В прошлый четверг я отправился в Тверь. Фотографировать производство железнодорожных вагонов на Тверском вагоностроительном заводе. Оно там очень интересное и ОЧЕНЬ большое. Так что этот материал я пока только начинаю готовить. Но в этот день на территории завода проходила презентация новой городской электрички — ЭГ2Тв, предназначенной для Малого кольца Московской железной дороги (или просто МКЖД).
МКЖД обещают полностью открыть для пассажирского движения в 2016 году. Для обеспечения 100 пар электропоездов в день с 5-10-минутным интервалом на Малом кольце будет задействовано 28-30 составов. А вот каких, покажет время. В принципе, вариантов два — Siemens Desiro (в российском варианте «Ласточка», их сейчас делают на «Уральских локомотивах» в Верхней Пышме), или новая электричка от ТВЗ и Трансмашхолдинга. Последнюю как раз и презентовали в Твери.
Источник:
Понравилось
31
Имхо мое
рассказываю как это будет, да и как это есть сейчас, на примере скоростных электричек спутник:
- кондиционеры, как водится сломаются очень быстро и чинить их никто не будет
- в результате такие электрички превращаются в адские душегубки, похлеще фашистских газовых камер, так как окна не открывающиеся
Исходя из твоей **анутой логики, нам нужно до сих пор на конной тяге ездить, на крайняк - паровоз.
в ней все написано какие будут окна и что они из себя представляют
или чукча не читатель, чукча писатель?
и не нада ****еть тут про нада чинить, все мы знаем в какой мы стране живем и какой мы результат получаем
на аэроэкспресах может и работает, но там какая цена на билеты?
а на спутниках ничерта не работает
про обычные электрички и разговора даже нет, но там хотя бы окна открыть можно
я тебе рассказываю то что уже есть в зоне ответственности РЖД
и не вижу причин почему бы это не повторилось в другом месте
а ты тут рассуждаешь про сферических коней в вакууме и про то как должно быть
дебилу ясно как должно быть
но мало когда бывает, к сожалению