120182
8
Шансы погибнуть в авиакатастрофе у обычного человека на самом деле очень низки, 9000000 к 1. Тем не менее, если на высоте 10 тыс.метров с самолетом, не дай Бог, что-то пойдет не так, а вам выпадет несчастье находиться на этом рейсе, многое будет зависеть от ваших решений и действий. Аварийные посадки случаются чаще, чем падения с высоты, и во многих авиакатастрофах бывают выжившие.
1.
Подготовка к безопасному полету.
Наденьте удобную одежду, имейте с собой запас теплых вещей. Если в результате крушения вы окажетесь в неизвестной местности и вам придется выживать, это потребуется. Кроме того, чем больше вещей вы имеете на себе, тем меньше ран вы получите от предметов, которые могут сорваться со своих мест и причинить вам вред.
Слишком свободная одежда наоборот может представлять риск, так как может зацепиться за предметы в критической ситуации.
Одежда из шерсти и хлопка предпочтительнее, так как хуже горит. Шерсть лучше хлопка, если вы летите над водой, так как промокаемость шерсти ниже.
Наденьте удобную одежду, имейте с собой запас теплых вещей. Если в результате крушения вы окажетесь в неизвестной местности и вам придется выживать, это потребуется. Кроме того, чем больше вещей вы имеете на себе, тем меньше ран вы получите от предметов, которые могут сорваться со своих мест и причинить вам вред.
Слишком свободная одежда наоборот может представлять риск, так как может зацепиться за предметы в критической ситуации.
Одежда из шерсти и хлопка предпочтительнее, так как хуже горит. Шерсть лучше хлопка, если вы летите над водой, так как промокаемость шерсти ниже.
×
2.
Наденьте удобную и безопасную обувь. Хотя, возможно, вам удобнее носить сандали или туфли на высоком каблуке, эта обувь затрудняет движение, особенно, когда двигаться надо быстро. В туфлях на высоких каблуках вообще очень проблемно спуститься по эвакуационному надувному трапу, когда его выкидывают из самолета. А в сандалях несложно порезать ноги о куски металла и стекла.
4.
Кроме того, больше шансов на спасение дает нахождение в непосредственной близости от специальных выходов (emergency exits). Кстати, по статистике перелет эконом-класса безопаснее, чем перелет бизнес-классом. Так что экономьте деньги и думайте о безопасности.
Посчитайте сразу количество рядов между вашим местом и тем рядом, где находится аварийный выход. Если в результате аварии салон будет задымлен и видимость будет на нуле, вам будет проще сориентироваться с учетом того, что вы знаете. Неплохая идея записать это количество ручкой на своей руке.
Посчитайте сразу количество рядов между вашим местом и тем рядом, где находится аварийный выход. Если в результате аварии салон будет задымлен и видимость будет на нуле, вам будет проще сориентироваться с учетом того, что вы знаете. Неплохая идея записать это количество ручкой на своей руке.
5.
Держите ремень застегнутым все время и самое главное — затянутым. Каждый сантиметр ненужного пространства между вашим телом и ремнем утраивает силу ускорения, которое испытывает человек при падении самолета. Не растегивайте ремень даже когда вы спите.
6.
Прочитайте инструкцию по безопасности и выслушайте то, что рассказывает стюардесса перед началом полета. Да, вы это уже много раз слышали, и скорее всего вам это никогда не понадобится, но если вы будете сидеть в наушниках, вы проигнорируете информацию, которая является жизненно важной. Разные самолеты могут иметь разные нюансы в данном инструктаже.
Источник:
Ссылки по теме:
- 7 людей, которые выжили после полной изоляции в диких условиях
- Что делать, если на вас напал медведь
- 17 вещей, которые ты должен знать, прежде чем отправиться на Марс
- Набор для выживания советского космонавта
- Интересный набор для выживания
Новости партнёров
реклама
Шансы погибнуть очень низки...
Никак)
Хорошая шутка автор. Чё дальше? Как выжить в открытом космосе без скафандра?
Статистика вещь упрямая. А она гласит, что выжившие есть. И их не единицы. И эти правила и рекомендации - не выдумка, а опять же упрямая статистика. В хвосте действительно шансов выжить больше, плотно прижатый ремень действительно может оставить вас в сознании после крушения и т.д. и т.п.
Ryanair - 7 лет
EasyJet - 6 лет
Air Berlin - 8 лет
AirAsia - 5
Cebu Pacific - 5
Wizz Air - 4
-
Delta - американский гигант - 17 лет но и они без происшествий летают
Бритиши - 10 лет
Люфтганза - 10 лет
Ryanair - 7 лет
EasyJet - 6 лет
Air Berlin - 8 лет
AirAsia - 5
Cebu Pacific - 5
Wizz Air - 4
-
Delta - американский гигант - 17 лет но и они без происшествий летают
Бритиши - 10 лет
Люфтганза - 10 лет
-
к слову средний возраст 747 у бритиш аирвэйс 21 год
Приводнение, посадка без шасси и тд, там как раз все эти советы в тему. Не надо сразу в крайность уходить, где от пилотов уже ничего не зависит, и других случаев хватит.
13.05.2010 лайнер Airbus-330 ливийской авиакомпании "Аль-Ифрикия", следовавший регулярным рейсом 771 из Йоханнесбурга (ЮАР) в Триполи, разбился при невыясненных обстоятельствах при заходе на посадку в начале посадочной полосы аэропорта. На борту находились 104 человека (93 пассажира и 11 членов экипажа). Все они, кроме десятилетнего голландского мальчика, погибли.
Все , что вам рассказывают и показывают все это фигня.
Я когда своих БП учу , спрашиваю на предполетном, про безопасные позы, действия при взрывной разгерметизации, понимаю, что все умрут в любом случаи в течении 5-10 секунд.
А про падении с высоты я вообще молчу.
Хотите проэксперементировать ? Поднимитесь на 18 этаж, спрыгнуть с этой высоты и примете безопасную позу, взяв с собой подушку, я посмотрю, вы живите или нет.
Что тогда можно говорить о груз железа и о высоте от 1 км и более.
Так что пост бред , лишь бы заполнить пространство в виду последних событий.
ремень безопасности не дает гарантий, что вы выживите при ДТП. Но он уменьшает вероятность смерти.
Эти руководства - так же не дают никаких гарантий, они всего лишь чуть увеличат вероятность выжить в катастрофе. Незначительно, но увеличат.
В 1972 году сербке Весне Вуловмч было 22 года. В ту пору она работала стюардессой в югославской авиакомпании.
И именно ей досталась смена на печально известном рейсе JAT Flight 367. Это был тот самый самолет, который 26 января 1972 взорвался в воздухе над чешской деревней Србска Каменице во время полета по маршруту Стокгольм-Копенгаген-Загреб-Белград.
Весна жива и сегодня. В отличие от многих других людей, спасшихся в авиакатострофах, она не боится летать и смотреть фильмы про авиакатастрофы.
Рекорд – падение с высоты 10 160 метров – по-прежнему принадлежит ней.
http://blognews.am/rus/news/216832/ona-upala-s-viysotiy-10000-metrov-i-ostalas-zhiva.htmlhttp://blognews.am/rus/news/216832/ona-upala-s-viysotiy-10000-metrov-i-ostalas-zhiva.html
Какая нужна подготовка и экипировка для прыжка с такой высоты?
Как осуществить покиданные самолета который находится в штопоре(154 над донецком)?
В ВДВ прыгают с высот 100-600м, спортсмены с высоты 2000-2500м, да и скорости мат другие.
Самолет встает на 2 месяца на полный ремнот
Пост довольно простенький, но для инфы хватит.