3401
Уникальный гиперкар Bugatti Veyron, ставший синонимом слов "роскошь", "скорость" и "эксклюзив", является одним из самых быстрых и дорогих серийных
автомобилей в мире. Его невероятные технические характеристики и экстравагантный внешний вид приводят поклонников автомобилей в состояние полной
эйфории, не говоря уже о тех, кому посчастливилось прокатиться за рулем. Телеканал National Geographic снял фильм о том, как рождается французское
инженерное чудо...
"Вейрон", названный в честь легендарного французского гонщика Пьера Вейрона, победителя "24 часов Ле-Мана" в 1939 году за рулем Bugatti 57C, впервые
увидел свет в сентябре 2005 года, когда первые серийные образцы выкатили из ворот специально построенной фабрики в немецком Мольсхайме. Почти 6 лет
упорной работы специалистов Volkswagen Group, купившей в 1999 году у родственников знаменитого конструктора Эторе Бугатти право на использование
бренда, не прошли даром: невероятные гиперкары стали раскупать, как горячие пирожки. Однако руководство компании сразу отметило, что общий тираж
экслюзивного родстера не превысит 300 штук.
Оставив в стороне дизайн, обратим внимание на цифры: 8 литров, 16 цилиндров, 1001 л.с при 6000 об/мин и 1250 Нм при 2200 — 5500 об/мин, разгон до
сотни за 2,5 секунды, максимальная скорость 407,6 км/ч и ценник от одного миллиона евро. Полноприводной гиперкар (муфта Haldex, задний
дифференциал-самоблок), оснащенный 7-ступенчатой автоматической коробкой с двумя сцеплениями DSG, весит 1888 кг и потребляет 40,4 литра бензина на 100
км в городских условиях, а при полностью открытой дроссельной заслонке расход составляет рекордные 125 литров на 100 километров пути.
Помимо "обычного" Veyron 16/4 cуществует несколько спец-версий, а также открытый вариант Veyron Grand Sport. Такой автомобиль оснащен съемной жесткой
центральной частью крыши, выполненной из тонированного полупрозрачного поликарбоната, а также имеет мягкий тканевый "тент", который во время дождя
можно за несколько секунд установить вместо крыши или же использовать как зонт. С установленным пластиковым верхом суперкар может разогнаться до
максимальных 407 километров в час, с мягкой крышей — до 330 километров в час, а в открытой версии — до 349 километров в час.
У "Вейрона" есть 3 основных режима езды: "Стандартный" — для городской и загородной езды со скоростями до 220 км/ч; "Спорт" — для быстрой езды по
шоссе или ручного выбора гоночной трассы (створка переднего диффузора открыта); „Максимальная скорость" — для достижения максимально возможных
скоростей свыше 375 км/ч. Выбирается вручную путем вставления специального ключа в дополнительный замок (створка переднего диффузора закрыта).
На гиперкаре используются уникальные карбон-керамические тормоза с 8-поршневыми суппортами спереди и 6-поршневыми сзади, которые позволяют
останавливать машину со 100 км/ч за 2,1 секунды. При торможении со скорости 200 км/ч и выше в дело вступает заднее антикрыло, которое выступает в роли
аэродинамического тормоза.
via topgir
автомобилей в мире. Его невероятные технические характеристики и экстравагантный внешний вид приводят поклонников автомобилей в состояние полной
эйфории, не говоря уже о тех, кому посчастливилось прокатиться за рулем. Телеканал National Geographic снял фильм о том, как рождается французское
инженерное чудо...
"Вейрон", названный в честь легендарного французского гонщика Пьера Вейрона, победителя "24 часов Ле-Мана" в 1939 году за рулем Bugatti 57C, впервые
увидел свет в сентябре 2005 года, когда первые серийные образцы выкатили из ворот специально построенной фабрики в немецком Мольсхайме. Почти 6 лет
упорной работы специалистов Volkswagen Group, купившей в 1999 году у родственников знаменитого конструктора Эторе Бугатти право на использование
бренда, не прошли даром: невероятные гиперкары стали раскупать, как горячие пирожки. Однако руководство компании сразу отметило, что общий тираж
экслюзивного родстера не превысит 300 штук.
Оставив в стороне дизайн, обратим внимание на цифры: 8 литров, 16 цилиндров, 1001 л.с при 6000 об/мин и 1250 Нм при 2200 — 5500 об/мин, разгон до
сотни за 2,5 секунды, максимальная скорость 407,6 км/ч и ценник от одного миллиона евро. Полноприводной гиперкар (муфта Haldex, задний
дифференциал-самоблок), оснащенный 7-ступенчатой автоматической коробкой с двумя сцеплениями DSG, весит 1888 кг и потребляет 40,4 литра бензина на 100
км в городских условиях, а при полностью открытой дроссельной заслонке расход составляет рекордные 125 литров на 100 километров пути.
Помимо "обычного" Veyron 16/4 cуществует несколько спец-версий, а также открытый вариант Veyron Grand Sport. Такой автомобиль оснащен съемной жесткой
центральной частью крыши, выполненной из тонированного полупрозрачного поликарбоната, а также имеет мягкий тканевый "тент", который во время дождя
можно за несколько секунд установить вместо крыши или же использовать как зонт. С установленным пластиковым верхом суперкар может разогнаться до
максимальных 407 километров в час, с мягкой крышей — до 330 километров в час, а в открытой версии — до 349 километров в час.
У "Вейрона" есть 3 основных режима езды: "Стандартный" — для городской и загородной езды со скоростями до 220 км/ч; "Спорт" — для быстрой езды по
шоссе или ручного выбора гоночной трассы (створка переднего диффузора открыта); „Максимальная скорость" — для достижения максимально возможных
скоростей свыше 375 км/ч. Выбирается вручную путем вставления специального ключа в дополнительный замок (створка переднего диффузора закрыта).
На гиперкаре используются уникальные карбон-керамические тормоза с 8-поршневыми суппортами спереди и 6-поршневыми сзади, которые позволяют
останавливать машину со 100 км/ч за 2,1 секунды. При торможении со скорости 200 км/ч и выше в дело вступает заднее антикрыло, которое выступает в роли
аэродинамического тормоза.
via topgir
Ссылки по теме:
- Неудачное свидание с немцем
- Увольнение по-индонезийски
- Когда просто хотел сесть поудобнее, чтобы досмотреть сериал, но тут же пожалел об этом
- Как не следует рубить огромное дерево во дворе
- В Варшаве иностранец жестоко избил охранника
реклама
