124291
7
1
Что, если бы пассажир мог пережить авиакатастрофу? Украинский авиаинженер Владимир Татаренко работал над решением этой проблемы три года - и он его нашёл. Он утверждает, что изобрёл самолёт, пассажирский отсек которого может отсоединиться в экстренном случае и благополучно приземлиться. К его крыше прикреплены парашюты, а по бокам есть понтоны. "Выживание в авиакатастрофе возможно", - говорит Татаренко. По крайней мере, для пассажиров!
Отсоединившийся пассажирский отсек замедляет свою скорость, и немедленно выбрасываются парашюты
Чтобы получить больше информации об изобретении, посмотрите это видео
Источник:
Конечно, изобретение критикуют ввиду различных причин. Прежде всего, утверждается, что отсоединяемый отсек нарушит изначальную целостность самолёта. Кроме того, изобретение не спасёт самолёт от бедствия в случае ракетной атаки. А ещё, к сожалению, пилоты погибнут в любом случае. Наконец, ставится под вопрос рациональность изобретения: ведь при миллионах полётов и миллиардах пассажиров всего около 500 человек погибают в авиакатастрофах ежегодно.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- 14 бесполезных, но милых изобретений для собак
- Изобретения, без которых мы непонятно как обходились раньше
- Революционные изобретения, изменившие мир
- 11 изобретений для любителей чтения
- Сумасшедшие изобретения, которые можно найти в Японии. Часть 2
Новости партнёров
реклама
1)При взлёте-посадке эта конструкция бесполезна. Тут объяснять не надо даже ребенку.
2)Крейсерская скорость лайнера - 800 км/ч. Корпус - балки и шпангоуты обшитые жестянкой (тонкими дюралевыми листами. Это та картинке корпус (Фюзеляж) после отделения от крыльев с двигателями летит прямо, а в реальности он начнет кувыркаться и от поперечных нагрузок развалится тутже. Ибо Фюзеляж не предназначен для поперечных нагрузок и разваливается даже при резком манёвре.
Допустим корпус-капсула не стала кувыркаться. Сработала парашютная система... т.е. два конца фюзеляжа резко дёрнуло вверх с очень приличной перегрузкой. Ну что будет с пассажирами при этом - это отдельная история, а вот корпус просто сломается.
Если сделать фюзеляж так что б он всё это выдерживал и такой же длинны потребуется его очень прилично усилить, что утяжелит его на несколько порядков. И если эта конструкция взлетит, то перевозить какую-либо полезную нагрузку кроме себя вряд ли сможет. Я уже не говорю про специальные компенсационные кресла для пассажиров и т.д. Что касается подобных парашютных систем, то даже десантники не прыгают в БМД, а приземляются отдельно. Давно (5 января 1973 года) проводились испытания по выброски с самолёта экипажа в БМД... испытания прошли удачно, но небольшие травмы экипаж вроде б получил... Короче даже сейчас это вроде б не особенно практикуется.
Короче, при современных конструкционных материалах такая идея конструкции самолёта - только фантастика.
А что касается самой сенсационной идеи, то посмотрите, например Патент на изобретение №:
2260548
Автор:
ЧЮ Чуй-Вен (CA)
Патентообладатель:
ЧЮ Чуй-Вен (CA)
Дата публикации:
Вторник, Январь 27, 2004
Начало действия патента:
Четверг, Ноябрь 23, 2000
Мне подобная идея пришла лет на 10 раньше :) В СССР было трудно что-то запатентовать, да и мысли такой не приходило...
"Сконструирован самолёт, пассажиры которого смогут спастись в случае авиакатастрофы" Слово "Сконструирован" - подразумевает конструкторские чертежи с расчётами прочности и т.д. В статье я вижу даже не эскизы, а просто идею. Если конструкторских чертежей нет, то хохол опоздал на 15 лет... в 2000 году уже был такой патент.
ЗЫ Особенно меня здесь порадовала забота о багаже Настоящий хохол- про вещи не забывает :) А вообще, если то что на картинка нарисовал сам "Украинский авиаинженер Владимир Татаренко который работал над решением этой проблемы три года", то украинские авиаинженеры меня пугают... полёт длинного корпуса плоским торцем вперед со... мда...