Харьковчанин Олег Збарский сделал, казалось бы, невозможное: он сконструировал экологически чистый автомобиль, который ездит на сжиженном воздухе. Такой пневмоавтомобиль он сделал из своих старых «Жигулей».
Самое удивительное, что схема такой «прокачки» автомобиля очень проста. Вместо карбюратора используется шаровой кран, по которому в двигатель поступает сжатый воздух. Переделать мотор можно за час, если есть баллоны и распредвал.
За час двигатель можно перестроить и обратно. 48-летний Олег Збарский переделал свои «Жигули» еще в 2009 году. Теперь его машина не вредит городу.
Конечно, с собой приходится возить тяжелые объемные баллоны, но они умещаются на заднем сидении. Двух баллонов хватает на 10 километров. И гоняться на таких пнемомобилях не получится: максимальная скорость – 40 км/ час.
«Технология еще сырая, но машина едет! И выделяет не углекислый газ, а тот же воздух, что и получает», – рассказывает Збарский, который уже запатентовал свое изобретение. Сейчас он ищет инвесторов.
Самое удивительное, что схема такой «прокачки» автомобиля очень проста. Вместо карбюратора используется шаровой кран, по которому в двигатель поступает сжатый воздух. Переделать мотор можно за час, если есть баллоны и распредвал.
За час двигатель можно перестроить и обратно. 48-летний Олег Збарский переделал свои «Жигули» еще в 2009 году. Теперь его машина не вредит городу.
Конечно, с собой приходится возить тяжелые объемные баллоны, но они умещаются на заднем сидении. Двух баллонов хватает на 10 километров. И гоняться на таких пнемомобилях не получится: максимальная скорость – 40 км/ час.
«Технология еще сырая, но машина едет! И выделяет не углекислый газ, а тот же воздух, что и получает», – рассказывает Збарский, который уже запатентовал свое изобретение. Сейчас он ищет инвесторов.
Ссылки по теме:
Метки: Прикольные и смешные Про жизнь Прочие авто для Аськи для Вконтакте для Одноклассников интересное прикол прочее умные
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Понравилось
228Новости партнёров
Далее, клапана же явно будут малы, чтобы быстропро пускать весь рабочий объем воздуха.
Далее, у нас даже из баллончика для продувки через 5 секунд уже воздух льется, а не испаряется и давление из за этого слабое. Ему еще теплообменник надо ставить перед баллоном. И как он зимой работать будет?
Для сравнения возьми любой гайковерт - вот там нормальный двигатель на сжатом воздухе.
а тяга - за счет того-же двигателя, но без сгорания топливовоздушной смеси в камерах сгорания.
сколько атмосфер?
а не ИБАНЁТ?
ведь сжатый кислород взрывается просто от контакта с маслом...
к примеру в гидромолотах в гидроаккумуляторы закачивают азот из соображений безопасности.
так могли бы и воздух закачивать
после этого вопрос закрыт
Если у тебя получилось в теории, скажем, КПД=3%, а на практике 5-10%, это значит, что у тебя ошибка в теориетических расчетах.
Не может КПД в в теории быть меньше, чем в реальности. Теория как раз и ставит
его предел.
Еще во время 2й мировой на самолетах звезды так запускались, и вообще все большие судовые, танковые и т.п. дизеля так запускаются, только там не распред вал, а специальный воздухораспределитель.
Чето я не понял, че за ХЕРЬ?
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Compressed_Air_Loco.jpg?uselang=ruhttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:Compressed_Air_Loco.jpg?uselang=ru
И второе, сколько энергии идет на производства этого сжатого воздуха?
Очень невыгодное для продавцов нефти изобретение
1) никакое это не изобретение
2) ничем не грозит продавцам нефти