Банк России. По мнению представителей министерства, в этой ситуации основное внимание РСА уделяет аккредитации организаций, которые могут проводить техосмотры, а на техническое оснащение этих организаций и соблюдение процедур внимания обращается мало. И это, как заявляют в министерстве, "способствует расширению практики предоставления потребителям некачественных услуг, созданию недобросовестной отраслевой конкуренции, распространению массовой фальсификации сведений о проведении техосмотров и дискредитации самого института технического осмотра."
Для решения этой проблемы МВД предлагает передать полномочия РСА по контролю техосмотра Федеральной службе по аккредитации, которая также уполномочена на проведение плановых и внеплановых проверок, расширение или сокращение области аккредитации, подтверждение компетентности аккредитованных лиц и прекращение аккредитации в случае выявления нарушений.
Конечно, неисправности действительно могут стать причиной ДТП. Но не каждую такую неисправность можно выявить при техосмотре, даже если он проводится в соответствии со всеми правилами. Иногда причиной аварии может оказаться какой-то скрытый дефект или незначительная с виду поломка, образовавшаяся в дороге. И предсказать их не сможет никто. Так что вряд ли предлагаемая МВД мера поможет существенно снизить аварийность. А вот дополнительные расходы создаст, и немалые.
Но с одной (другой) стороны - кому-то расходы, а кому-то доходы, и немалые.
Все сводится к тому, что виноваты во всем кто угодно, но только не мы сами.
Но практически все иномарки старше 5-7 лет и практически все русские с нуля машины ездят с нарушениями.
90% покупают ТО...
Во всех бедах виноваты мы сами...
Для примера один из ниже написавших винит дороги(разбитая подвеска и т.д.) и тех кто за них отвечает...
Что если бы дороги были идеальны, то ничего бы не ломалось АБСОЛЮТНО НИКОГДА???
Ломалось...
Так винить тех, кто отвечает за дороги надо в том, что из-за них больше и чаще приходится ремонтировать машину(вкладывать в нее деньги).
Но это никак не оправдание того, что ездишь на не исправной машине...
Проверили как мигают поворотники, замерили СО-СН, и проверили регулировку головной оптики. Техосмотр я не прошел по причине, внимание - НЕ ОСВЕЩЕННОСТИ заднего регистрационного знака! На мой вопрос, как это влияет на безопасность дорожного движения никто ответить не смог.
Вот у меня вопрос - а на фига он нужен, такой техосмотр?
Всем мира )))
Вот как в чем суть вопроса. А ямы - это вечная тема, и не надо мешать все в одну кучу
Или перед ТО водила пленку содрал с окна, сразу после повесил, ночью пешехода задавил, потому что не увидел - опять мастер на ТО виноват?