Перед вами ёмкость для хранения нефтепродуктов. Её диаметр более 15 метров. Правда, для перевозки этой штуки никаких мостов сносить не пришлось, её двигали по территории завода в Финляндии, всего пару километров. Но из–за массы и габаритов использовали два многоосных модуля и два 250–тонных тягача.
Начнём с перевозки самолётной техники.
Несколько лет назад немецкий музей выкупил у арабов один из оставшихся в живых "Буранов", и его решили отвезти в г. Шпиль на юге Германии для того, чтоб люди ходили и любовались им. К слову, его длина около 36 метров, а масса около 105 тонн. Снимаются лишь крылья.
По началу, из–за бюрократических сложностей, он преодолевал расстояние вплавь на барже по реках Европы.
У «Кюблера» было много интересных перевозок, в том числе перевозка фюзеляжа "Айрбаса" по Германии.
Да и ТУ–144, стоявший некогда на летном поле в Жуковском, тоже был вывезен этой компанией, опять же для немецкого музея.
Перевозка катеров тоже весело, а иногда абсурдно. Часто те, что должны ходить по морям и рекам, не могут плыть и едут.
Вот эта, например, была построена в Ярославской области, а ходить должна по Японскому морю. Так её и везли 2 месяца 10000 км. Габариты катера более 3,5 в ширину и более 15 метров в длину.
А вот, вместо просторных дорог России, как это дело обстоит в Европе.
Но бывает и помасштабнее
еще больше
А в конце та самая фирма «Балтика», которая везла барабан из поста в анонсе.
И еще несколько чудовищ
А этот самолетик везут в Ленэкспо:
Размах крыльев больше длины самолета, поэтому его везут поперек
Если говорить о модульных тележках, то модуль, собственно и есть комбинация тележек (2х–3х осные тележки) + пол, куда кладётся груз, (хотя можно и на тележки грузить если их придостаточно) + ССУ (седельно–сцепное устройство).
Вот тележка, которая в данный момент гниёт без работы в г. Лобня
но если её покрасить, прицепить пол, то получится
А потом можно вести:
В этой моделе оси держут до 16 тонн, т.е. максимальная комбинация 2+3 даёт 80 тонн грузоподъемность
Для того, чтобы доставить на гору (2022 метра) телескоп для Архызской обсерватории (диаметр зеркала — 6 метров) пришлось соорудить дорогу длиной 18 километров с максимальньом уклоном 6%. При большем уклоне грузовик не смог бы поднять на гору телескоп весом в 42 тонны. Кстати, до 1993 года он был самым большим рефлекторным телескопом.
Не так давно, в конце апреля, по главному проспекту города Минска перевозили самолет ТУ–134. Его провезли от авиаремонтного завода на улице Аэродромной до Музея авиационной техники, расположенного в Боровой, где он стал частью экспозиции.
Год назад Ту–134 перевозили с помощью вертолета
Это учебно–тренировочный самолет, который был куплен МЧС у А/К Россия по прямому назначению. Но, видимо, логистика сказала, что 5 км из точки А в точку Б дешевле преодолеть с помощью вертолета.
А вот уже и вертолет едет
Авторский пост
Понравилось
0
