51200
2
Как только не называли его в прессе: «горский мститель», «преступник и жертва в одном лице», «герой поневоле», «мученик и убийца». Речь о Виталии Калоеве, потерявшем в одночасье свою семью в авиакатастрофе, и убившем за это авиадиспетчера, не сумевшего предотвратить роковое столкновение самолётов.
Как только не называли его в прессе: «горский мститель», «преступник и жертва в одном лице», «герой поневоле», «мученик и убийца». Речь о Виталии Калоеве, потерявшем в одночасье свою семью в авиакатастрофе, и убившем за это авиадиспетчера, не сумевшего предотвратить роковое столкновение самолётов. Тогда, в июле 2002 года, в небе Германии не суждено было разойтись пассажирскому лайнеру из России Ту-154 и почтовому "Боингу-757" из Бахрейна. Трагедия унесла с собой жизни 69 россиян, включая 52 ребёнка из Башкирии, летевших отдохнуть в Испанию, и двух пилотов Боинга. Виновным в трагедии был признан 36-летний авиадиспетчер Петер Нильсен, представитель компании " Skyguide", дежурство которого выпало на ту страшную ночь. Хотя следствие так и не смогло точно установить: виновата ли в трагедии личная невнимательность дежурного или это был технический сбой работы системы. Но именно диспетчер расплатился за всё своей жизнью: через два года после произошедшей авиакатастрофы его убил В.Калоев на пороге дома на глазах жены и детей. Орудием убийства был складной нож, который чуть позже следователи нашли недалеко от дома. Виталия Калоева, как виновника убийства авиадиспетчера приговорили тогда к 8 годам тюрьмы, но после 5 лет и 3 месяцев освободили условно-досрочно за примерное поведение. Следует сказать, что лично для семьи Калоева эта катастрофа была результатом каких-то чудовищных трагических совпадений. Семья Калоевых жила во Владикавказе, но за 2 года до трагедии Виталий Калоев, по профессии инженер-строитель, уехал в Испанию по контракту от строительной фирмы. Жену и детей (пятиклассника Костю и 4-летнюю Диану) он видел последний раз 9 месяцев назад, и теперь готов был встретить их в Барселоне, чтобы провести вместе отпуск. Случилось так, что семья не смогла вылететь к нему запланированным на два дня раньше рейсом, так как произошла задержка с оформлением нужных документов. А когда всё благополучно разрешилось – им за 3 часа до вылета предложили «горящие билеты» на рейс «Башкирских авиалиний», на их последний рейс. Виталий Калоев узнал об авиакатастрофе одним из первых родственников погибших, так как был в Европе, ближе всех к месту трагедии. Он же первым прибыл в Германию, где останки Ту-154 были оцеплены полицией в радиусе 10 км. Но ему, как родственнику погибших, разрешили заняться поиском останков жены и детей. Целых десять дней он занимался поисками родных людей. Свою дочь Диану ему удалось найти в трех километрах от обломков самолета, причем, тело совершенно не пострадало…
Сегодня единственным утешением Калоева осталось ежедневное посещение могил жены и детей во Владикавказе. Сотрудники компании «Skyguide» вспоминают, что Калоев приезжал в Швейцарию на траурные мероприятия через год после трагедии. Уже тогда он вёл себя довольно агрессивно и очень испугал директора компании. Он постоянно у всех спрашивал: кто же виноват в авиакатастрофе? Нельзя не упомянуть, что Швейцарское правосудие не привлекло к ответственности компанию Skyguide, и диспетчер тоже не понёс наказания, даже не был уволен с работы. Возможно такое попустительство судей толкнуло Виталия Калоева на завершение дела путём самосуда? Как пояснил сам Калоев, он не получил от мести ни облегчения, ни удовлетворения, и пошел на убийство лишь потому, что "исчерпал все возможности добиться справедливости законным путем". "Я думаю, каждый человек в подобной ситуации имеет право вершить справедливость своими руками", - заявил он. После возвращения на родину Калоеву прислали письмо о долге перед швейцарским государством в размере 150 тысяч франков за содержание в тюрьме. Сегодня Виталий Калоев работает заместителем министра в Министерстве строительной политики Северной Осетии.
Источник:
Еще крутые истории!
Новости партнёров
реклама
Диспетчер проспал близость эшелонов, потом сказал снижаться ТУ-154, тот послушался. Он дважды им это сказал. Система автоматическая предложила подниматься, но диспетчер-то умнее, он видит больше. Ведь он еще добавил, что борт СПРАВА, а борт был слева. Ребята подумали про ЕЩЕ один борт (который слева они уже увидели), который они не видят.
В общем виноват диспетчер лично и компания SkyGuide, что экономила на ночных сменах, и оборудование было включено не все.
Вот тут вступает гуманный суд: как-же мы его накажем, он хороший семьянин, сделаем ему выговор, даже строгий!
Калоев ждал 1,5 года. Он не сумасшедший псих идти и убивать. Он пришел в дом к Питеру Нильсену, показал ему фотографии, что-то говорил ему. Но нормальный европеец послал эмигранта нах и выбил фотки из рук, ну а что такого, сколько можно перемывать - уже 1,5 года прошло, и так лишили премии. После чего получил перо в бок.
---
А теперь мнение: тюрьма закрывает двери во все стороны - как наружу так и внутрь. Они не понимают, что если-б диспетчеру нарисовали годиков 5, то спасли-б его от смерти, от расправы. Калоев-бы смирился, горечь рассосалась за годы. И Нильсен тоже смог прочувствовать свою катастрофическую ошибку. Ведь за аварию на дороге сажают в тюрьму, а здесь 71 человек умер и его просто пожурили.
Швейцарцы мирные, жадные, никогда не воевавшие, думали прокатит как-нибудь.
Нильсен не ездил к Калоеву раньше, не извинялся когда тот пришел, не ползал у Калоева в ногах (я-бы сделал примерно так), а просто отшвырнул как мешающую зверушку.
И Калоев убил.
Это Мужчина, это Русский, сын Осетии. Он потерял все, ему ничего не дали взамен, он совершил возмездие. Как можно его осуждать?
Отсидел 3,5 года (толерасты, что с них взять) и был отправлен в Россию.
Нельзя говорить: «…обратно же не вернуть…» Ответственность должна быть! Диспетчер должен понимать, что это он был виновен – и это должно было быть для него «волчьим билетом», сроком для раздумий и осознания. Запретом работать в этой отрасли, запретом работать на любых ответственных должностях! Бывший диспетчер бы осознал со временем (финансовая сторона), семья бы почувствовала – это было б самым гуманным… А так произошло что то нечестное: сотни семей почувствовали боль утраты, а этот отделался «лёгким испугом». Да, извините, наверное, пусть благодарит за то, что его просто убили…
Хотя правду говорят: «Не суди, да не судимый будешь…»
МУЖЧИНА.
А разве убийство и судимость не являются препятствиями для занимания государственной должности ?
Закон и обычаи - это не одно и то же.
Согласно своих обычаев он отомстил за свою семью, а согласно закона он сознательно совершил убийство, его за это и осудили, он за это и отсидел. Он выбрал свой путь - путь мести.
Только вот потом, потом..... потом ему дают высокий государственный пост - человеку, который сознательно совершил нарушение закона. Я вот о чем.
Это ж не улицу он перешел на красный свет.
Вот это поворот...
дальше то что?
есть правила ИКАО которым противоречило РЛЭ Ту-154.
Тебе не кажется странным что пилоты ДХЛ даже не разговаривали с диспетчером, это не нужно было, они действовали строго по инструкции
поэтому успокойся...
там две причины:
- Авиадиспетчер не смог обеспечить безопасное эшелонирование между самолётами, инструкция снижаться была передана экипажу Ту-154 слишком поздно.
- Экипаж Ту-154 продолжил снижение вопреки рекомендации TCAS набирать высоту.
-
есть еще вот что:
"
Комиссия отметила также, что документы ИКАО, регламентирующие применение TCAS и документы, которыми руководствовался экипаж Ту-154, были неполными и частично противоречивыми. Хотя, с одной стороны, в них содержался прямой запрет выполнения манёвров, противоречащих подсказкам TCAS, с другой стороны, эта система была названа вспомогательной, что могло создать впечатление, что инструкции диспетчера имеют приоритет.
"
Противоречие было в РЛЭ Ту-154 в котором ТКАС был назван вспомогательной системой.
-
а теперь внимание:
Заорал ТКАС - у пилотов Ту-154 небольшая паника, проверяющий на борту и тд.
В тоже время на на 757 тишина и спокойствие.
Когда ТКАС начал приказывать то 757 выполнял приказы ТКАС и даже не общался с диспетчером - это некритичная ситуация.
В кабине второй пилот замечает противоречие показаний и приказов и говорит об этом, на что проверяющий продолжает снижаться, руководствуясь Российскими правилами и РЛЭ которые противоречат ИКАО.
-
ТКАС придуман для того что бы исправлять ошибки диспетчеров.
Опять же если орет ТКАС то диспетчер уже не контролирует ситуацию.
- Авиадиспетчер не смог обеспечить безопасное эшелонирование между самолётами, инструкция снижаться была передана экипажу Ту-154 слишком поздно."
В общем-то, достаточно уже только одной этой причины, а после фразы "Часть оборудования диспетчерской была отключена, и диспетчер слишком поздно заметил, что два воздушных судна, находившихся на одном эшелоне 36 000 футов (11 000 метров), опасно сближаются" вообще говорить не о чем.
А вот игнорирование "спасательного" (ТКАС) круга к катастрофе привести может
ИЛИ
Богу(судьбе) было угодно отобрать семью, чтобы заставить Виталия убить диспетчера на глазах у детей, обеспечив тем самым психически неуравновешенных людей, которые в определённой ситуации...
думаю меня все поняли, каждый - по своему.
спасибо за внимание.