120182
8
Шансы погибнуть в авиакатастрофе у обычного человека на самом деле очень низки, 9000000 к 1. Тем не менее, если на высоте 10 тыс.метров с самолетом, не дай Бог, что-то пойдет не так, а вам выпадет несчастье находиться на этом рейсе, многое будет зависеть от ваших решений и действий. Аварийные посадки случаются чаще, чем падения с высоты, и во многих авиакатастрофах бывают выжившие.
1.
Подготовка к безопасному полету.
Наденьте удобную одежду, имейте с собой запас теплых вещей. Если в результате крушения вы окажетесь в неизвестной местности и вам придется выживать, это потребуется. Кроме того, чем больше вещей вы имеете на себе, тем меньше ран вы получите от предметов, которые могут сорваться со своих мест и причинить вам вред.
Слишком свободная одежда наоборот может представлять риск, так как может зацепиться за предметы в критической ситуации.
Одежда из шерсти и хлопка предпочтительнее, так как хуже горит. Шерсть лучше хлопка, если вы летите над водой, так как промокаемость шерсти ниже.
Наденьте удобную одежду, имейте с собой запас теплых вещей. Если в результате крушения вы окажетесь в неизвестной местности и вам придется выживать, это потребуется. Кроме того, чем больше вещей вы имеете на себе, тем меньше ран вы получите от предметов, которые могут сорваться со своих мест и причинить вам вред.
Слишком свободная одежда наоборот может представлять риск, так как может зацепиться за предметы в критической ситуации.
Одежда из шерсти и хлопка предпочтительнее, так как хуже горит. Шерсть лучше хлопка, если вы летите над водой, так как промокаемость шерсти ниже.
×
2.
Наденьте удобную и безопасную обувь. Хотя, возможно, вам удобнее носить сандали или туфли на высоком каблуке, эта обувь затрудняет движение, особенно, когда двигаться надо быстро. В туфлях на высоких каблуках вообще очень проблемно спуститься по эвакуационному надувному трапу, когда его выкидывают из самолета. А в сандалях несложно порезать ноги о куски металла и стекла.
4.
Кроме того, больше шансов на спасение дает нахождение в непосредственной близости от специальных выходов (emergency exits). Кстати, по статистике перелет эконом-класса безопаснее, чем перелет бизнес-классом. Так что экономьте деньги и думайте о безопасности.
Посчитайте сразу количество рядов между вашим местом и тем рядом, где находится аварийный выход. Если в результате аварии салон будет задымлен и видимость будет на нуле, вам будет проще сориентироваться с учетом того, что вы знаете. Неплохая идея записать это количество ручкой на своей руке.
Посчитайте сразу количество рядов между вашим местом и тем рядом, где находится аварийный выход. Если в результате аварии салон будет задымлен и видимость будет на нуле, вам будет проще сориентироваться с учетом того, что вы знаете. Неплохая идея записать это количество ручкой на своей руке.
5.
Держите ремень застегнутым все время и самое главное — затянутым. Каждый сантиметр ненужного пространства между вашим телом и ремнем утраивает силу ускорения, которое испытывает человек при падении самолета. Не растегивайте ремень даже когда вы спите.
6.
Прочитайте инструкцию по безопасности и выслушайте то, что рассказывает стюардесса перед началом полета. Да, вы это уже много раз слышали, и скорее всего вам это никогда не понадобится, но если вы будете сидеть в наушниках, вы проигнорируете информацию, которая является жизненно важной. Разные самолеты могут иметь разные нюансы в данном инструктаже.
Источник:
Ссылки по теме:
- Что делать, если на вас напал медведь
- Набор для выживания советского космонавта
- Интересный набор для выживания
- 7 людей, которые выжили после полной изоляции в диких условиях
- 17 вещей, которые ты должен знать, прежде чем отправиться на Марс
Новости партнёров
реклама
Заменить самолеты они не смогут по причине тихоходности-150кмч это максимум для крупного дирижабля.
И поставив мощные движки проблемы не решить, сопротивление воздуха даже на большой высоте не даст разогнать его даже до 300.
Есть и проблемы по зависимости от погоды, и по безопасности.
Ангары гигантские приходится строить.
В общем, американцы понемногу отказываются от разработок больших цеппелинов, Германия недавно закрыла проект транспортника, мы-разрабатываем, но, думаю это распил-ведь не одна крупная компания не заинтересовалась им.
А мелких, наподобие воздушных шаров для увеселения и беспилотников-пруд пруди, но они не делают погоды.
http://www.odnako.org/blogs/tyazhyoliy-vzlyot-visokaya-stoimost-svodit-k-nulyu-ekonomicheskuyu-effektivnost-proizvodstva-dirizhabley/http://www.odnako.org/blogs/tyazhyoliy-vzlyot-visokaya-stoimost-svodit-k-nulyu-ekonomicheskuyu-effektivnost-proizvodstva-dirizhabley/
Почитайте записи черных ящиков после разгерметизации, всегда люди оставались в сознании.
- Ну чё смертники в хвост садиться надо там безопаснее...
И ржет ссука... Расхотелось лететь.
Летел кстати так же на Эйрбасе.
p.s. Мои соболезнования родственникам погибших в авиакатастрофе рейса 9268.
врезался в землю, подскажите пожалуйста, какими правилами выше надо было
воспользоваться, чтобы остаться в живых в том рейте.
Спасибо!
Первое что отвалилось у А321 это самое безопасное место.
Потом при разбеге или наборе высоты баки пполные-то есть шансов ноль
И вообще хоть раз видели выжтвших????
А так да-самый безопасный транспорт,если не говорить о том что птичек намного меньше чем машин например,вот Вам и статистика
А наши авиаперевозчики срали на безопасность.Тот же а321 был почти 20-ти летней машиной с жалобами на неисправность двигателя(а это тяга как никак)
НЕУЖЕЛИ ВЫ поедите на ржавых 20-ти летних жигулях ну например из Москвы в Красноярск...а самолет полетел(
одни и те же самолеты летают
К примеру АФЛ
А320 прилетел из Мурманска и через 2 часа улетел в Тель-Авив
или 777 прилетел из Хабаровска и через 15 часов улетел в Ханой
Официальный сайт кабинета министров РФ, 2014-й год
***
В серии ЧП, происходивших в секторе гражданской авиации в последнее время, в основном, винили пилотов или безответственных руководителей авиакомпаний. Но международные эксперты полагают, что необходимо срочно привести российское авиационное законодательство в соответствие с мировыми стандартами ИКАО.****
Тот же год.
*****По экспертным данным, в России при авиаперевозках в среднем в год погибает в шесть раз больше пассажиров, чем во всем мире. А в 2013 году этот показатель был выше в десять раз. Выполнение международных стандартов в части обеспечения безопасности полетов позволит выйти на мировой уровень за пять лет, отмечают эксперты.****
Это все цитаты.
А теперь моё:
ИКАО проводит проверки в РФ, в основном для тех, кто осуществляет международные рейсы. Но законодательство по эксплуатации, обслуживанию-наше, отечественное, удобное перевозчику. И пока про западные стандарты в этих сферах идут только разговоры. Начните с размеров компенсаций семьям погибших, как в США, и закон сразу встанет на сторону безопасности, терять людей будет крайне убыточно.
***
Исключительной прерогативой суверенного государства является принятие решения, руководствуясь своими национальными интересами, приводить в соответствие со стандартом ICAO свое отраслевое законодательство или нет
Жги про скорость мощности.
А вот скорость тоже коррелирует с мощностью =>
N (мощность) = А(работа)/t(время)
A(работа)= F (сила)х S(путь)
Далее подставим 2-ю формулу во 1-ю =>
N=(F х S)/t= F х V
Т.е мощность N равна Силе (F) помноженную на Скорость (V)
И это не просто математическая подстановка. Могут быть и практические применения. Например, можно вычислить, какой должна быть мощность автомобильного мотора, чтобы на определенных участках дороги (с разной силой сопротивления), он имел необходимую скорость. Формула показывает, что при одной и той же мощности, но при меньшей скорости, сила должна быть большей (произведение Fv=N остается постоянным). Поэтому при прохождении трудных участков пути коробку передач автомобиля переключают на меньшую скорость.
1) Исповедаться
2) Оформить завещание
3) Помолиться
Ничего не спасет от гибели. Самолёт падает с высокой скоростью и как правило полностью разрушается, очень часто сгорает. Единственное на что надеяться, так это на то что произойдет разгерметизация на высоте, и мучаться не придется слишком долго.
после просмотра всех сезонов "расследования авиакатастроф", пришел к выводу, что самое страшное, за исключением взорвались в воздухе, пилот суицидник и т.д., - это пожар..