741
1
Франко-японский альянс 18 июня завершил сделку, в результате которой получил контроль над АВТОВАЗом. Основной пакет акций в объеме 74,51% перешел к совместному предприятию Ростеха и Renault-Nissan, остальные акции — в свободном обращении. Если высчитывать проценты, то доля Renault-Nissan в АВТОВАЗе теперь составляет 50,01%, доля Ростеха — 24,5%. Так что можно сказать, что у отечественного автопрома теперь иностранное «лицо». И это видно по руководству. Председатель совета директоров ОАО АВТОВАЗ теперь Карлос Гон, который является президентом и генеральным директором альянса Renault-Nissan. Президент АВТОВАЗа — Бу Инге Андерссон.
Руководство завода планирует перенести производство Renault и Nissan на АВТОВАЗ и выпускать там более 1 миллиона автомобилей в год. 26 июня, врио губернатора Самарской области Николай Меркушкин встретился с президентом АВТОВАЗа Бу Андерсоном и генеральным директором компаний Renault и Nissan Карлосом Гоном. В ходе встречи был оглашен план, по которому тольяттинский автогигант должен стать крупнейшим предприятием в альянсе Renault-Nissan. На АВТОВАЗе наладят серийный выпуск автомобилей этих брендов. Меркушкин подчеркнул, что впереди еще много работы: «Один из положительных факторов, который поможет подняться бренду Lada, — производство на АВТОВАЗе моделей Renault-Nissan. Ведь если люди будут знать, что на АВТОВАЗе производят машины, продающиеся не только в России, но и за рубежом, они поймут: завод способен обеспечить должное качество». В планах руководителей АВТОВАЗа экспортировать отечественные автомобили за рубеж. Кроме того, ожидается что рынок сбыта продукции существенно расширится за счет открытия новых дилерских центров не только в городе, но и в сельских районах.
Источник:
Ссылки по теме:
- Рождественская история: как Луи Рено создал прародителя МКП
- Прогулка по Моравии (15 фото)
- Nissan GT-R стал кабриолетом
- Концепт-электрокар Renault DeZir
- Прототип Гран Туризмо от Ниссана
Ренаульт подписался тогда вложиться немерянным баблом в Автоваз, но при условии, что те перестанут выпускать годами простые, надежные и дешевые автомобили, оттягивающие десятки тысяч покупателей от их их аудей с ситроенами, и будут лепить каждый год по новой, уродливой, беспонтовой, ненадежной, но очень дорогой модели. И Автоваз повелся на эту херню. И вот закономерный результат - если раньше постсоветский автопром мог вполне конкурировать с западным по причине низких цен, то сейчас шедевры отечественных ведроделов не нужны никому ни в самой России, ни за её пределами. В 1990-95гг Экспорт жигулей в Европу составлял 30-40% от общего числа произведенных а/м. в 2013г - 4%!
Если не можешь победить конкурента - купи его и развали! Европа эффективно устранила ВАЗ со своего рынка. Молодцы европейцы!!!
Бля...
ожидание и реальность)))))))))))))))
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвеер. . . Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс). Смотрят на всё это. Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё “руки из жопы, руки из жопы”. . .
ИДИОТЫ!!! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ЭТОГО НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ!!! НА ВЫХОДЕ ВСЁ РАВНО БУДУТ ПОЛУЧАТЬСЯ ТАЗИКИ!!!