82607
12
Я не понимаю, как они по ним ездят и как вообще до сих пор живы.
То ли дело зимние дороги в России - посыпанные солью, реагентами, песком или гранитной крошкой.
А здесь?
То ли дело зимние дороги в России - посыпанные солью, реагентами, песком или гранитной крошкой.
А здесь?
В Лапландии, сплошь покрытой снегом, никто вообще ничем не посыпает ни трассы, ни улицы в городах. Сплошной снег, что на дороге, что на обочине, никаких грязных отвалов и каши под ногами, все машины чистые, обувь на ногах не разваливается и не имеет белых разводов, когда приходишь домой. И все нормально ездят, никаких аварий, за неделю не увидел ни одной валяющейся в кювете машины.
Как так получается? И дороги не загадить всеми этими смесями, и безопасно ездить зимой?
Загадка...
Как так получается? И дороги не загадить всеми этими смесями, и безопасно ездить зимой?
Загадка...
Единственное, что здесь делают с дорогами, это все время чистят от свежевыпавшего снега. Опасного пухляка, скрывающего истинное состояние дороги и скользкие проплешины, здесь практически не встретить.
Гололед да, встречается, но ... аварий то не видно! Может быть причина в том, что, если на трассе знак 80, все едут 80, а не 99 и уже тем более не несутся под 130.
Гололед да, встречается, но ... аварий то не видно! Может быть причина в том, что, если на трассе знак 80, все едут 80, а не 99 и уже тем более не несутся под 130.
×
На спусках, опасных поворотах или пересечениях дорог нередко можно увидеть фонари освещения.
Естественно, эти меры снижают вероятность аварий.
Естественно, эти меры снижают вероятность аварий.
Источник:
Ссылки по теме:
- Самые крупные раки в мире
- Ржавая река Тинто в Испании
- Потрясающие снимки без обработки фотошопом
- Редкие животные, растения и насекомые из Суринама
- Лучшие фотографии National Geographic 2013. Часть 2
реклама
Из этой же серии соль выступает на стенах. Но там соль из раствора, кажется идет, хотя принцип абсолютно тот же. (см. рис.)
Климат, широта, среднегодовая температура, слыхал такие слова?
Единственную разницу заметил, когда ехал к границе. На нашей стороне грейдер прошелся и машину трясет мелко-мелко из за оставшихся "ребер" на льду. А вот как только пересек границу, так сразу гладкая, как стекло пошла дорога, хотя техника, я видел, практически одна и та же.
По освещению не соглашусь. Не везде хорошее. Ехали уже вечером уз Кухмы...или Каяни, не помню. Дорога, хоть глаз коли, снег валит, ничего не видать, повороты - ни одного фонаря.
Снег у нас не сгребают, а укатывают:
А вот Великий Устюг - Тотьма - Вологда начищенна чуть не до блеска. Так что широка Россиия и многообразна.
А почему на наших дорогах не так - комментировать не буду, и так все знают, почему.
Этой зимой на 180-километровом участке автодороги М-18 (Р-21) «Кола» за Мурманском (1408—1592 километры) будет проведена эксперимент под названием «уплотненным снежный покров».
В качестве обоснования приводится многолетний опыт скандинавских стран в эксплуатации автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения.Эксперимент позволит накопить практические данные применения технологии содержания дорог «под уплотненным снежным покровом» и определить необходимые требования для разработки отраслевой дорожной методики
Как сообщает сайт dtpptz.ru, ФКУ Упрдор «Кола» разработало «Регламент по опытной эксплуатации с уплотненным снежным покровом». Максимальная скорость на данном участке дороги здесь ограничивается до 80 км/час, что на 10 км/час меньше максимально разрешенной скорости движения, установленной ПДД в РФ.
http://karelnovosti.ru/economy/trassa-kola-popadet-pod-eksperiment/http://karelnovosti.ru/economy/trassa-kola-popadet-pod-eksperiment/