1250
12
Недавно Mercedes-Benz S-Class обзавелся 3,0-литровым турбодизелем V6, расходующим 6,8 литра на 100 километров. Модификацию назвали S 350 BlueTEC и
самым экономичным представительским седаном Mercedes-Benz за всю его историю. Но в Штутгарте пошли дальше и снизили аппетит модели до уровня
городского хэтчбека!
Представьте себе S-Class, расходующий всего 5,7 литра солярки на 100 километров (149 граммов CO2 на километр). Представили? А теперь представьте,
что этот седан оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем объемом 2143 кубических сантиметра с двухступенчатой турбиной, развивающим 204
лошадиные силы при 4200 оборотах в минуту и 500 Нм максимального крутящего момента при 1600 оборотах в минуту. При этом динамика автомобиля весьма
достойная: с 0 до «сотни» за 8,2 секунды и максимальная скорость 240 километров в час!
Подобные динамические показатели достигнуты за счет нового турбонагнетателя, увеличенного до двух тысяч бар давления в системе впрыска Common Rail
четвертого поколения, а экономии способствует система «стоп-старт». Mercedes-Benz утверждает, что S 250 CDI BlueEFFICIENCY является первым роскошным
седаном, достигшим расхода топлива ниже 6 литров на сто километров. Причем, в отличие от мотора V6 версии S 350 BlueTEC, S 250 CDI BlueEFFICIENCY не
требует жидкости AdBlue, то есть мочевины.
via caredge
самым экономичным представительским седаном Mercedes-Benz за всю его историю. Но в Штутгарте пошли дальше и снизили аппетит модели до уровня
городского хэтчбека!
Представьте себе S-Class, расходующий всего 5,7 литра солярки на 100 километров (149 граммов CO2 на километр). Представили? А теперь представьте,
что этот седан оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем объемом 2143 кубических сантиметра с двухступенчатой турбиной, развивающим 204
лошадиные силы при 4200 оборотах в минуту и 500 Нм максимального крутящего момента при 1600 оборотах в минуту. При этом динамика автомобиля весьма
достойная: с 0 до «сотни» за 8,2 секунды и максимальная скорость 240 километров в час!
Подобные динамические показатели достигнуты за счет нового турбонагнетателя, увеличенного до двух тысяч бар давления в системе впрыска Common Rail
четвертого поколения, а экономии способствует система «стоп-старт». Mercedes-Benz утверждает, что S 250 CDI BlueEFFICIENCY является первым роскошным
седаном, достигшим расхода топлива ниже 6 литров на сто километров. Причем, в отличие от мотора V6 версии S 350 BlueTEC, S 250 CDI BlueEFFICIENCY не
требует жидкости AdBlue, то есть мочевины.
via caredge
Ссылки по теме:
- Особенный рыжий кот
- Холодильник "ЗиЛ" после реставрации
- Пёс катается в ковше экскаватора
- Пушистый любитель огурцов
- Даже главу компании Valve унижают в игре Dota 2
реклама
