Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
10k
19k
209k
"Мы пьём за юность в сапогах,
За то, что победили страх,
Ещё за то, что не сбылось,
За запах девичьих волос,
За счастье, что зовут "отбой",
За дружбу крепкую с тобой,
За каску пьём и автомат,
За внеочередной наряд,
За роту нашу и ЧеПОК,
Из фляги делаем глоток...
За туз в игре червонной масти,
За отпуск из курсантской части,
За то, что соловьев не слышим,
За письма пьём, что мамам пишем,
Пьём за кровавые мозоли,
И за посылки с дома, с воли,
За марш-броски, глухие стоны,
За лейтенантские погоны,
Что упадут на наши плечи,
Как звёзды в августовский вечер!"
Николай Крымский
За то, что победили страх,
Ещё за то, что не сбылось,
За запах девичьих волос,
За счастье, что зовут "отбой",
За дружбу крепкую с тобой,
За каску пьём и автомат,
За внеочередной наряд,
За роту нашу и ЧеПОК,
Из фляги делаем глоток...
За туз в игре червонной масти,
За отпуск из курсантской части,
За то, что соловьев не слышим,
За письма пьём, что мамам пишем,
Пьём за кровавые мозоли,
И за посылки с дома, с воли,
За марш-броски, глухие стоны,
За лейтенантские погоны,
Что упадут на наши плечи,
Как звёзды в августовский вечер!"
Николай Крымский
6
21k
21k
Ассоциации всегда опасны. У меня вот при слове "априори" немедленно возникает это:
Ссылка my.mail.ru
3
209k
1M
123k
22k
46k
1.5M
Лейтенант Николай Дмитриевич Девяткин (1920 г.р., справа) с товарищем по эскадрилье (21-й истребительный авиационный полк) у истребителя Ла-5 после успешного воздушного боя с немецким самолетом-разведчиком Фокке-Вульф Fw.189 под Духовщиной. Слева — будущий Герой Советского Союза младший лейтенант Борис Михайлович Афанасьев (1920 г.р.).
Ла-5 (первоначальное название — ЛаГГ-5) — советский одномоторный истребитель, созданный в 1942 году ОКБ-21 под руководством С. А. Лавочкина в Горьком. Производился с июля 1942 года.
История создания
Ла-5 — модификация истребителя ЛаГГ-3, который обладал слабым двигателем при большой массе. Для улучшения лётно-технических характеристик на самолёт установили двухрядный звездообразный двигатель М-82.
Первый полёт — 21 марта 1942 года. Постановлением ГКО №2249 от 6 сентября 1942 года самолёт переименовали в Ла-5.
Конструкция:
Ла-5 представлял собой одноместный моноплан цельнодеревянной конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Некоторые особенности конструкции:
Основной конструктивный материал планера — сосна и берёзовый шпон.
При изготовлении силового набора крыла и фюзеляжа также применялась дельта-древесина.
Все деревянные детали самолёта склеивались смоляным клеем ВИАМ-Б3, без применения гвоздей и шурупов.
Технические характеристики:
Максимальная скорость: у земли — 558 км/ч, на высоте — 613 км/ч.
Практическая дальность: 1000 км.
Боевая дальность: 780 км.
Максимальная скороподъёмность: 940 м/мин.
Практический потолок: 10 650 м.
Вооружение: две синхронные 20-мм пушки ШВАК, смонтированные над двигателем.
Ла-5 и его модификации участвовали в боях практически на всех фронтах Великой Отечественной войны.
Впервые немецкие лётчики встретились с Ла-5 в августе 1942 года на Западном фронте и в небе над Сталинградом.
Ещё более широко истребители Лавочкина применялись во время Курской битвы.
Помимо чисто воздушных боёв, Ла-5 применялся и в штурмовых операциях: на него можно было подвешивать реактивные снаряды РС-82 или небольшие авиабомбы.
Ла-5 (первоначальное название — ЛаГГ-5) — советский одномоторный истребитель, созданный в 1942 году ОКБ-21 под руководством С. А. Лавочкина в Горьком. Производился с июля 1942 года.
История создания
Ла-5 — модификация истребителя ЛаГГ-3, который обладал слабым двигателем при большой массе. Для улучшения лётно-технических характеристик на самолёт установили двухрядный звездообразный двигатель М-82.
Первый полёт — 21 марта 1942 года. Постановлением ГКО №2249 от 6 сентября 1942 года самолёт переименовали в Ла-5.
Конструкция:
Ла-5 представлял собой одноместный моноплан цельнодеревянной конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Некоторые особенности конструкции:
Основной конструктивный материал планера — сосна и берёзовый шпон.
При изготовлении силового набора крыла и фюзеляжа также применялась дельта-древесина.
Все деревянные детали самолёта склеивались смоляным клеем ВИАМ-Б3, без применения гвоздей и шурупов.
Технические характеристики:
Максимальная скорость: у земли — 558 км/ч, на высоте — 613 км/ч.
Практическая дальность: 1000 км.
Боевая дальность: 780 км.
Максимальная скороподъёмность: 940 м/мин.
Практический потолок: 10 650 м.
Вооружение: две синхронные 20-мм пушки ШВАК, смонтированные над двигателем.
Ла-5 и его модификации участвовали в боях практически на всех фронтах Великой Отечественной войны.
Впервые немецкие лётчики встретились с Ла-5 в августе 1942 года на Западном фронте и в небе над Сталинградом.
Ещё более широко истребители Лавочкина применялись во время Курской битвы.
Помимо чисто воздушных боёв, Ла-5 применялся и в штурмовых операциях: на него можно было подвешивать реактивные снаряды РС-82 или небольшие авиабомбы.
35
26k
19k
26k
