Какая все-таки красивая машина... Дух захватывает! Пилот - мастер, смотреть как он летает одно удовольствие.
Один раз в жизни летал на сесне, на втором круге пилот передал управление - для человека ни разу в жизни не пилотироввшего самолет ощущения непередаваемые, ни с чем несравнимое чувство свободы. Но это была всего лишь сесна, на сушке полет без передачи управления для меня слишком дорог. Даже не представляю какие ощущения испытывает пилот этой сушки - завидую ему белой завистью.
Автору видео и поста - спасибо! - я снова вспомнил ощущение свободы полета.
Не знаю название фигуры (1-00 ровно), но наблюдал её лично. Самолёт ушёл вертикально вверх и... выключил двигатели. Абсолютная тишина. Помню у меня аж мурашки по коже пошли. Мне очень понравилось :)
Все зависит от личного отношения к своей профессии. Есть такие ОРЛЫ в регионах, которые в небе творят чудеса на грани фола - сваливания, что иногда и несколькими сутками ареста всё заканчивается :) Но наказание, скорее формальное...
То есть, если я правильно понял, не только 10-20 пилотов на всю Россию, но и многие другие? Естесственно, не все поголовно. Ведь кто-то ещё только учится ТАКИМ выкрутасам))). Если позволите, ещё вопрос. Не примите его за "зарубежомнетаналогов", однако кто ещё ТАК умеет?
Но, ведь, у США (говорят) есть самолёты не хуже наших. И вы, вроде как, своим ПАК ФА только лишь догнали их.Следовательно, ваши пилоты только учатся летать как их пилоты. Прокомментируйте пжлст. ("Вы" и "ваших" - я всего лишь год живу в РФ. Сам из Одессы.)
ПАК самолет следующего поколения, то есть выше, чем 37-й и раптор, формально амеры это принимают, официально-естественно нет. Машины, способной не превзойти, а хотя-бы повторить то, что делает 37й пока нет, в том числе у китайцев. А по сути, не все зависит от машины, пилот-ключевое звено. А пафос американцев по поводу "учатся"-всего лишь пафос. И Россия и Китай имеют превосходных асов.
То, что упоминаю Китай, не от того, что питаю к ним коакие либо чувства, а от того, что на данный момент, это первая армия в мире по численности да и по уровню вооружения и техники не уступит ни одному ведущему государству.
Пилот, действительно - ключевое звено. Ведь надо еще помнить про ПЕРЕГРУЗКИ, которые возникают при экстремальном пилотировании! Умение их избежать - управляя мощностью двигатели и движением планера и просто - ПЕРЕНОСИТЬ без потери сознания - основы мастерства пилотажа современных истребителей.
Согласен, но тут есть и такой аспект, как здоровые сосуды и вестибюлярный аппарат. И если вестибюлярный аппарат в какой-то мере можно тренировать, то кровеносная система-это исключительно здоровье. Насчет мастерства-тут и спору нет, ибо как гласит народная мудрость "неумеючи-можно и кхм сломать."
ДА! Сосуды! Я помню у Покрышкина читал, что много было потерь среди пилотов, именно попавших в истребители по призванию, но не по здоровью... Теряли сознание в глубоких виражах или при маневрировании на вертикалях - при передержке ручки. Штопорили и погибали...
Один раз в жизни летал на сесне, на втором круге пилот передал управление - для человека ни разу в жизни не пилотироввшего самолет ощущения непередаваемые, ни с чем несравнимое чувство свободы. Но это была всего лишь сесна, на сушке полет без передачи управления для меня слишком дорог. Даже не представляю какие ощущения испытывает пилот этой сушки - завидую ему белой завистью.
Автору видео и поста - спасибо! - я снова вспомнил ощущение свободы полета.
Здесь еще много чего у него есть, http://khavia.livejournal.com/http://khavia.livejournal.com/
5:14
Обожаю наши истребители.