20625
6
Пред вами уникальный советский автомобиль повышенной проходимости М-73, который в 1955 году разработали на Горьковском автозаводе.
Легкий двухместный вездеход создавался в качестве машины для специалистов сельского хозяйства, участвовавших в освоении целины. Авто передали на завод МЗМА, однако, в серийное производство оно так и не пошло, а его технологии стали использоваться при разработке полноприводных «Москвичей».
×
Существовало два варианта машины: небольшой двухместный пикап и купе. Легкий двухместный кузов с вместительным багажником водрузили на шасси от полноприводного армейского внедорожника ГАЗ-69 и снабдили москвичевскими мотором и трехступенчатой коробкой передач (все от модели Москвич 402).
Обладая малыми свесами и короткой базой этот автомобиль мог лихо преодолевать разнообразные препятствия и скакать по колхозным полям. Также этому способствовал малый вес внедорожника (чуть менее тонны) и 15-дюймовые колеса.
Да и двигателя рабочим объемом 1220 см3 и мощностью в 35 л.с. для такого небольшого автомобильчика хватало вполне. Кроме двухместного купе также был изготовлен пикап. До этого момента работников горьковского автозавода уже был опыт постройки пикапов — ГАЗ М-415.
Ссылки по теме:
- Культовые автомобили в иллюстрациях Николя Баннистера
- Для чего нужно подобное приспособление?
- Как выбраться из тонущего автомобиля
- Шоу "Перехват" с Николаем Фоменко
- Склад орехов в воздушном фильтре автомобиля
Я кстати увидев у соседа в деревне москвич 407, но универсал и на высоких катках заинтересовался историей. Оказалось что он называется М-411, и это была не просто переделка кулибиными, а серийная модель.
Еще больше у меня недоумения возникло когда я узнал, что выпускали его совсем недолго и мелкими сериями. В мою голову не укладывалось, как наше село не получило такую гениальную машину.
Оказалось все банально: мощностей завода не хватало на 407, который отлично шел на экспорт. Узнав это, я понял что тогда я совершенно ничего не понимаю в политике партии, которая рассказывала что советский гражданин самый счастливый, что село надо поднимать, что надо давать селу машины повышенной проходимости.
Это вот оно как получается: советский человек придумал первый в мире кроссовер. Он его внедрил для производства, чтобы его соотечественники жили на селе счастливо, а партия в это время за валюту продавала 407е на экспорт, делая вполне себе европейский бизнес и не озаботилась ни построить новый цех для 411, ни развивать это направление!
А этот пикапчик тоже красавец, сколько бы он пользы принес моим родственникам жившим в деревне...
В общем, дикость какая то, такие штуки люди придумали, а все зарубили на корню.
3-х ступенчатая коробка? вполне хватало?
При такой тяговооружённости 1-я передача будет практически для трогания... или сцепление будет дохнуть, когда в тяжёлых условиях им будешь работать на высоких оборотах, чтобы тронуться.
Остаются только две передачи для движения.
А сколько ещё таких недостатков можно нарыть если копнуть? Наверно не зря в серию не пошёл.
Почувствуй разницу.
На фото отлично видно, что машинка стоит на стандартной для уаза с воен.мостами Я192 (или "Пешка" в простонародии). Ее размер 31 дюйм (раз уж стали писать в дюймах)
Диски да, 15". А вот "толщина" резины не указана.
У меня диски тоже 15". :)
Да и плющится лучше. :)
А так геометрия неплохая была у машинки