120182
8
Шансы погибнуть в авиакатастрофе у обычного человека на самом деле очень низки, 9000000 к 1. Тем не менее, если на высоте 10 тыс.метров с самолетом, не дай Бог, что-то пойдет не так, а вам выпадет несчастье находиться на этом рейсе, многое будет зависеть от ваших решений и действий. Аварийные посадки случаются чаще, чем падения с высоты, и во многих авиакатастрофах бывают выжившие.
1.
Подготовка к безопасному полету.
Наденьте удобную одежду, имейте с собой запас теплых вещей. Если в результате крушения вы окажетесь в неизвестной местности и вам придется выживать, это потребуется. Кроме того, чем больше вещей вы имеете на себе, тем меньше ран вы получите от предметов, которые могут сорваться со своих мест и причинить вам вред.
Слишком свободная одежда наоборот может представлять риск, так как может зацепиться за предметы в критической ситуации.
Одежда из шерсти и хлопка предпочтительнее, так как хуже горит. Шерсть лучше хлопка, если вы летите над водой, так как промокаемость шерсти ниже.
Наденьте удобную одежду, имейте с собой запас теплых вещей. Если в результате крушения вы окажетесь в неизвестной местности и вам придется выживать, это потребуется. Кроме того, чем больше вещей вы имеете на себе, тем меньше ран вы получите от предметов, которые могут сорваться со своих мест и причинить вам вред.
Слишком свободная одежда наоборот может представлять риск, так как может зацепиться за предметы в критической ситуации.
Одежда из шерсти и хлопка предпочтительнее, так как хуже горит. Шерсть лучше хлопка, если вы летите над водой, так как промокаемость шерсти ниже.
×
2.
Наденьте удобную и безопасную обувь. Хотя, возможно, вам удобнее носить сандали или туфли на высоком каблуке, эта обувь затрудняет движение, особенно, когда двигаться надо быстро. В туфлях на высоких каблуках вообще очень проблемно спуститься по эвакуационному надувному трапу, когда его выкидывают из самолета. А в сандалях несложно порезать ноги о куски металла и стекла.
4.
Кроме того, больше шансов на спасение дает нахождение в непосредственной близости от специальных выходов (emergency exits). Кстати, по статистике перелет эконом-класса безопаснее, чем перелет бизнес-классом. Так что экономьте деньги и думайте о безопасности.
Посчитайте сразу количество рядов между вашим местом и тем рядом, где находится аварийный выход. Если в результате аварии салон будет задымлен и видимость будет на нуле, вам будет проще сориентироваться с учетом того, что вы знаете. Неплохая идея записать это количество ручкой на своей руке.
Посчитайте сразу количество рядов между вашим местом и тем рядом, где находится аварийный выход. Если в результате аварии салон будет задымлен и видимость будет на нуле, вам будет проще сориентироваться с учетом того, что вы знаете. Неплохая идея записать это количество ручкой на своей руке.
5.
Держите ремень застегнутым все время и самое главное — затянутым. Каждый сантиметр ненужного пространства между вашим телом и ремнем утраивает силу ускорения, которое испытывает человек при падении самолета. Не растегивайте ремень даже когда вы спите.
6.
Прочитайте инструкцию по безопасности и выслушайте то, что рассказывает стюардесса перед началом полета. Да, вы это уже много раз слышали, и скорее всего вам это никогда не понадобится, но если вы будете сидеть в наушниках, вы проигнорируете информацию, которая является жизненно важной. Разные самолеты могут иметь разные нюансы в данном инструктаже.
Источник:
Ссылки по теме:
- 6 самых безрассудных и опасных способов, которыми люди до сих под добывают себе пропитание
- Что делать, если на вас напал медведь
- 17 вещей, которые ты должен знать, прежде чем отправиться на Марс
- Интересный набор для выживания
- 7 людей, которые выжили после полной изоляции в диких условиях
Новости партнёров
реклама
АВТОР ГЛУМЛИВОЕ ЧМО, КОТОРОЕ ЛАЙКОДРОЧИТ НА ЧУЖОЙ ТРАГЕДИИ!!
--при эвакуации по надувным трапам быть БОСИКОМ без всякой обуви
чтобы не повредить трап .
далее читать не стал
а прыгать неподготовленному человеку на парашюте ....
даже десантников прежде чем совершить первый прыжок гоняют до седьмого пота по крайней мере было так в 1973-75 годах в 7-ой гв. дивизии ВДВ ( Мариамполе; Казлу-Руду)
И потому конструкторы этого Лега придумали для совсем аварийного электропитания использовать небольшой такой ветрячок.
по поводу того, что парашюты громоздкие, дорогие, скорость десантирования высокая, как и высота и дышать невозможно.
1. стандартный запасной парашют ПЗ-81 (просто первый попавшийся распространенный -для сравнения) - размеры: длина ─ 360;ширина ─ 210; высота ─ 200. в уложенном состоянии естественно.масса парашютной системы без переносной сумки не более 4,3 кг. Цена: примерно 200 баксов. Недорого, не громоздко, несложно разместить в сидении (по аналогии со спасательными парашютами для пилотов). Т.е. сидишь на парашюте (удобство можно предусмотреть), систему подвесных ремней на аварийный случай оптимизировать несложно. 2 ножных обхвата -на карабинах (как в десантном Д5), один грудной,и два на плечах в спинке кресла. В нужный момент пристегнул и все - дело пяти секунд, если не паниковать. По поводу детей - если вес малый можно сделать тандемную систему, которая присоединяется к основному спасательному парашюту родителя. Если вес большой - отдельный купол.
2. Высокая скорость десантирования - пилот может ее снизить. А если не может, то замедлить и стабилизировать полет тела, даже в бессознательном состоянии, можно при помощи стабилизирующего парашюта малой площади. так стабилизация десантного парашюта (1,5м2) замедляет падение с 50-ти до 30 м/с, и не позволяет беспорядочно падать даже не обученному парашютисту. В разряженном воздухе скорость падения будет выше, но стабилизация падения сохранится. Сначала падение замедляется стабилизацией, потом раскрывается парашют.
3. отсутствие опыта или бессознательное состояние - все это давно решено при помощи прибора, производящего принудительное раскрытие парашюта при достижении определенной высоты. Старый добрый ППК-У тому пример. (вики в помощь)
4. разряженный воздух. скорость падения без стабилизации 50-60м/с, со стабилизацией - 30м/с при плотности воздуха на высоте 1000-1500м. 1км = от 20 до 30 секунд полета, 3км=1-1,5 минуты, дальше дышать можно без маски, плохо, но можно. Дыхание- это последнее, о чем вы будете думать в этот момент, все будет происходить само собой. Если вы потеряете сознание, прибор раскроет парашют на безопасной высоте.
5. осталось решить вопрос с катапультированием. это можно решить сегментированием салона. в случае крайней опасности отделяется фрагмент с креслами - и дальше каждый своим ходом.
имхо - я бы предпочел иметь парашют, и средство спасения своего ребенка, чем не иметь вообще ничего. сам прыгал с высот до 3км, сложностей особых не вижу.