120182
8
Шансы погибнуть в авиакатастрофе у обычного человека на самом деле очень низки, 9000000 к 1. Тем не менее, если на высоте 10 тыс.метров с самолетом, не дай Бог, что-то пойдет не так, а вам выпадет несчастье находиться на этом рейсе, многое будет зависеть от ваших решений и действий. Аварийные посадки случаются чаще, чем падения с высоты, и во многих авиакатастрофах бывают выжившие.
1.
Подготовка к безопасному полету.
Наденьте удобную одежду, имейте с собой запас теплых вещей. Если в результате крушения вы окажетесь в неизвестной местности и вам придется выживать, это потребуется. Кроме того, чем больше вещей вы имеете на себе, тем меньше ран вы получите от предметов, которые могут сорваться со своих мест и причинить вам вред.
Слишком свободная одежда наоборот может представлять риск, так как может зацепиться за предметы в критической ситуации.
Одежда из шерсти и хлопка предпочтительнее, так как хуже горит. Шерсть лучше хлопка, если вы летите над водой, так как промокаемость шерсти ниже.
Наденьте удобную одежду, имейте с собой запас теплых вещей. Если в результате крушения вы окажетесь в неизвестной местности и вам придется выживать, это потребуется. Кроме того, чем больше вещей вы имеете на себе, тем меньше ран вы получите от предметов, которые могут сорваться со своих мест и причинить вам вред.
Слишком свободная одежда наоборот может представлять риск, так как может зацепиться за предметы в критической ситуации.
Одежда из шерсти и хлопка предпочтительнее, так как хуже горит. Шерсть лучше хлопка, если вы летите над водой, так как промокаемость шерсти ниже.
×
2.
Наденьте удобную и безопасную обувь. Хотя, возможно, вам удобнее носить сандали или туфли на высоком каблуке, эта обувь затрудняет движение, особенно, когда двигаться надо быстро. В туфлях на высоких каблуках вообще очень проблемно спуститься по эвакуационному надувному трапу, когда его выкидывают из самолета. А в сандалях несложно порезать ноги о куски металла и стекла.
4.
Кроме того, больше шансов на спасение дает нахождение в непосредственной близости от специальных выходов (emergency exits). Кстати, по статистике перелет эконом-класса безопаснее, чем перелет бизнес-классом. Так что экономьте деньги и думайте о безопасности.
Посчитайте сразу количество рядов между вашим местом и тем рядом, где находится аварийный выход. Если в результате аварии салон будет задымлен и видимость будет на нуле, вам будет проще сориентироваться с учетом того, что вы знаете. Неплохая идея записать это количество ручкой на своей руке.
Посчитайте сразу количество рядов между вашим местом и тем рядом, где находится аварийный выход. Если в результате аварии салон будет задымлен и видимость будет на нуле, вам будет проще сориентироваться с учетом того, что вы знаете. Неплохая идея записать это количество ручкой на своей руке.
5.
Держите ремень застегнутым все время и самое главное — затянутым. Каждый сантиметр ненужного пространства между вашим телом и ремнем утраивает силу ускорения, которое испытывает человек при падении самолета. Не растегивайте ремень даже когда вы спите.
6.
Прочитайте инструкцию по безопасности и выслушайте то, что рассказывает стюардесса перед началом полета. Да, вы это уже много раз слышали, и скорее всего вам это никогда не понадобится, но если вы будете сидеть в наушниках, вы проигнорируете информацию, которая является жизненно важной. Разные самолеты могут иметь разные нюансы в данном инструктаже.
Источник:
Ссылки по теме:
- 6 самых безрассудных и опасных способов, которыми люди до сих под добывают себе пропитание
- 7 людей, которые выжили после полной изоляции в диких условиях
- 17 вещей, которые ты должен знать, прежде чем отправиться на Марс
- Что делать, если на вас напал медведь
- Интересный набор для выживания
Новости партнёров
реклама
ЗЫ: а прикиньте упадёт на необитыемый остров аля остаться в живых и будете вы там с этой девушкой шалаши строить, кокосы жрать, а потом вам найдут и ваша жена\девушка узнает об этом, бросит и та и та, круть да упали. Но всё же поцеловать на последок стОит)
Ты не родственник Кличко?
В общем лажа какая-то, ребятки. Как говорят пилоты и стюардессы: "примите позицию с упором локтями, опустите голову между колен и поцелуйте на прощание свою жопу!"
Если у пилотов нет возможности хоть как-то посадить самолет и вы находитесь выше 5км, можете сразу петь отходную.
На самолете не летаю с декабря 2011 года. тогда все предвещало к тому, чтобы не лететь. По пути в аэропорт попадаю в ДТП, потом выясняется, еду с в хлам бухим таксистом который не понятно откуда появился, кое как доезжаю, выясняется, что рейс на 4 часа задержан....наконец когда вылетаю, оказывается, что стойка шасси заклинила и мы не можем сесть....летаем кругами...потом в скрежетом стойка открылась, начинаем посадку, и в мгновение просто снежный буран начинается! причем такой, что самолет боком летит и не может сесть на полосу....так 3 раза пытались сесть безуспешно, в итоге резко сажаемся и в этот момент низкий мотор Боинга с искрами задевает полосу прямо напротив меня (сидел возле крыла)....но это еще не конец....самолет юзом уходит на диагональ, но в последний момент пилот его ловит и возвращается на траекторию.
Этого экшена мне хватило.....
Это еще не говорю о полете рейсом Москва-Адлер 2004 года, когда я прилетел в сочи, а этот же самолет когда обратно летел в москву, там чеченка гранату взорвала в салоне, после чего самолет рухнул. У меня уже тогда щелкнуло в голове по поводу самолетов
И потом повелось, что несколько лет подряд перед нашим вылетом куда-нить за месяц максимум бился самолет. Страшно было.
И тут этим летом мы просто шикарно летим на Трансаэро, и потом его банкротят.
Эта вся техника безопасности, в том числе в самолете, написана кровью. Только этого достаточно, чтобы выполнять эти все правила.
В общей сложности в морги Петербурга поступило более 200 фрагментов биологических материалов, из которых экспертам удалось примерно «составить» около 150 тел.
Всех пассажиров разбившегося самолета условно разделили на две группы. В первую группу вошли люди, чьи тела были найдены в районе падения основной части лайнера. А во вторую группу попали пассажиры, чьи останки находились неподалеку и среди обломков хвостовой части Airbus.
Те, кто сидел в передней части лайнера, получили тупые травмы грудной клетки и области живота и таза, множественные переломы верхних и нижних конечностей и разрывы внутренних органов. Смерть людей наступила из-за острой потери крови, шока и открытых черепно-мозговых травм.
Точно вот те 11 минусов - додики!!!