3891
Складывается ощущение, что между мотоциклистами и автомобилистами началась настоящая война: первые специально отрывают машинам зеркала, вторые –
зажимают мотоциклистов между рядами… Почему и зачем?
Главная претензия автомобилистов: мотоциклисты позволяют себе проезжать между полосами, пока остальные простаивают в пробках. Тут смешивается не
только банальная зависть (они свободно ездят, а мы часами стоим?), но и боязнь за собственную машину: очень часто мотоциклиста, маневрирующего
между машинами, трудно заметить. Притом большинство владельцев двухколёсного транспорта усугубляют ситуацию отчаянной ездой: постоянно
перестраиваются, превышают скорость...
«Это отчасти недостаток культуры вождения», – считает Алексей Морунов, инструктор автошколы безопасного вождения Honda. – «Многие мотоциклисты не
понимают элементарного! Смотрите: даже когда скорость мотоцикла превышает скорость остального транспорта всего на 30 км/ч, водители автомобилей
начинают неадекватно воспринимать расстояние. По зеркалам кажется, что мотоциклист довольно далеко, а, спустя буквально мгновение, спортбайк
проносится мимо... А если скорость выше?»
То, что водители автомобилей банально не замечают мчащуюся двухколёсную технику, подтверждает милицейская статистика: 70% происшествий, в которых
участвовали мотоциклисты, — это столкновение мотоцикла и остальных транспортных средств, притом причина большинства аварий — превышение скорости
пилотами байков. «Увы, владеть скоростью и правильно оценивать ситуацию способны немногие», – продолжает Алексей Морунов. – «Нужны соответствующие
школы!»
«Да, большинство мотоциклистов — самоучки, которые, пока наберутся мастерства, совершают грубейшие ошибки, создают аварийные ситуации...» –
подтверждает инспектор ГИБДД Александр Маслов. Впрочем, помимо хороших мотошкол требуется многое: строить качественные дороги, грамотно
организовывать дорожное движение и прививать упомянутую культуру вождения, которой славятся Япония, Америка и Европа. Последнее подразумевает: на
дороге мотоциклисты и автомобилисты — равны!
«В большинстве европейских стран мотоциклисты стоят в пробках вместе с остальным транспортом», – добавляет дальнобойщик Игорь Шмелёв, занимающийся
международными перевозками. – «Во-первых, ширина полос не позволяет одновременно проехать машине и мотоциклу, во-вторых, чисто психологически
мотоциклисты не выделяют себя, как отдельный класс: все стоят, и мы стоим. Хотя бывают исключения: итальянцы и испанцы на скутерах творят
невообразимое!»
Кстати, массовое появление скутеров и мокиков (для управлениями которыми не требуются ни регистрации техники, ни получение удостоверения)
становится проблемой и российского дорожного движения. «Среди владельцев подобного транспорта достаточно молодежи и пенсионеров, которые банально
не читали правила дорожного движения», — говорит инспектор ГИБДД Александр Маслов. — «Высокие скорости и незнание элементарных постулатов
становятся причинами серьезных аварий».
По мнению гаишников, наиболее распространённая ситуация — когда скутерист двигается на скорости порядка 100 км/ч в крайней правой полосе, а
водитель автомобиля начинает поворачивать направо или парковаться. «Ситуация усугубляется небольшими размерами скутера и тёмной одеждой ездоков —
это сейчас модно», — дополняет картину Александр Маслов. — «Мы рекомендуем мотоциклистам и скутеристам включать светотехнику и надевать
экипировку, где имеются светоотражающие вставки».
Те, кто выбирают тёмную или черную экипировку рискуют: безжалостная статистика сообщает, что половина дорожно-транспортных происшествий вызвана
незаметностью мотоциклистов. Впрочем, говорить, что виновники аварий — исключительно владельцы мотоциклов, нельзя. Часто именно автомобилисты
провоцируют аварийную обстановку: видя, что неподалёку несётся спортбайк, начинают маневрировать, подрезать или намеренно перекрывают проезд между
рядами.
«Когда в пробках стало слишком много аварий с участием мототехники и автомобилей, на основных московских магистралях появились плакаты «Пропусти
мотоцикл!», и ситуация улучшилась», — говорит Александр Маслов. Но сами мотоциклисты считают, что истинная причина снижения аварийности другая —
активные действия мотосообщества. «Если водитель специально зажимает мотоцикл, наш ответ простой — удар ногой или рукой по зеркалу», — поясняет
владелец спортбайка Андрей Белов.
Впрочем, мотоциклист оправдывается: «Это вынужденная мера! Для водителей машин перекрыть движение мотоциклу — развлечение, для пилота спортбайка
подобные манёвры автомобилей — реальная опасность!» Выходит, недостатком культуры вождения страдают не только мотоциклисты, но и автомобилисты?
«Должно пройти время, чтобы водители автомобилей и мотоциклов научились уживаться вместе», — считает Алексей Морунов, инструктор автошколы
безопасного вождения Honda.
«Водителям автомобилей нужно привыкнуть, что мотоцикл мощнее, быстрее, манёвренее и одновременно опаснее! Его нельзя прижимать, подрезать...» —
разделяет мнение Алексея Морунова владелец спортбайка Андрей Белов. — «А пилотам байков рекомендую ездить аккуратнее, их манёвры должны понимать
автомобилисты и остальные участники дорожного движения». Но когда возникнет понимание между автомобилистами и мотоциклистами? Видимо, остаётся
только ждать...
via autoban
зажимают мотоциклистов между рядами… Почему и зачем?
Главная претензия автомобилистов: мотоциклисты позволяют себе проезжать между полосами, пока остальные простаивают в пробках. Тут смешивается не
только банальная зависть (они свободно ездят, а мы часами стоим?), но и боязнь за собственную машину: очень часто мотоциклиста, маневрирующего
между машинами, трудно заметить. Притом большинство владельцев двухколёсного транспорта усугубляют ситуацию отчаянной ездой: постоянно
перестраиваются, превышают скорость...
«Это отчасти недостаток культуры вождения», – считает Алексей Морунов, инструктор автошколы безопасного вождения Honda. – «Многие мотоциклисты не
понимают элементарного! Смотрите: даже когда скорость мотоцикла превышает скорость остального транспорта всего на 30 км/ч, водители автомобилей
начинают неадекватно воспринимать расстояние. По зеркалам кажется, что мотоциклист довольно далеко, а, спустя буквально мгновение, спортбайк
проносится мимо... А если скорость выше?»
То, что водители автомобилей банально не замечают мчащуюся двухколёсную технику, подтверждает милицейская статистика: 70% происшествий, в которых
участвовали мотоциклисты, — это столкновение мотоцикла и остальных транспортных средств, притом причина большинства аварий — превышение скорости
пилотами байков. «Увы, владеть скоростью и правильно оценивать ситуацию способны немногие», – продолжает Алексей Морунов. – «Нужны соответствующие
школы!»
«Да, большинство мотоциклистов — самоучки, которые, пока наберутся мастерства, совершают грубейшие ошибки, создают аварийные ситуации...» –
подтверждает инспектор ГИБДД Александр Маслов. Впрочем, помимо хороших мотошкол требуется многое: строить качественные дороги, грамотно
организовывать дорожное движение и прививать упомянутую культуру вождения, которой славятся Япония, Америка и Европа. Последнее подразумевает: на
дороге мотоциклисты и автомобилисты — равны!
«В большинстве европейских стран мотоциклисты стоят в пробках вместе с остальным транспортом», – добавляет дальнобойщик Игорь Шмелёв, занимающийся
международными перевозками. – «Во-первых, ширина полос не позволяет одновременно проехать машине и мотоциклу, во-вторых, чисто психологически
мотоциклисты не выделяют себя, как отдельный класс: все стоят, и мы стоим. Хотя бывают исключения: итальянцы и испанцы на скутерах творят
невообразимое!»
Кстати, массовое появление скутеров и мокиков (для управлениями которыми не требуются ни регистрации техники, ни получение удостоверения)
становится проблемой и российского дорожного движения. «Среди владельцев подобного транспорта достаточно молодежи и пенсионеров, которые банально
не читали правила дорожного движения», — говорит инспектор ГИБДД Александр Маслов. — «Высокие скорости и незнание элементарных постулатов
становятся причинами серьезных аварий».
По мнению гаишников, наиболее распространённая ситуация — когда скутерист двигается на скорости порядка 100 км/ч в крайней правой полосе, а
водитель автомобиля начинает поворачивать направо или парковаться. «Ситуация усугубляется небольшими размерами скутера и тёмной одеждой ездоков —
это сейчас модно», — дополняет картину Александр Маслов. — «Мы рекомендуем мотоциклистам и скутеристам включать светотехнику и надевать
экипировку, где имеются светоотражающие вставки».
Те, кто выбирают тёмную или черную экипировку рискуют: безжалостная статистика сообщает, что половина дорожно-транспортных происшествий вызвана
незаметностью мотоциклистов. Впрочем, говорить, что виновники аварий — исключительно владельцы мотоциклов, нельзя. Часто именно автомобилисты
провоцируют аварийную обстановку: видя, что неподалёку несётся спортбайк, начинают маневрировать, подрезать или намеренно перекрывают проезд между
рядами.
«Когда в пробках стало слишком много аварий с участием мототехники и автомобилей, на основных московских магистралях появились плакаты «Пропусти
мотоцикл!», и ситуация улучшилась», — говорит Александр Маслов. Но сами мотоциклисты считают, что истинная причина снижения аварийности другая —
активные действия мотосообщества. «Если водитель специально зажимает мотоцикл, наш ответ простой — удар ногой или рукой по зеркалу», — поясняет
владелец спортбайка Андрей Белов.
Впрочем, мотоциклист оправдывается: «Это вынужденная мера! Для водителей машин перекрыть движение мотоциклу — развлечение, для пилота спортбайка
подобные манёвры автомобилей — реальная опасность!» Выходит, недостатком культуры вождения страдают не только мотоциклисты, но и автомобилисты?
«Должно пройти время, чтобы водители автомобилей и мотоциклов научились уживаться вместе», — считает Алексей Морунов, инструктор автошколы
безопасного вождения Honda.
«Водителям автомобилей нужно привыкнуть, что мотоцикл мощнее, быстрее, манёвренее и одновременно опаснее! Его нельзя прижимать, подрезать...» —
разделяет мнение Алексея Морунова владелец спортбайка Андрей Белов. — «А пилотам байков рекомендую ездить аккуратнее, их манёвры должны понимать
автомобилисты и остальные участники дорожного движения». Но когда возникнет понимание между автомобилистами и мотоциклистами? Видимо, остаётся
только ждать...
via autoban
Ссылки по теме:
- Спит под пение птиц: в Китае программист живёт в машине и поёт караоке по ночам
- На японских свадьбах считается, что чем глубже поклон, тем больше уважения ты выражаешь человеку
- Работница Ozon танцует в самодельном костюме из пакетов
- Парень рассказал о переезде из города на хутор
- Венесуэльская девушка продемонстрировала яркие будни в сельской местности
