43606
24
Изобретение подводных крыльев было одним из самых революционных событий в истории морской техники. "Крылья" погружены в воду таким образом, что корпус корабля во время движения находится над водой, что позволяет лодке идти намного быстрее, так как вода более чем в 1000 раз плотнее воздуха.
Когда итальянский изобретатель Энрико Форланини построил первый полноразмерный катер на подводных крыльях в 1906 году, он позволил катерам сделать огромный скачок вперед, до скоростей за 60 км/ч. Его обычная лодка с надстроенными "крыльями", достигла скорости в 68 км/ч используя двигатель в 60 л.с. Вроде бы скромные цифры, но стоит напомнить, что максимальная скорость судов того времени была в районе 40-50 км/ч.
×
от она, первая лодка на подводных крыльях с Энрико Форланини "у штурвала". Но к сожалению, технологию забыли до 60 годов прошлого века. Скорость скоростью, но технологии были слишком дорогими, да и для передвижения на небольших скоростях Энрико не нашел решения. Его лодка на скоростях меньше 20 км/ч управлялась с большим трудом, а на больших сильно вибрировала.
Ниже катер на подводных крыльях от самого Александра Грэхема Белла, под названием HD-4, который достиг скорости 114 км/ч ещё в 1919 году.
Ниже катер на подводных крыльях от самого Александра Грэхема Белла, под названием HD-4, который достиг скорости 114 км/ч ещё в 1919 году.
Далее "Белый Ястреб", ультра-высокоскоростной лодка на подводных крыльях с реактивным двигателем в 4000 л.с. Её разработали Франк и Стелла Хенинг-Ли в начале 1950-х.
Следующим в списке идет тестовый образец катера ВМС США Carl XCH-4 "Утка". Дальше испытаний дело не пошло
"Фонарь" (HC-4), прототип военной лодки на подводных крыльях. На дворе был 1953 год, лодка делала 18 узлов (33 км/ч), вроде бы мало, но это была первая лодка на электрических двигателях.
Всем известная "Ракета", советский пассажирский корабль на воздушных крыльях на 60 пассажиров. Серийно производилась с 1957 по 1976 год. В общей сложности было построено 389 единиц. Крейсерская скорость "Ракеты" 60 км/ч. Запас хода 500 километров.
"Чайка". Речной автобус, который производили в СССР всего лишь в 1962 году. Максимальная скорость 100 км/ч
Буревесник. Шедевр советского производства. По бокам у него два модернизированных двигателя от самолета ИЛ-18, общей мощностью в 2700 л.с. Крейсерская скорость корабля 95 км/ч. Максимальная не проверялась, как говорят испытатели "за 150". Буревестник выпускался с 1964 по 1979 год.
Корабль ВМС США Плейнвью (проект AGEH-1), был построен в единственном экземпляре в 1969 и был пущен на металлолом в 1978 году.
"Морская Тень" (проект IX-529) - экспериментальный стелс корабль, построенный в компании Lockheed для ВМС США в 1985 году.
Советский корабль на подводных крыльях "Восход". Популярная модель. До сих пор эксплуатируется во многих странах. Хотя бы 1 экземпляр есть у 20 стран.
Яхта на базе "Метеора" была построена в 2006 году специально для Александра Хлопонина, российского бизнесмена и губернатора Красноярского края.
Источник:
Ссылки по теме:
- Зачетное фото
- Эволюция каблуков
- Выброшенный на побережье
- Эволюция в смешных картинках
- Ржали всей больницей часа два без остановки
реклама
Вопрос стал в производстве малых кораблей, подобных представленному в этом видио. Главная характеристика подобных кораблей - малые размеры, быстроходность, мощное вооружение, достаточно низка стоимость в изготовлении.
Этим целям в большей степени соответствует судно, по названием "Морская волчица", описанное в статье
Скорость подобного судна может находиться в пределах недосягаемых даже представленному в видио кораблю. (В современных СПК военного назначения скорость ограничена 180 км/ч).
Тем более, что "морская волчица" имеет большую скрытность и лучший маневр.
ветский атакующий катер на воздушных крыльях. На службе с 1972 года.
АВТОРЫ, ПЕРЕЧИТЫВАЙТЕ СВОИ ТВОРЕНИЯ!
Но во время ВОВ торпедные катера были в основном глиссерами, наверное потому, что иногда их использовали в качестве десантных или для скрытных атак с мелководья, где те работали на малой скорости и с выхлопом в воду, чтобы ни буруном, ни звуком авиационного двигателя себя не выдать.
Сейчас конкуренцию подводным крыльям составляют суда на воздушной подушке и экранопланы, позволяющие развивать еще большие скорости...
Просто эти шотоверы работают на аттракционе, а аттракциону нужна красивая реклама.
Кстати, у автора какая-то нестыковка. Буревестник вроде как построен был в единственном экземпляре. Если бы он выпускался 15 лет, сейчас бы остались если не действующие, то хотя бы осязаемые экземпляры. А так - только несколько черно-белых фотографий
Лунь был оснащен противокорабельными ракетами Москит. Орленок был десантным экранопланом.
Постановка на длительное хранение всех экранопланов (кроме КМ) действительно прошла не без помощи запада, так как все экранопланы невосприимчивы к минным заграждениям, перемещаются ниже радиогоризонта, имеют высокую скорость и самый высокий КПД.
Сейчас экранопланы и экранолеты используются спасателями, но они маленькие.