51943
30
Секреты ремонта немецких дорог глазами не гостя, а жителя Германии.
недавно была выложена статья "Секреты ремонта немецких дорог", было много комментариев по этому поводу, но больше всего меня удивляет упорство комментаторов в "поливании грязью" своей Родины и при этом расхваливать Родину чужую... Например немец, никогда открыто ничего плохого не скажет о своей стране, в узком кругу друзей-да, покритикует и правительство и законы, но в открытую, для широких масс-никогда. Может в этом они сильнее? И ещё больше меня удивляют комментаторы, которые идеализируют чужую страну, при этом большинство из них никогда и не были в этой стране. Чтобы немного понять о Германии недостаточно быть даже гостем в этой стране, здесь надо пожить. Её нельзя идеализировать, ставить в пример, так как отличия очень большие и не только в дорогах и зарплатах. Не надо утверждать, что здесь всё прекрасно, основываясь только наа слухах, чьих-то рассказах или ТВ-передачах. В этой стране, как и во всех других есть и своё хорошее, и своё плохое. А вот колличество этого хорошего и плохого уже определяется отдельным жителем по-своему.
Цель того, что я здесь пишу-не показать какая "плохая" Германия, а просто показать, что эта страна, даже на простом примере "Дороги" не самый луший "идеал" — который можно ставить в пример. Да, большинство дорог в хорошем состоянии, но в городе они зачастую ужасные. Ездить можно конечно, но идеализировать-нет!
Насчет описания ремонта дороги на одной из улиц Мюнхена автор не поинтересовался-кто строит, вернее кто заказчик этого ремонта. Дорога в жилом квартале, 30 км/ч-зона, по которой в основном ездят жители домов на этой улице. Вот тут есть один ньюанс-заказчиком в таких местах бывает не город, у которого никогда нет денег на ремонт, а фирма-владелец этого жилого массива-это означает, что найдутся и деньги и делаться будет по-другому.
В остальном всё, что делается за счет "города" выглядит примерно так, как на нижевыложенных фото.
Примечание : фото сделаны лично мной на нескольких улицах одного из немецких городов. Практичеки такую же картину я наблюдал во всех городах, где я был.
и такие фото можно делать и делать, не ограничиваясь несколькими улицами.
Напоследок хочу пожелать всем комментаторам, чтобы подумали, прежде, чем что-то писать-уверены ли вы в написанном, или источник как всегда "одна бабка сказала", и не надо идеализировать то, что не знаешь, а старайтесь сделать у себя дома что-то для улучшения своей же жизни. И не забывайте хорошую старую поговорку "Хорошо там, где нас нет..." Не забывайте, что жизнь-она как в курятнике, где каждый старается забраться повыше, клюнуть ближнего и обосрать нижнего, и исключения из этого нет ни в одной стране!
недавно была выложена статья "Секреты ремонта немецких дорог", было много комментариев по этому поводу, но больше всего меня удивляет упорство комментаторов в "поливании грязью" своей Родины и при этом расхваливать Родину чужую... Например немец, никогда открыто ничего плохого не скажет о своей стране, в узком кругу друзей-да, покритикует и правительство и законы, но в открытую, для широких масс-никогда. Может в этом они сильнее? И ещё больше меня удивляют комментаторы, которые идеализируют чужую страну, при этом большинство из них никогда и не были в этой стране. Чтобы немного понять о Германии недостаточно быть даже гостем в этой стране, здесь надо пожить. Её нельзя идеализировать, ставить в пример, так как отличия очень большие и не только в дорогах и зарплатах. Не надо утверждать, что здесь всё прекрасно, основываясь только наа слухах, чьих-то рассказах или ТВ-передачах. В этой стране, как и во всех других есть и своё хорошее, и своё плохое. А вот колличество этого хорошего и плохого уже определяется отдельным жителем по-своему.
Цель того, что я здесь пишу-не показать какая "плохая" Германия, а просто показать, что эта страна, даже на простом примере "Дороги" не самый луший "идеал" — который можно ставить в пример. Да, большинство дорог в хорошем состоянии, но в городе они зачастую ужасные. Ездить можно конечно, но идеализировать-нет!
Насчет описания ремонта дороги на одной из улиц Мюнхена автор не поинтересовался-кто строит, вернее кто заказчик этого ремонта. Дорога в жилом квартале, 30 км/ч-зона, по которой в основном ездят жители домов на этой улице. Вот тут есть один ньюанс-заказчиком в таких местах бывает не город, у которого никогда нет денег на ремонт, а фирма-владелец этого жилого массива-это означает, что найдутся и деньги и делаться будет по-другому.
В остальном всё, что делается за счет "города" выглядит примерно так, как на нижевыложенных фото.
Примечание : фото сделаны лично мной на нескольких улицах одного из немецких городов. Практичеки такую же картину я наблюдал во всех городах, где я был.
и такие фото можно делать и делать, не ограничиваясь несколькими улицами.
Напоследок хочу пожелать всем комментаторам, чтобы подумали, прежде, чем что-то писать-уверены ли вы в написанном, или источник как всегда "одна бабка сказала", и не надо идеализировать то, что не знаешь, а старайтесь сделать у себя дома что-то для улучшения своей же жизни. И не забывайте хорошую старую поговорку "Хорошо там, где нас нет..." Не забывайте, что жизнь-она как в курятнике, где каждый старается забраться повыше, клюнуть ближнего и обосрать нижнего, и исключения из этого нет ни в одной стране!
хотя качество остального покрытия не самое лучшее, просто ставят очередную "латку", как это делается в большинстве дорожных ремонтов.
×
ну и дальше по улице, с довольно активным движением, т.к. ведет она к торговому центру и жилому массиву
Источник:
Новости партнёров
реклама
Хотя нужно сказать, что при соблюдении технологий и у нас в Сибири (с этими "ужасными" перепадами температур) строить могут вполне себе нормальные.
Для примера - Иркутск, Байкальская. Обновили полотно полностью в 2008 году, с армированием арматурой, правильной подушкой и все такое. Расширили до 3х полос в каждую сторону, перенесли фонари, троллейбусную линию, поставили разделители. Вообщем, все как положено. Дороге получается уже 6 лет - отличное состояние. Ничего не выперло, асфальт не развалился, дыр нет. Кроме разумеется тех мест, где еппучие комунальщики расколупали свое хозяйство. О них вообще отдельная песня - сломали, раскопали, цеоый месяц два работника типа "Вася" там колупаются, засыпали все трактором и сверху плюхнули машину асфальта, раскатали катком, который еще Ленина видел. Откуда ж тут дорога держаться будет?
И обратный пример - тот же Иркутск, Первомайский. Стадо чурбанов положило асфальт прям поверх "выгрызенного старого", без всякой технологии, прям как было. По первому снегу и лужам. Неудивительно, что он весной уплыл вместе со снегом.
Отсюда вывод - строить мы умеем не хуже тех же финнов или немцев. Но пока над госказной не будет стоять мужик с топором, который будет рубить руки - будет вот такая херня, как у нас творится. Иначе так и будут строить дороги, которые будут стоить дороже, чем если бы вместо асфальта слой черной икры положить.
Но самое замечательное, по моим наблюдениям, сколько бы заплат не было на этих дорогах - едешь по ним, как по гладкому.
что вы сравниваете огромную Россию и Германию, тогда уже сравнивать всё - км дорог в этих странах, климат, экономику и т.д
Всегда поражало, покажут как нужно делать, а наши найдут где плохо, и будут тыкать, вот, смотрите, у них тоже плохо. Значит то, что у нас еще хуже это нормально, и делать ничего не нужно.
Вы по дороге на поселок Волот в Новгородской области не ездили - 20 км за 2,5 часа...
На низкопрофилильной резине... Это было что то!!!
Обратно таки порезал... Обратно 3 часа - в итоге заехал по делам - 40 км за 5,5 часа...
Нашел видео:
и что не так? дорога до посёлка, по которой можно ехать не только на тракторе - уже хорошо.
Просто выгодно называть вечной мерзлотой то, что ею не является, защищать всякие липовые диссертации и прочее.